galériák: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | tévé | WZ
Fokker D.VII
Rudolph Stark
David GL
Joseph Jacobs Fokker Dr.1
Aviattic matricák
Properplane prop
A képek túl vannak exponálva, hogy megmutassák a szövet hatását.
MENG 1:32
David G. Lane
Hozzáadott sok apró részlet, és a készlet mind kézzel festett, beleértve a jelöléseket is. Az ülés alsó része valódi bőr.
Remélem, tetszik ez
Marc R.
Fokker Eindecker E.ll 37/15
Max Immelmann
Feldfleiger Abteilung 62
1915. okt–nov. (15 győzelem)
Tamiya akrilok
Gaspatch csavarcsatok Uschi menettel
Prop akril ecsettel festve, majd olajjal a tetejére.
David GL.
A szándék az volt, hogy ezt az 1:48-as modellt a Dragon készletből szabványos terepszín mintával készítsék el, kisebb időjárási hatásokkal, amelyek az eredeti faanyagot mutatják.
Egy barátom bátorítására (majdnem kihívva) elkészítettem a Ta154 kitalált változatát, ahol a gépet nem festették volna le az üzembe helyezés előtt. Csak néhány lényeges alkatrészt festett a saját csapata.
A festési folyamat hosszú volt. Az alapfesték (Vallejo alapozója után) nitrocellulóz lakk volt, ami a falapok alapszínét adja. Néhány panel tónusa kissé megváltozott más színű bevonatokkal, de minden az okker és a bézs között. Mindent nitrocellulóz lakkal is lakkoztak. A maszkok panelről panelre készültek, lapos ecsettel olajfesték árnyalattal, a panelek között mindig változtatva az árnyalatokat. Az olajfesték hosszú ideig szárad (néhány napig). A fém alkatrészeket néhány árnyalatú Alclad II-vel festették. Egyes részek bitumennel megfeketedtek. A Future-t (Johnson's Klear) vittem fel az egész modellre, és egy matt akril lakkot használtam a befejezéshez.
Gino M.
Ez az IBG egyik új csodakészlete, amely valóban ledobja a kesztyűt a többi vállalat számára. Dicsőséges, de visszafogott szegecsekkel és panelrészletekkel rendelkezik. Láthatja a motor hátulját, ha belenéz a futómű-térbe.
Az egyetlen küzdelmem a sárgarézzel volt a készlettel a futómű-térben. A hordók a Mestertől származnak. A jelölések a JG.54 készletéből származnak 1944 decemberében, azt hiszem, az első egység, amely a repülőgépet üzemeltette.
Ez egy Noy's Miniatures vállfa, és a figurák Gunthwaite RN fegyveres csapata overálban. Ők voltak a legközelebbi Luftwaffe „schwarzmaner”-hez. A dolgok kipróbálásához az AMMO olajkefe-színeit használtam a kipufogó és a szárnyak kopásának száraz keféjére, ami talán rendben volt.
Remélem tetszenek a képek?
AndrewJ.
Ez a készlet 2010 óta létezik, és kora ellenére úgy gondolom, hogy még mindig a repülőgépek egyik legjobb készlete ebben a léptékben. Ez a 2021-es kiadás egy "hétvégi" kiadás (bár sok sikert a hétvégi megépítéshez és festéshez!).
A készlet négy jelölési lehetőséget tartalmaz, és egy nagyon színes repülőgéphez való transzfereket tartalmaz a JV44-es egységtől, amely az Me262 vadászgépek fedezésével volt megbízva. Ezek a korai repülőgépek, bár nagyon gyorsak voltak a levegőben, lassúak voltak fel- és leszálláskor, ami sebezhetővé tette őket a német repülőtereket célzó szövetséges repülőgépekkel szemben. A JV44 repülőgépeinek ezért el kellett hárítaniuk ezeket a támadásokat.
Az ebben az egységben lévő repülőgépek alsó része élénkpirosra volt festve, fehér csíkokkal. Ennek célja az volt, hogy a túl lelkes német légelhárító tüzérek jobban felismerjék őket, hogy elkerüljék a „baráti tűz” eseteit.
A készletet meglehetősen könnyű felépíteni, bár nem tartalmazza a maratott sárgaréz készletet, amelyet a teljesebb kiadások tartalmaznak. A modellezőnek ezért szükség esetén egy utólagos biztonsági övkészletet kell találnia. A pozitív oldalon található a motor hátsó része, amely a kerékjáratok nyitott tetején keresztül látható. A felső első törzsben található géppuska-rekeszhez és a szárnyak ágyúteréhez is biztosítanak alkatrészeket, ha a modellező ezeket fedetlenül szeretné hagyni.
Az egyetlen probléma, amit a készlettel kapcsolatban találtam (mint sok repülőgép-készletnél), az alsó szárny és a törzs közötti rés volt, amelyet egy vékony kártya segítségével kellett kitölteni. Azt is megállapítottam, hogy a törzsfegyverek lőszerdobozaiból kidobó csúszdákat az alsó törzs nyílásaihoz igazítani enyhén szólva is „finomságos”.
Az Fw190D-t nyilvánvalóan több gyártó építette a háború vége felé, különböző gyárakban, különböző festékekkel és színsémákkal. Erről az egységről találtam néhány repülőgép színprofilját, amelyeken a törzs a szárnyakon használtaktól eltérő színekkel volt festve – bár a profilokon látható színek különbözni látszottak. Feltételezem, hogy a háború utolsó kaotikus heteiben egy repülőgépet szolgálatba állíthattak, festve a rendelkezésre álló fogyatkozó festékkészletek felhasználásával?
Ezért úgy döntöttem, hogy egy kis költői engedélyt használok, és az RLM74/75-ös szárnyakat és lifteket a törzstel a későbbi, RLM 81/82 háborús színekre festettem. Ha jobban belegondolunk, talán a szürke és az egyik későbbi háborús zöld, például az RLM83 a szárnyakon megfelelőbb lett volna. Nem találtam színes fotókat a repülőgépekről erről az egységről, amely megerősítené a ténylegesen használt színeket, vagy azt, hogy a választott variáció valóban helyes-e.
A törzs oldalait RLM76-tal festették és a felső törzsszínekkel foltozták, bár feltételezem, hogy lehetséges, hogy a többi késői háborús Fw190-en használt számozatlan kék/zöld szín is használható volt?
Mindenesetre az általam választott séma ésszerűnek tűnt számomra, és bár lehet, hogy a Luftwaffe álcázási szakértői ezen a ponton kitépik a hajukat és/vagy kitépik a ruhájukat, biztos vagyok benne, hogy végül mindannyian túl leszünk rajta a folyamatos támogatással. családunk és barátaink.
A modellt Mr. Hobby és Tamiya akrilfestékek keverékével festettem. Úgy tűnik, hogy nem okoz gondot az egyik festékfajtát a másikra permetezni, mint más festékeknél, és a kettőt gond nélkül össze is lehet keverni.
A készlet transzferei nagyon jónak tűntek számomra, de mint mindig, úgy gondoltam, hogy problémák adódhatnak a transzferfólia esetleges ezüstösödésével, különösen a felső szárny nyitott keresztjeivel. A nemzeti jelzéseket és a szárnysétányokat ezért maszkolták és lepermetezték. A készlet transzfereit használták a kisebb jelölésekhez és a meglepően sok sablonhoz, amelyet ezek a repülőgépek szállítottak.
Úgy tűnik, hogy a repülőgép korai változataiban súlyt rögzítettek a légvezetékhez, amely feszesen tartotta azt, amikor a pilótafülke előtetőjét kinyitották. Ez a későbbi repülőgépeken nem volt jelen, és a meglazult vezeték gyakran károsította a fényezést az előtető hátulján. Ezt megismételték Alclad Aluminiummal, amelyet a fő álcázás előtt permeteztek, és egy tépett szivaccsal átkent maszkolófolyadékkal maszkírozták.
Az antennahuzal vékony, rugalmas kötélzetszálból készült, az ólomhuzal pedig egy megfelelően vékony sebészeti acélhuzalból készült. Ezt egyenesen egy acél vonalzó alá hengerelték, és egy kis, előre fúrt lyukba helyezték a hátsó törzsben. Ezután egy pont fehér ragasztóval erősítették az antennahuzalhoz, és feketére festették.
Összességében egy élvezetes projekt volt, és ez az érdekes színvilág a jelölések szórásával együtt ajánlható mindazoknak, akik mélyen szeretik a maszkolást – sok-sok maszkolást!
Dai W.
Nagyon élveztem ezt – egy fantasztikus készlet, amelyet valójában semmivel sem nehezebb felépíteni, mint a kisebb, 1:48-as léptékben. Eagle Parts műgyanta pilótafülke és farokkerék; Matricák: Eagle Strike Rammjager 2. rész (32062); Fabflight Fw 190A-8/R8 Rammjager gyantaátalakítás (DET 32006); Eduard maratott Fw 190A-8 külső készlet (32 132); Eduard metszett Fw 190A leszállószárnyak (32 130). Xtracolor zománcfestékek Airbrush 200 és 150 festékszóróval.
Graham T.
Alapvetően a modellt átírták, karcos elemek a pilótafülkében, a fő fogaskerék lábait módosították, hogy súlyozottak legyenek, és az Eagle Strike matricalap matricái a „D”-ekhez.
A Camo Xtracolor RLM 76 zománcfesték az alsó felületekre szórva; cellulóz hígítóval hígítva a száradási idő lerövidítése érdekében. 74 és 75 kézzel permetezve, Badger 150 airbrush segítségével (akkoriban). A festék gyönyörűen rámegy, szupersima fényűvé szárad – kiválóan alkalmas matricák rögzítésére. A matrica felhordása előtt azonban hozzáadták a fehér szálkákat, ezúttal Humbrol fehéret használva (nem más okból, mert már nyitva volt!). A fehérjét nagyon jól hígítani kell, hogy vékony, tejszerű állagú legyen. A környező fényezésre még sikerült egy kicsit túlpermetezni, de ez könnyen orvosolható volt, amikor a fehér megszáradt. Egyszerűen visszatértem az egyes fő terepszínekkel, közel az eredeti demarkációs vonalhoz, de nem egészen addig. A fehér permet eltűnik. A fehér hozzáadásakor fontos, hogy szándékosan enyhén permetezze a jelölések egyes széleit, mivel ezt a fehér festéket a terepen alkalmazták, és egyes jelöléseket szándékosan vagy más módon „levágtak” a folyamat során.
A panelvonalakat a Citadel Color Rust tintájával javították, a végső felületet pedig Polly Scale Satin lakk segítségével értük el. A festékfoszlányok nagy része finom ecsettel és RLM 02-vel jön létre. Csizmanyomok és egyéb „fémes” repedések egy közönséges grafit HB ceruzahegy segítségével.
Ahogy az Eduard kits esetében várható is, ennek a nagyszerűnek a tervezése, de egyes területeken kissé bonyolult is lehet. A zárt ágyúterek ábrázolása némi fecskendőt igényelt, de ez jól látható az utasításokban. A motor hátulsó része, amely a kerékjáratokon keresztül látható, jól el van látva, de lehet, hogy kissé nehézkes.
Vallejo Model Air akrilokat használtak végig, és gyönyörűen permetezték be, hogy lehetővé tegyem életem első foltozási kísérletét. A Cartograf matricák az elvárt módon viselkedtek – hibátlanul. Az időjárás az alapszínek színezéséből és a panelmosásból állt. Vékony fekete/barna keveréket használtak a kipufogógáz és a pisztolygáz elszíneződésének ábrázolására. A meglazult antennahuzal finom rézhuzal, amelyet egy autókerék-fordulatszám-érzékelőből vettek – soha ne dobja ki az ilyen dolgokat!
Jó móka volt elkészíteni ezt a készletet, és minden lépését élveztem, különösen, amikor a foltosodásom is olyan jól sikerült, mint az. Remélem nektek is tetszeni fog a kész termék.
Andy G.
A hangárpadló, az állvány, a blokkok és a létrák sztirolból készültek; Tamiya akrillal festve és fekete olajfestékkel festve. Az AK interaktív időjárásálló termékeivel, Humbrol festékekkel és olajfestékkel végeztem. A piszkos rongyok cigarettapapírból készültek. A padlón lévő festékfoltok a híres Repülő Cirkusz által használt összes színben megtalálhatók, és ha egy vonallal összekötjük őket, nagyjából egy Albatros D.III sziluettjét kapjuk.
Robert Blokker
Ez a készlet az Eduard 1:48 Fokker Dr. 1 Weekend Edition kiadása. Ez a modell egy újabb kísérletemet képviseli. Ezúttal olajfestékkel próbáltam megismételni az ezekre a gépekre felvitt csíkos álcázást. Úgy tűnik, hogy a festéket átlósan vitték fel a szárnyakra, és 90 fokkal a repülési vonalhoz képest a törzs oldalain keresztül és lefelé. Az olajfestéket egy régi merev ecsettel vitték fel fényesre lakkozott akril alaprétegre. Úgy gondolom, hogy van némi vita arról, hogy a felső felületeken az alapréteg fehérített lenvászon volt, vagy az alsó felületekre ugyanaz a türkizkék. Ebben az esetben fehérített vászon aljszőrzetet használtam – ez azonban tévedés lehet.
Be kell vallanom, hogy bár az 1:32 méretarányú első világháborús repülőgépek kötélzetét viszonylag könnyűnek (ha kicsit unalmasnak is) találom a kereskedelemben kapható csavarhúzók és rugalmas szálak segítségével, sokkal kevésbé vagyok magabiztos, amikor 1:1-as tárgyakat kötél meg. Itt egyszerűen egy acél vonalzó alatt egyenesre hengerelt acélhuzalt használtam több vastagságú nyomtatópapír tetejére, és fehér ragasztóval a támasztékok aljához ragasztottam. A Fokker Dr. 48-ben csak néhány merevítő és vezérlőhuzal volt, így úgy éreztem, megúszom ezt. Nem hiszem, hogy ez elég lesz a bonyolultabb kötélzetű modellekhez – különösen a meglehetősen félelmetes kinézetű, két-három merevítőrésszel rendelkező repülőgépek némelyikéhez, vagy néhány brit alanyhoz duplázott merevítő/repülő huzalokkal. Azt hiszem, itt még egy kis kísérletezésre lesz szükség, mielőtt még egyszer megnézem a Bristol Fighteremet vagy egy DH1-t!
A kötélzet GasPatch csatokkal és EZ vonallal történt, a biztonsági övek pedig a HGW-től származnak. A szárnyak tömör műanyag táblák, és elég nehezek, így beszereléskor megereszkednek. Ezt nem akartam a kötéllel korrigálni, ezért óvatosan meghajlítottam a törzsbe illő rögzítőfüleket. Ez egy igazán szórakoztató modell, és mindenkinek ajánlom.
Jim C.
1:72 A Fokker E.III Eduard #7022 non Profipack verzió.
Kicsit fel akartam javítani, de amint látod, a dolgok kicsúsznak a kezedből. Egy kicsit, valójában a legtöbb részlet, tiszta régimódi karcolás. Csak a drótkerekek, lépcsők és a Spandau kabát maratott; a korábbi projektből kimaradt alkatrészek.
A szőnyegszörny eredeti Spandau dobozszerű látványt nyújtott, így fémlemezből kellett újat készítenem. A használt festékek túlnyomórészt Tamiya akril festékek, de az időjárás viszontagságai miatt hígabb/vízzel keverhető olajfestékeket is használtam.
Képek a folyamatban lévő építkezésről: