Scratchbuilding
Alan Rowley-val
Néhány gondolat a modellmotor karcolásáról…
Több téves indítás után rájöttem, hogy egy modellmotor felépítésének bemutatása gyakorlatilag lehetetlen, mivel a motortervezésben annyi variáció létezik, hogy szinte minden témát egyedi eset lehet.
Mindazonáltal, ha modellmotort adunk hozzá, akár további részletként a repülőgéphez, akár nagyobb valószínűséggel a dioráma kiegészítéseként, személyre szabhatja munkáját, és mélyebbé teheti azt. A dioráma példájaként az én témamotorom, egy homályos Isotta Fraschini akár egy Condor Legion műhely sarkában is megállhatna egy JU 87 mellett. Ha egy Rolls Royce Merlint építenek, hogy fokozzák a Battle of Britain műhelydiorámáját, az túl ijesztő. , vágj bele egy lecsupaszított Liberty motorba, kiképzésre is lehetett volna használni, vagy akár Crusader Tankból is kijöhetett volna!
Ennek a cikknek az a célja, hogy a leendő scratch-építőt arra ösztönözze, hogy tegyen egy próbát.
Mindig lehet modellmotort venni, de…
A számos kiváló utángyártott termék egyik baja az, hogy félretéve azt a tényt, hogy egyik sem lesz olcsó kiegészítője a diorámának, akkor 360 fokos modellt vásárol, amikor esetleg csak egy felülnézet, vagy az egyik oldal résznézete.
Íme egy példa (nem Scratchbuilt!) a Sea Fury Fisher modelljeimre. A hiányos oldalnézetnek csak egyharmada van lemodellezve, de így is remekül néz ki!
Teljesen jogosan megúszhatja azt is, ha a motorja hiányzik, mintha javítás alatt állna, ezért ne keseredjen el, ha modellezni próbálja ezt a bonyolult, felpörgetett kipufogórendszert. Albert Rowley 2. osztályú repülős eltávolította ellenőrzés céljából! Ráadásul egy gyári cseremotor szinte biztosan megérkezne villany, hűtőtömlők, külső hajtású tartozékok stb. nélkül, szóval elég alap lecsupaszított egység lenne.
Amire szükséged lesz…
Szerencsére ez egy kis költséggel járó projekt, és a kezdetleges rajzfelszerelésektől eltekintve a legtöbb, amivel játszani fog, heverni fog. Vásároltam néhány alumínium- és sárgaréz csövet a Frome Somerset-i helyi modellboltból, valamint Milliput Putty-t.
Van egy alap rajzasztalom is, piszok olcsón az eBay-ről, és ha úgy döntött, hogy vesz egyet, de aztán kiábrándult a végeredmény, mindig megtérítheti a veszteségeit, ha karácsonykor odaajándékozza egy rokonának, akit nem különösebben szeret. .
Tudás…
Roald Dahl Wonderfully Clever Pigje nemcsak „tudta, mi késztet repülni egy repülőgépet”, hanem „tudta, hogyan működnek a hajtóművek és miért”. Szerencsére ez nem lesz működőképes modell, így az ilyen szintű szakértelem meglehetősen igénytelen.
Azonban mindig hasznos tudni egy kicsit arról, hogy mit modellez, ezért megpróbálom végigmenni az alapokon, egy tipikus első világháborús és korai második világháborús vízhűtéses aeromotor aljától a tetejéig (ennek nagy része mindenre vonatkozik a korszak folyadékhűtéses belső égésű motorjai, különösen a nagyobb AFV erőforrások). Az akkori legtöbb folyadékhűtéses motor hengerei vagy sorba rendeződtek (általában négy vagy hat), vagy gyakrabban, és a kompaktság és a teljesítmény-tömeg-hatékonyság miatt V1-as vagy V2-es motornál.
Néhányan mindkettőt kombinálták, ahogyan az a példa, amelyen dolgozni fogok, az Isotta Fraschini Asso (Fordítás: Ace) W18 750, amely egy V12-es, középen egy hathengeressel kombinálva, tehát „W” konfigurációjú motor.
Az illusztráció egy tipikus iker Asso telepítést mutat be egy SM55-be. Ezek a motorok V12 500-asok, nem W18 750-esek.
Az aljáról…
Tegyen fel kérdést vagy írjon hozzá visszajelzést:
Hozzászólás írásához be kell jelentkezned.