Kit hivatkozási szám: 32021
Ár körülbelül 69.00 USD (körülbelül 46.00 GBP)
Geoff Coughlin értékelése (November 2013.)
Köszönjük a Wingnut Wings-nek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. Szerezd meg ezt a nagyszerű készletet és a WW sorozat összes többi kiváló készletét itt: www.wingnutwings.com
Számos Wingnut Wings készletünk van… csak nézze meg a sajátját Wingnut Wings Most kész terület az SMN-ben.
Íme egy jó kis inspiráció…
Háttér a WW-ből
A legendás Fokker Eindecker, a légcsavaron keresztül szinkronizált géppuskával felfegyverkezve, 1. augusztus 1-jén lőtt először. Egy 1915 lóerős Oberursel U.80 (licenc szerint 0 LE Gnome) motoros szárnyvetemítő Fokker E.80 volt, amelyet Max repült. Immelmann ez egyben a „Fokker-csapás” kezdetét is jelentette. A Roland Garros és a Morane-Saulnier Type L napernyőjének 1. április 18-i elfogása alapján, amely előretüzelésű géppuskával volt felszerelve (páncélozott terelőlemezekkel védte a légcsavart a „súlyos” golyósérülésektől), a németek hozzáláttak a saját verzió. A legenda szerint a 1915 éves Anthony Fokker mindössze 25 óra alatt megalkotta saját megszakítóját, miután a Garros elfoglalása inspirálta, de ez kétségtelenül mítosz.
A mechanikus megszakítót 1913-ban szabadalmaztatta Hans Schneider, az LVG-től, de csak Fokker tökéletesítéséig vagy egy hasonló ihletésű kialakításig működött kellően jól ahhoz, hogy harcban is alkalmazzák. A Schneider által Fokker ellen indított perek 1933 szeptemberéig folytatódtak.
A Fokker fegyvertelen 80 LE-s és 100 LE-s felderítő A típusú Eindeckerei (amelyeket a sikeres háború előtti Morane-Saulnier szárnyvetemítés ihletett, de hegesztett acélcsővázas törzsgel) biztosították a repülőgépvázat a további fejlesztésekhez, és megkezdődött az E.1 (fegyveres Eindecker 80 LE) típusok szállítása. Bár kezdetben Parabellum LMG 1915-gyel voltak felfegyverkezve, ami kevésbé bizonyult kielégítőnek, hamarosan a gyártásba kezdték az lMG 14 „Spandau”-val. A 08 LE-s Oberursel U.100 (licencbe épített 1 LE Gnome Monosoupape) E.II-t az E.100-gyel párhuzamosan fejlesztették ki, és 1 júliusában állították forgalomba. Az E.III (külsőleg megegyezik a késői gyártású E.II-vel) augusztusban következett. 1915-től kb. októbertől kezdett megjelenni a frissített E.III belső lőszertárolóval és szárnyra szerelt iránytűvel. A 1915 lóerős Oberursel U.III motoros Fokker E.IV, amely eredetileg 160 lMG 3 géppuskával volt felszerelve (ami sokaknak 08 fegyvernek bizonyult) először 1 szeptemberében jelent meg, de nagyobb számban csak 1915 március-áprilisában érkezett meg a frontra. Ekkorra a nagy manőverezőképességű francia Nieuport 1916 és a brit DH.11 megjelenése a „Fokker-csapás” végét jelentette, gyakorlatilag elavulttá téve a szárnyvetemítő német monoplánokat. A legtöbb eindeckert 2 decemberéig kivonták a frontszolgálatból.
Minden itt leírt történet szükségszerűen nagyon rövid, ezért javasoljuk, hogy keresse meg az alábbiakban említett hivatkozásokat a különböző Fokker Eindeckerek jobb megértése érdekében, de ezt a következő óvatossággal tesszük; jelentős zűrzavar van ezekkel a fontos repülőgépekkel kapcsolatban (nem kis részben a hibás vagy egymásnak ellentmondó Idflieg és Fokker gyári nyilvántartások miatt). Emiatt azt javasoljuk, hogy a közzétett rajzokat és specifikációkat nagy szkepticizmussal kezelje. Úgy gondoljuk, hogy Josef Scott új, 2012 szeptemberében kiadott Windsock Datafile Fokker Eindecker Compendiums című kiadványa nagymértékben hozzájárul ennek a zavarnak a tisztázásához.
Úgy tűnik, hogy a Fokker Eindecker acélcső vázát és szerelvényeit szürkés-zöldre festették, míg az összes alumíniumpanel és burkolat festetlen maradt, és „pörgős esztergált” felületet kapott. A hagyományos bölcsesség ellenére a fényképes bizonyítékok ezt mutatják egyetlen Fokker Eindecker sem volt gyárilag tiszta adalékolt vászonnal (CDL). A kortárs szövetséges harci jelentések olyan Fokker Eindecker színeket jegyeznek fel, mint a „sötétbarna”, „sötétbarna szárnyak a felső oldalon”, „szürke”, „szalmasárga”, „fehér”, „fekete” és „henteskék”. Egy francia jelentés megemlíti, hogy „a Fokker szárnyak szövete 1916-ban általában bézs színű volt”, míg a későbbi E.III 196/16. és E.III 210/16. számú felvételi jelentések egyszerűen csak a „bézst” említik. Lehetséges, hogy a „bézs” és a „szalmasárga” valójában azonos színű, a „fehér” és „fekete” pedig a tévesen azonosított Pfalz Eindeckerekre utalhat. Úgy tűnik, hogy a vászonburkolatot festették, valószínűleg a repülőgépre való felszerelés előtt, vagy a felhelyezés után adalékolták, de mielőtt átlátszó zsugorító adalékanyaggal és lakkal bevonták volna. A legtöbb Fokker Eindecker törzsén erős ricinusolaj-foltok láthatók, amelyek belülről átitatták az anyagot, jelentősen elsötétítve a színes anyagot.