galériák: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | tévé | WZ
Az építésről
A készlet a Monogram F-80 eredeti kiadása, amelyet még modellezés közben vásároltam 1:72 méretarányban. 2005-ig a raktárban volt. A beírás úgy történt, hogy egy #16 Xacto pengét hátrafelé, a megemelt panelvonalakat követve, rugalmas egyenes éllel vagy szabadkézzel futtatták. Blackbox pilótafülkét használtak, sok szekcióval, hogy illeszkedjen és elhelyezhető legyen a rajzok és fényképes hivatkozások szerint. A fegyverteret átdolgozták, hogy valósághűbbé tegyék, néhány régi, 50-es kaliberű műgyantacsővel, amelyeket a semmiből, egyszerű nadrággal feküdtem.
Az Alclad 2-t a természetes fémfelülethez használták, árnyalatok keverésével a panelek megkülönböztetésére – ez volt az első tapasztalatom az Alcladdal, és vitathatatlanul az eddigi legsikeresebb. A külső Krylon csiszolható fehér alapozóval lett alapozva; a matricákat közvetlenül az Alclad-ra vitték fel, a matrica felületét szabadkézi lakkfestékkel végezték el – a túlszórás nem nyilvánvaló.
A matricák a következők voltak: Aeromaster, 48-630, Shooting Stars Over Korea PT.II. A legjobb referenciám a tényleges repülőgép részleteihez és fényképeihez az Osprey Frontline Color #5, „F-80 Shooting Star Units Over Korea” volt.
A modell aranyérmet nyert a Rocky Mountain Modellers Club Show-n, Calgaryban, Albertában, Kanadában, 2006-ban.
Remélem tetszik, Dennis D.
Üdvözlettel: Sertac B.
A modell szinte teljes egészében a dobozból készült, kivéve az utángyártott beszállítóktól származó matricákat. A 'Silver' az Alclad, amely a kínálatukból különböző hangokat használ.
Üdv, James V.
Körülbelül 3 éve készítettem ezt a készletet a Gunze Aqueous festék tesztelésére. Ez volt az első alkalom, hogy akrilfestéket használtam.
A modell nagyon gyors volt, minden módosítás nélkül, kivéve egy photoetch műszerfalat, amit a tartalék dobozomban találtam.
A terepszínt egy fekete előernyőre festettem át. Utána készítettem némi utóárnyékolást világosabb színekkel.
A Mig Productions mosószerét használtuk, majd egy réteg Testors lapos bevonatot.
Köszönöm, hogy megnézted, René van der Hart
(Pl. német F-84-esek „Q” néven szolgáltak a török légierőnél)
Nem használt utángyártott termék.
1 éve vagyok az oldal tagja és hasznos. Üdvözlet Törökországból.
Eren Erdogan
Ez a Trumpeter 1:48-as F-100F Super Sabre-je, amelyen az 48-ben az Egyesült Királyságban, a RAF Lakenheathben állomásozó 1969. Liberty Wing jelzései láthatók.
Kicsit ideges voltam, amikor elkezdtem a festést, a fém felületek halálra rémítenek, de végül is élveztem, különösen a motor körüli hőfoltokat.
Összességében szerintem egy gyönyörű repülőgép.
Martin A.
Trombita 1:48 műgyanta pilótafülkével és motor kipufogóval. Egyedi matricák.
F100D 54-2163 du 1/11, vu à Toul en juin 1972. Coll. YF, Escadron de Chasse 1/11 'Roussillon'.
Ez a Trumpeter 1:48 F-100C AMS korrigált szívónyílással, Master pitot csővel, Superscale matricákkal és AK Xtreme Metal festékkel.
Kösz
Graham L.
Ez egy OOB konstrukció, kivéve a készlet műanyag pitotját, amelyet egy darab nikkel/ezüst huzalra cseréltek, amelyet a hosszra vágtak. A készlethez tartozó matricákat használták, és tökéletesen működtek, csak Micro Solt használtak.
Humbrol és Xtracolor zománcok és szatén lakk keverékével festették és fejezték be. Klasszikus készlet és klasszikus tiszta felület. Utolsó simításként tettem hozzá házilag készített plasztik szívóburkolatokat.
Emelkedett részletek, és nem olyan high-tech, mint a legtöbb mai modern készlet, de egy olyan, amelyet rendkívül modellezőbarátnak találtam, és abszolút öröm megépíteni.
Remélem, hogy élvezni fogod, és köszönöm, hogy megtetted.
Üdvözlettel,
A. Pál
Mivel kíváncsi voltam erre az új Kinetic kiadásra, úgy döntöttem, hogy megépítem, amint a szőnyegre esett. A modell egy JASDF agresszort ábrázol, a gép 46. sz. A 8648. Hikotai, 204. Kokudan 5-1970. sz. a Tsuiki légibázison az XNUMX-es évek végén.
Az általam használt matricák az Xtradecalból és egy Fündekals stencilkészletből származnak. Hozzáadtam néhány vezetéket a repüléselektronikához, és egy Aires-készletből származó műszerfalat használtam, hogy egy kicsit érdekesebbé tegyem a pilótafülkét. A készlet nem volt olyan jó, mint ahogy a vélemények elhitték velem, de összességében nagyon élvezetes, bár hosszú felépítésű volt. A fémek mindegyike Alclad2, a színek pedig a Mr. Painttől és a Gunze-től származnak.
Amit a legjobban szeretek ebben, az az, hogy teljesen 180 fokos fordulat volt a szokásos terepszínű őrületemhez képest. A végén szerintem egész szép lett.
Jeroen B.
Mint Dave Coward nagyszerű, nemrégiben készült ugyanebből a készletből, Használtam az Eduard Resin kerekeket és a Master Models pitot szondáját. Az ülés azonban a készlet részét képezi, Eduard PE-hevederrel és tüzelőfogantyúkkal. Ezen kívül adtam hozzá egy karcolásba épített drogpisztolyt és az ülésből hiányzó ejtőernyős kihúzó zsinórt is. A fő műszerfalat az Eduard's LookK termékcsalád egyikére cserélték, amelyet gondosan átfestettem, hogy megfeleljen a pilótafülke színéről alkotott értelmezésemnek.
A repüléselektronikai rekesz rendkívül részletgazdag volt, különféle vastagságú ólomhuzalokkal, hogy a kábelezést a tartalék dobozból származó plakátokkal jellemezze. Az AS 34 Kormoran 1 és a Sidewinder AIM-9B rakéták az Eduards Brassin sorozatból származnak. Az Remove Before Flight (RBF) címkék ismét Eduardtól származnak.
Végül bemutattam az F104-en általában látható szárny elülső élvédő borításait, amelyek egyik oldalán levágott, pirosra festett, majd az első léceken átcsúszott vinilcsövekből készültek. Az AC-t a Hataka Orange termékcsaládjának színeivel, azaz lakkokkal festették. Ezek gyönyörűen mentek, nagyon gyorsan száradtak.
Teljes szívemből egyetértek Dave Cowarddal, minden méretben ez a legjobb F-104.
Mark R
Üdv, Andy B.
Úgy gondolta, hogy az F-104G megérdemel egy alapot, amin ülhet, ezért festett egy darab MDF-et, és nagyon gyorsan, durva photoshoppal készített hátteret az egyik képhez. Azt kell mondanom, hogy a Starfighter a valaha volt legszexisebb repülőgép, alapvetően egy rakéta, amelynek elején egy fickó ült.
A modellem a Hasegawa 1:48 méretarányú modellből készült.
Robin U.
A Hasegawa készlet talán kissé régi, de diszkrét panelvonalai felülmúlhatatlanok. Sajnos a törzs orr- és főtestre van felosztva, hogy a gyártó könnyen rendelkezzen ikerüléses modellel. A két fél tökéletes párosítása szinte lehetetlen.
A modell Eduard PE és Master pitot csővel rendelkezik. A készlet még eladó, nagyon olcsón átvehető.
Remélem tetszik?
Üdvözlettel: Andrew J.
Ez egy nagy készlet, több mint 18 hüvelyk hosszú, és egy sertés kezelhető! Gyönyörűen megformázott, pontos és fantasztikus üzletek kínálata van! Használtam egy Black Box pilótafülkét, ami kiváló, két Bob matricát és egy alapvető fém futóművet a SAC-tól…… Imádtam ezt a készletet, szóval ha 105 rajongó vagy… ki nem? … Akkor építsd meg!
Jelenleg az F-111 legjobb készlete ebben a skálában. A készlet nagyon részletes felülettel, részletesen kidolgozott kerékterelőkkel és teljesen kinyújtott szárnyakkal és lécekkel rendelkezik. Még a törzs alatti két ECM hüvely is benne van a készletben (de az utasításokban egyáltalán nem szerepel).
A felépítés egyszerű, itt-ott csak egy kis gittre van szükség. Csak a pilótafülke kádja az ülésekkel együtt a Blackboxtól származik (a műszerfal a készletből), a fúvókák pedig a ResKittől. Különösen a ResKit készlet jelent hatalmas előrelépést a készlet részeihez képest, és erősen ajánlott minden 111-as léptékű F-48-hez.
Úgy döntök, hogy építek egy madarat az Operation Combat Lancerből, az F-111 katasztrofális első hadműveleti körútjából Vietnamban 1968-ban, „nagy fenyegetettségű terhelésben” két MER-vel (12 Mk.82 bombával) és két ECM-podával. A jelölések a 48139-es Caracal készletről származtak, a stencilekhez a kiterjedt kit matricákat használtam.
Jürgen J.
Ezek a HobbyBoss emberei azt gondolhatták, hogy az összes „A”-ban van elosztólappal ellátott bemenet? HELYTELEN, de nekem túl későn, amikor rájöttem, miután a nyári szabadságom alatt, megfelelő dokumentáció hiányában, az utasításokat követve megépítettem a madarat.
Néhány pillanatig azon gondolkodtam, hogy F-111 C-ként fejezzem be, de hosszas tanulmányozás után minden könyvemben és folyóiratban más megoldást találtam. Nos, a prototípus az egyetlen FB-111 A volt, háromszoros eke 1 bemenettel, a készlet utasításai szerint, és ez az, amit én végeztem. És ez egyike azon kevés F-111-nek az FS 16440-ben.
Egyébként a felépítés egyszerű volt, és a SAC szalag az első saját nyomtatású matricám! A matricákról beszélve… a készletben lévő sétaútmatricák nem megfelelőek. A „sétaút” és a „nincs lépés” felirat felcserélődik.
A második hibára is túl későn, a matricák felhelyezése közben jöttem rá. Úgy hagytam, ahogy volt, és eddig azt hiszem, a mol/belgiumi KMK-ban csak egy srác vette észre. Készített néhány részletfotót a KMK oldalán közzétett (nem) járdamatricákról.
HobbyBoss… Keményen dolgoznak a hírnév megszerzésén, mivel az SU-24-en lévő utasítások is hibásak!
Remélem tetszik.
P. Sándor
A készlet valóban jól mutatja a korát (nem Tamiya legjobbja), néhány illeszkedési probléma a törzs feléhez és néhány megemelt panellel. De ha ez megoldódott, a többi egész jól megy. Leginkább a dobozon kívüli építkezést terveztem, csak egy katapult üléskészlettel, de hamarosan meggondoltam magam. Így végül az eduard 48328 részletkészletét, az Aces II 4144 katapult ülést és a Reskit RS48-002 kerékkészletet használtuk, valamint néhány apró karcolás részletet.
A matricák a készletből származnak, és néhány otthon nyomtatva a fegyverzet és a létraajtóhoz. A festést és az átlátszó lakkot Mr. Hobbyval végeztük, az időjárás viszontagságait művész olajokkal.
Az időjárással kapcsolatban egy kicsit (de nem túlzásba) szerettem volna túlzásba esni, egy eléggé elhasználódott gépet keresve.
A korábban említett részletkészleteken kívül karcoltam a kerékjáratokat, újraírtam a paneleket és szegecseltem, és újraírtam a canont. A létraajtón elhelyezett plakát személyre szabott volt, hogy felvidítson és némi színt adjon a végeredménynek
A problémás kezdet ellenére egy nagyon kielégítő és szórakoztató építmény lett, ami igazán tetszett.
Remélem, annyira tetszik, mint nekem.
Manuel M.
A „repülőgépet Bf 109 lőtte le 21. június 06-én a hollandiai Texel felett, ahol Peter Butterworthnek le kellett zuhannia egy tengerparton, sajnos a megfigyelő, VJ Dyke belehalt a támadás következtében szerzett sérüléseibe, de RJ Jackson vezeték nélküli operátor/ágyús Peterrel együtt életben maradt. Mindketten fogságba estek.
Mint említettük, Peter Butterworth később komédiaszínészként szerzett hírnevet, és néhány karaktert alakított: „Doki” (Carry On Cowboy), „Slobotham nyomozó” (Csikoljon tovább), „Citizen Bidet” (Carry On Don) 't Lose Your Head), 'Brother Belcher' (Carry On Up The Khyber), 'Josh Fiddler' (Carry on Camping) többek között. Peter nem komédiaszerepeket is játszott különböző filmekben, de leginkább a Carry On karaktereiről volt ismert.
Neil B.
Az L5716-ot 24-ben a Moffatban (S. Rhodesia) a No.1944 Bombing, Navigation and Gunnery Schoolhoz csatolták. Apám többször is repült vele vontatóköteles feladatokra. A háttér tényleg hiteles!! Tavaly elmentem Zimbabwéba, és elkészítettem ezt a képet a veldről (egy képig hosszú az út, de ez odaadás neked! :) )
Max W.
Gratulálunk mindahhoz, amit a weboldallal és a közösségi médiával tesz. Ezekben az időkben ez egy igazi áldás.
Íme az én Fairey Barracuda Mk II a Special Hobby-tól, a Brengun frissítéssel. A modell a DP872-t képviseli, amely a legénységével együtt elveszett az észak-írországi Maydownban a skóciai East Havenből 29. augusztus 1944-én egy gyakorlórepülésen. Az eredeti DP872-t újjáépítő csapat tagjaként építem meg a Fleet Air Arm Museumban. .
A jelölések mind kézzel festettek/airbrushozottak, hogy a DP872-t ábrázolják, amikor az elveszett, Mr Paint festékszóró színekkel. Maga a modell végig harcolt velem, de végül egy értékes modellt produkált. Az alkatrészek illeszkedése rossz volt, a regisztráció és az igazítás hiánya miatt. A Bregun pilótafülke integrálása is némi munkát igényelt.
Stephen W.
Ez az AZ Models 1:48 méretarányú doboza, nem rossz készlet, süllyesztett panelvonalak, műgyanta alkatrészek a pilótafülkékben.
Évekkel ezelőtt építettem a Trumpeter és mások újabb készletei előtt.
Ian R.
Eszembe jutott, hogy 12 éves koromban megépítettem az Airfixet. (Régen, nagyon régen!!) Az Airfixet szerettem volna megépíteni, de sajnos ez hülye pénzért megy. Szóval ezt 15 fontért vettem, aznapra nagyon jól részletezett teljes belsővel, de engem ez nem zavart, így csak a kabin padlóját és az üléseket tettem be, ami látszik is, ha koncentrálsz.
Az illeszkedés olyan volt, mint amire számítottál (borzasztó), és minden hiányosságot be kellett töltenem a modellen, de képzeld el, nagyon élveztem!!
Larry W.
Úgy döntöttem, hogy megépítem az úszós változatot, és az építkezés a karcolásból készült úszókkal kezdődött. Ez volt az első igazi „scratchbuilt” projektem, és sok problémát okozott. Az úszókat fába faragták, gyantával áztatták, majd szilikongumiba öntötték a két egyforma példányhoz. Az építkezés idején még nem rendelkeztem nagy technikai tudással és a ma általánosan használt megfelelő anyagokkal, nem is tudtam a Plasticard létezéséről!
A pilótafülke építése minden probléma nélkül folytatódott, a belső részletek nagyon összetettek voltak a modell léptékéhez képest. Az üzemanyag- és olajtartályok ugyanolyan technikával készültek, mint az Evergreen csőszerkezetű úszók.
A szárnyak jelentik az igazi modellezési kihívást; a huszonkét, koaxiális kábelezüsttel készült kötőrudat a szárnyakon keresztül kézzel, 0.18 mm-es fúróval készített mikrolyukakon keresztül vezették át. A szárny tetején és alján kilépő kábel feleslegét levágták és kis mennyiségű stukkóval összeillesztik.
A festést a szokásos színeim - Humbrol - készítettem, terpentinnel hígítva és festékszóróval felhordva. A rozsda vagy olaj lehúzását és lecsepegését 80%-ra hígított Humbrol színekkel ecsettel vagy olajfestékkel végeztük.
Ez a projekt kifizetődő volt, de egyben nagy kihívást is jelentett.
Stefano De R.
Tekintse meg Stefano lenyűgöző munkáját itt
A modell teljes egészében karcolásból készült, (1:72-es méretarányú) Barrie Hygate „British Experimental Jet Aircraft” című könyvében megjelent tervek alapján. Emellett különféle egyéb könyveket, folyóiratokat, online cikkeket és fényképeket használtak referenciaként. Meglátogattam mindkét megőrzött repülőgépet – a WG777-et a cosfordi RAF múzeumban és a WG774-et (BAC 221-es álarcban) a yeoviltoni Királyi Haditengerészet Fleet Air Arm Múzeumában.
A modell elsősorban műanyag kártyából épül fel, a központi törzset egy műanyag vízcső egy szakasza köré alakították ki. Egyes alkatrészekhez – pl. orrkúp, tető és farokúszó – alumíniumlemezt használtak, és a modellt litográfiai lemezzel „bőrözték” (a nyomdaiparban használt nagyon vékony alumíniumlemez), ami a repülőgép természetes fém felületét reprodukálja.
A modell különböző elemei működnek. Ezek tartalmazzák:
· A „lelógó” orrrész (mikromágnesek rögzítik „felső” pozícióban);
· Mozgó vezérlőfelületek – csűrők (ellenállásban) és felvonók (együtt);
· A kerekek forognak, a futómű lábai kinyúlnak, amikor „nem súlyozódnak”, és az orrkerék kormányozható;
· Zsanéros előtető.
A modell aranyérmet nyert a Scale Model World 2017-en, az IPMS Staffordshire Moorlands trófeával együtt a legjobb karcolásos modellnek járó trófeával együtt – ez nagyon tetszetős eredmény, főleg, hogy ez volt az első karcolásos építésem!
Remélem tetszik,
Nick H.
„Volt három doboz Firefly-darabkákkal, miután néhány éve elkészítettem egyet. Tehát itt van a Grand Phoenix, PP keveréke. Aeroparts és a repülési útvonal. Meg kell mondanom, hogy ezzel nem könnyítettem meg a dolgomat, de mindegyik készletben volt egy kis, ami tetszett. A többség a GP készletből származik, belső kellékekkel és kerekekkel a többitől. Ezt egy RN-pilótának készítettem, aki '45/46-ban repült ilyenekkel, és a jelölést illetően ragaszkodtam a leírásához. Nem vagyok benne biztos, hogy igaza van-e a betűk színét illetően, aminek szerintem fehérnek kell lennie. Szokás szerint a festés ezúttal is szórakoztató volt, szinte előárnyékolás nélkül. Ezek a gépek eléggé megviselték, mire hónapokat töltöttek a tengeren. Nem vagyok benne biztos, hogy mik voltak a matricák – a tárolómból származtak, és valójában meglehetősen nehézek voltak, de a projekt így is jól sikerült.”
Jó szórakozást!
Jeroen B.
Előnyök: Crisp díszlécek. Szép pilótafülke és kerékjárati részlet. Remek matricák. Jó illeszkedés, átfogó és kivételes ár-érték arány.
Hátrányok: A matricák rendkívül vékonyak és nehezen kezelhetők
Összegzés: Gratulálunk a Sword-nak, hogy akciós áron első osztályú modellt gyártott, és ajánlom a tapasztalt modellezőknek.
Kissé csalódott voltam, hogy a lombkorona egy darabból áll, így nem lehet kinyitni. Örömmel látom, hogy ellenálltak a kísértésnek, hogy kihelyezzék a szárnyakat, ellentétben Revell-lel, aki teljesen rosszul tette. Örömmel tapasztaltam, hogy a repülőgép felülete pontosan megismétli a fedőlemezeket és paneleket, amelyek mindenhol csomókat és ütéseket okoznak, nem pedig anodin süllyesztett panelvonalakat.
A pilótafülke kellően részletezett a p/e fedőn található hevederekkel. Festetlenek (milyen elkényeztetettek lettünk…), de ettől függetlenül szépek. A műszerfal is a p/e fret plus filmes műszereken van, így inkább jobb, mint egy matrica, bár a pilótafülke kicsi, a tető zárt, így alig látni. Minden meglepő pontossággal illeszkedik.
Roger H.
A közelmúltban az SMN-ben bemutatásra került az Airfix új Gannet eszközének két gyönyörű összeállítása. Valójában nincs mit hozzáfűzni ezekhez a cikkekhez a felépítést illetően, kivéve azt, hogy a készlet minden probléma nélkül ment.
Mindkét konstrukció összecsukott szárnyú repülőgépből készült – azt hiszem, a legtöbb modellező ugyanezt fogja tenni a Gannet lenyűgöző szárnyhajtási rendszere miatt.
Szóval, hogy más legyek, itt van az én Gannet-em tárt szárnyakkal!
Rob R.
Brian Boot.
Greg P.
Panelvonalakat, szegecseket és számos egyéb részletet adtam hozzá. A pilótafülke a Neomegától származik.
Camo-t Gunze festékekkel festették. A narancs a Model Mastertől származik. A matricák a készletből és a Peddinghause-tól származnak. Mindkettő nem a legjobb matrica a piacon.
A végeredménnyel viszont elégedett vagyok. René vd H.
galériák: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | tévé | WZ