(Vac-form modellkészlet)
Különleges cikk Fred Martinnal
Geoff C megjegyzése…
Nagy öröm, hogy elhozhatom nektek ezt a kiváló összeállítási cikket Fred M-től, amely bemutatja, hogyan birkózott meg a Rareplanes vákuumformájú Hawker Fury készlettel. A Vac-formák minden bizonnyal kihívást jelentenek, és némi tapasztalattal sok modellező meg tudja építeni, csak sok gyakorlás, türelem, odafigyelés és gondos tervezés kell hozzá. A nagyszerű dolog az, hogy gyakran találhat igazán érdekes témákat, amelyek csak vákuum formájában érhetők el, így érdemes megnézni őket.
Köszönjük Frednek, hogy nagyszerű munkát végzett, és megosztotta velünk a vákuumformák építésével kapcsolatos tudását.
Mielőtt átadnám Frednek, hogy elmesélje ennek az építkezésnek a történetét, itt van egy fotó a Rareplanes Hawker Furyról, és egy kis háttér a típusról…
A Hawker Fury egy brit kétfedelű vadászrepülőgép volt, amelyet a Királyi Légierő használt az 1930-as években. Ez egy gyors, agilis repülőgép volt, és az első elfogó a RAF szolgálatában, amely 200 mph-nál nagyobb sebességre képes. A Hawker Hart könnyű bombázó vadászgép megfelelője volt.
A Fury I 1931 májusában a RAF-nál lépett századi szolgálatba, és újra felszerelte a 43-as századot. A nagy gazdasági világválság finanszírozási megszorításai miatt csak viszonylag kis számban rendeltek Fury Is-t, amely az 1. számú és 25 századot szerelte fel. Ugyanakkor a lassabb Bristol Bulldog tíz vadászszázaddal szerelt fel. A Fury II 1936–1937-ben lépett szolgálatba, és az osztagok összlétszáma hatra nőtt. A Furies a RAF Fighter Commandnál maradt 1939 januárjáig, amelyet elsősorban a Gloster Gladiatorok és más típusok váltottak fel, mint például a Hawker Hurricane. A frontvonali szolgálatuk befejeztével továbbra is kiképzőként dolgoztak.
A Furyt számos vevőnek exportálták, és különféle motorokkal szállították, köztük Kestrels, Hispano Suiza és Lorraine Petrel vee típusú motorokat, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet és Bristol Mercury radiálokat.
1935-ben Spanyolország három fúriát rendelt, amelyekből további 50 darabot szándékoztak előállítani licenc alapján. A spanyol változat konzolos futóműve Dowty belső rugózású kerekekkel rendelkezik, hasonlóan a Gladiatornál használthoz, és 612 LE-s (457 kW) Hispano Suiza 12Xbr motor hajtotta, 234 km/h sebességgel. A három Fúriát fegyverzet nélkül szállították 377. július 11-én, közvetlenül a spanyol polgárháború kitörése előtt. A Spanyol Köztársasági Légierő vette hadrendbe őket, lezuhant repülőgépekből mentett géppuskákkal szerelték fel őket. Az egyik Fury üzemanyaghiány miatt kényszerleszállást hajtott végre az ellenséges vonalak mögé, és a nacionalisták megjavították, bár nem használták működésre, míg a republikánusok az egyik Fúriát Madrid védelmében használták egészen addig, amíg 1936 novemberében összeomlott. .
Bár a Furyt visszavonták a RAF-századoktól, néhány külföldi légierő még az 1940-es évek elején is használta; A jugoszláv fúriák az 1941-es német invázió során akcióba lendültek az Axis erők ellen. 6. április 1941-án a fúriák egy osztaga felszállt a megszálló német Messerschmitt Bf 109Es és Messerschmitt Bf 110-esek ellen. Az így létrejött légi csatában 10 fúriát semmisítettek meg, szinte az egész századot. A 36 LG parancsnoka Franjo Džal őrnagy volt, aki a földről nézte, ahogy embereit lemészárolják elavult kétfedelű repülőgépeikben. A felsőbbrendű ellenfelekkel vívott egyenlőtlen csatában öt repülőgép felszállás közben megsemmisült, nyolc pilóta pedig meghalt. További két Furie és Bücker Bü 131 semmisült meg a földön. A támadó német repülőgépek közül öt Bf-109-es és két Bf-110-es nem tért vissza, bár a legtöbb nem harci veszteség volt, legalább egy elveszett, amikor egy Fury döngölte őket. Az invázió idején tevékenykedő jugoszláv fúria másik osztaga ellenséges tankokat és szárazföldi erőket csapott le, némelyikük elveszett a szárazföldi tűzben, egy pedig egy Fiat CR.42-es kutyaharcban pusztult el. A jugoszláv fúriák többi része megsemmisült, amikor használhatatlanná váltak, vagy az április 15-i fegyverszünet idején. Az ex-RAF Furies-t a dél-afrikai légierő is bevetette az olasz erők ellen Kelet-Afrikában 1941-ben, és elavultságuk ellenére megsemmisítettek két Caproni bombázót, valamint sok repülőteret megsemmisítettek, a földön lévő vadászgépeket és bombázókat megsemmisítve.
Összesen 262 Fúriát gyártottak, ebből 22 Perzsiában, 3 Portugáliában, legalább 30 Dél-Afrikában, 3 Spanyolországban, legalább 30 Jugoszláviában, a maradék pedig az Egyesült Királyságban szolgált. (Forrás: Wikipedia)