Előfizetőink további csodálatos repülőgépei: WZ
galériák: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | tévé | WZ
Minden beadványhoz tartozik egy miniatűr „galéria”, amelyre kattintva megtekintheti a nagyított képet, és elolvashatja a modellt leíró rövid szöveget – jó szórakozást!
Brian W.
Brian W.
A készlet a Revell 1:32 Mk.8 Fleet Air Arm változata „scalewarships” utángyártott forgórész-hajtással, scratch rádiórekesszel és farokhajtással, valamint az eduard Big Ed PE készlettel.
Ez egy jó készlet, és megadja magát a részleteknek, mivel kinyitható, mint a képeken (ajtók stb.), egyetlen igazi problémát találtam az eduard PE-ben, ahol a belső ajtólapok hátul vannak nyomtatva, de a TBH, mint a legtöbb PR, nincs rá igazán szüksége, mivel a készlet részei több mint megfelelőek.
A rádiórekesz részei örökzöld műanyag, néhány kilyukasztott tárcsa, polclapok, valamint festett és csavart rézhuzal. A farokhajtási készlet nagyszerű, és sokkal egyszerűbbé teszi a polcok megjelenítését!
Remélem tetszik…
Paddy B.
Persze, a motorburkolatok hibásak, az éles szeműek számára, de egy régi ománi barát megbízásából, aki szolgált, boldog, és én együtt tudok vele élni. Az Mk-120 export változat továbbra is üzemel a Szultánság hegyvidéki és sivatagi terepen, és még mindig a Közel-Kelet leggyorsabb helikoptere.
Mick S.
A modell a Hasegawa Westland Sea King AEW2 bokszjátékán alapul. A legkiábrándítóbb ebben a készletben, hogy nincs részlet a hátsó kabinban, és mindkét kabinajtó zárva van! Mivel ebben a léptékben nincsenek utángyártott belső készletek, kénytelen lennék megkarcolni a sajátomat. A készletek kabinjának belső méreteit és a jó referenciafotókat felhasználva 2D-ben megrajzoltam a belső dobozokat, és kézműves robovágóval vékony plasztikból kivágtam. Az alkatrészeket ezután összeszerelték és részletezték huzal, műanyag és ANYZ gombok segítségével. Még a nyomkövető labda és a billentyűzet is karcolásból készült. A kit-üléseket a hátsó kabinban használták, elöl pedig kiváló gyorshajtásúakra cserélték.
Az elülső utasteret az eduard és a Flightpath etch, valamint a karcolásos részletek keverékével részletezték. A kiterjedt Flightpath átalakító készletet a külső részletezésére használták, olyan elemeket biztosítva, mint a légszűrő és a csörlő. Ha nem szereted a PE-t használni, ez a készlet biztosan nem neked való! Rotor Craft leeresztett védőburkolatot használtak, mivel ez jobb volt, mint a Flightpath által szállított. A Blackdog gyantát biztosított a motorhoz és az orr-elektronikához. Azt kell mondanom, hogy a műgyanta motor / burkolat egy műalkotás, és határozottan "must have" mindenkinek, aki Sea Kinget épít. A festék leginkább az MRP termékcsaládból érkezett, ami a kedvenc festékem.
David B.
Egyik nap St Ives városával szemben ültem egy tengerparton, és néztem egy Seaking Helicoptert, amint gyakorlatokat végez körülbelül fél mérföldnyire a tengertől; Körülbelül egy órát néztem. Gondoltam magamban, még soha nem készítettem ilyet.
most van.!
Maga az összeállítás egyszerű volt, nem kellett valódi gitt, csak egy kis műanyag alátétre volt szükség az egyik panelre, és néhány Mr Dissolved Puttyra néhány másikra.
A modell tizenegy nap alatt, körülbelül 12 óra alatt készült el a karácsonyi és újévi ünnepek alatt; igazán szórakoztató építkezés volt.
A modellt Tamiya és Gunze festékekkel fejeztem be, és a regisztrációs matricát feldaraboltam, hogy 83+12-ről 83+21-re változtassam, csak hogy kicsit eltérjen a készlettől.
Mish E.
Arra kértek, hogy használjam a régi Airfix Scout készletet 1:72-es méretarányban, és alakítsam át Royal Navy Wasp-re, a Shapeways 3d nyomtatott átalakító és fegyverkészletének egyes alkatrészeiből, valamint saját magam karcolásból.
A leírás az volt, hogy a repülőgépet az ügyfél akkori HMS Tartar nevű hajójának, egy Type 81 Tribal Class fregattjának a pilótafülkéjéhez kötözve mutassák be, és a lányát ábrázoló repülőgép mellé egy kislányt ábrázoljanak.
A pilótafülke műanyag kártyával borított Basswood alapból készült, és műanyag készlettel részletezték, az egyik oldalon pedig egy 3D nyomtatott mintát használtak a nyíláshoz. A biztonsági hálók műanyag rúdból és finom hálóból készültek, a rögzítőelemek és a hevederek egy White Ensign Models fotómetsző készletből származtak. A figura Hornby figuráiból származott, mivel nem sikerült részletesebb példát találni (nem volt raktáron semmi).
Ian R.
Ezt a projektet ez év elején fejeztem be a gyenge Fujimi készlettel (amit nem könnyű megtalálni), és gyakorlatilag újraépítettem. Az ügyfél a HMS Gurkha – egy Type 81 vagy Tribal Class fregatt – pilótafülke-beállítása alapján akarta, amelyen szolgált.
A pilótafülke háza műanyag kártyával borított basszusfa darabokból készül.
Ian R.
Italeri Westland Wessex HAS.1 1/48 skála.
Egészségére! Andrea B.
Az Eduard belső és külső részletkészleteit használtam a transzparens maszkjukkal együtt; A festékek általános Humbrol zománcok, igény szerint Humbrol átlátszó, fényes cote lakkkal. A matricák az L Decals Studio-tól származnak, keverve a készlet matricáival a legjobb méretarány-ábrázolás alapján (fényképek felhasználásával referenciaként).
Hozzáadtam egy kis kiegészítő részletet a csörlőn lévő hidraulikus csövek és a törzsön különféle csővezetékek formájában. Az időjárás nagyon minimális (Flory Washes használatával), mivel ezek a repülőgépek mindig nagyon tisztának tűnnek minden fényképen. A kipufogókat csupasz fémfóliával borították, és Humbrol Clear-rel érintették, egy kis kék tintával, amely megpróbálta jelezni a hő elszíneződését (nem biztos, hogy működött!)
Üdvözlettel: Tim Haynes
Ez a tiszteletreméltó Wessex 1:48-as méretarányú Akadémia készleteként indult. Frissítettem a készletet az eduard etch, a Scale Warship rotor hajtogató készlet és néhány saját karcolás segítségével az utastérben/pilótafülkében.
Remélem tetszik…
Ian R.
Üdv, Neil P.
Az átalakítás viszonylag egyszerű volt, a fő változás a törzs hasfalának és az utastér ablakainak gyantacseréje volt. A törzspanelről el kellett távolítani a műanyagot és a gyantát is, hogy egy síkban feküdjön. Az esetleges hézagokat Milliput szuperfinom gittel töltöttük ki. A készlet kabin ablakait megmérték és láncfúrás történt a Rotor Craft utasításai szerint. Cianoakrilát ragasztót használtak az ablakok helyére illesztésére és az esetleges rések kitöltésére. A fennmaradó gyantarészek különféle antennákból és pelyva/fáklyákból álltak.
További részletek a pilótafülkében egy karcolásos tűzoltó készülék és a forgórész fékkarja. Az üléshevederek maszkolószalagból készültek, az utastérben pedig ólomhuzallal különféle kábeleket és vezetékeket szereltek fel. A fő futómű lábakat a Scale Aircraft Conversions elemekkel cserélték ki. Egy másik karcolásos elem volt az ütközésgátló lámpa a farokrotor házának tetején, és végül egy kis lencse került az alsó oldalra, amely a leszálló lámpát képviseli. A felhasznált festékek a Dark Green és Lichen Green az Xtracolor termékcsaládból. Az alsó rész Tamiya Flat fekete volt, Tamiya NATO fekete színnel kiemelve. A matricák egy Xtradecal lapról készültek, és a 72 Squadron RAF Odiham repülőgépét ábrázolják 2002-ben. Flory modellek sötét mosását használtuk a panelvonalakhoz, majd akril matt lapos bevonat felvitelét követően a színeket olajpontos módszerrel tonizálták. .
Mark Rooks
Glenn W.
Remélem tetszik neki…
B. Andrea
A modell a régi Classic Airframes 1:48 készletből készült, és a régi iskola témához igazodva Xtracolor zománcokra festették, és Klear festékkel festették, hogy védőfényt adjon a kész modellnek.
Hozzáadtam egy Airwaves műgyanta prop agyat, hogy a támasztékokat különböző irányban tudjam elhelyezni, és néhány fékvezetéket adtam a fogaskerekek lábaihoz. Egy fúrt lyukba szárnyvégű navigációs lámpákat is illesztettem, amelyek átlátszó fúvókából és piros és zöld festékcseppekből készültek.
Küzdöttem a régi matricák szétválásával, de végül nagyjából egy darabban kerültek a modellre!
Stuart M.
Ezúttal a Tamiya, XF-21 Sky és XF-50 Field Blue + XF 1 Flat Black festékre esett az extra sötét tengeri szürke színhez; 95%-os alkohollal hígítva, hogy ne takarja el ennek a nagyszerű készletnek a részleteit. Az alkohol rendkívül finomsá teszi a Tamiya akril pigmentet. Úgy döntöttem, hogy a Sky-n nem alkalmazok világosabb posztárnyékolást, hanem csak az EDSG-n, hogy ne „zavarjam meg” az alaphangokat. A panelvonalak és szegecsek erősen hígított mosást kaptak, kizárólag Vallejo mosást használva (világosszürke a Sky-n és sötétszürke az EDSG-n). A folyamat egyszerű, de némi gyakorlást igényel; ezeket a mosószereket csapvízzel kell hígítani, hogy egy hegyes, éles kefe minden panelvonalon vagy, mint itt, a szegecseken haladjon át. A színfelesleget vízzel megnedvesített tiszta pamut kendővel lehet eltávolítani. A kiszáradt foltok letörölhetők egy csepp Vallejo festékszóró hígító hozzáadásával. Ez a fajta paneljavító rendszer nagyon finom, áttetsző árnyalatot hagy maga után, amely jó 3D hatást kölcsönöz az egész modellnek. Az időjárást néhány olajcsíkkal fejezték be, amelyeket MIG zománcokkal kaptak Python motor fémburkolata, torpedó robbanófeje, a kipufogók és a rakéták Alclad metalizáló permetet kaptak. Az apróbb részleteket kézzel festették Vallejo akrillal.
Nat P.
Ez egy OOB modell volt, néhány karcos biztonsági övvel. Az egyetlen problémám az építkezéssel a rosszul illeszkedő válaszfalak voltak, amelyek némi alátétezést igényeltek.
A szárnycsíkokat elfedték és lefestették, ahogy a készlet matricái szétestek. Ez volt az első próbálkozásom a fémek szórásával, ami szerintem rendben volt. Egy jó készlet a Trumpetertől.
Üdvözlettel, Vaughan
- A Jak-28 egy 1960-as évekbeli szovjet szuperszonikus elfogó. A repülőgép egészen az 1980-as évekig szolgált, és az egységei Mig-31 Foxhoundokra és Szu-27 Flankerekre kereskedtek a jakjaikkal.
- Az Amodel készlet sok munkát igényel egy tisztességes modell elkészítéséhez, de ez az egyetlen készlet!
- A törzs, a szárny és a motor összeállítása sok töltést, csiszolást és újragravírozást igényelt
- A futómű nagy részét feszített szárból és rúdból kellett újraépíteni
- A pitot 1 mm-es alumíniumcsőből és feszített csonkból készült
- A lombkorona keretezése Bare Metal fóliával történt, 1 mm széles csíkokra vágva
- Egyes paneleket először Xtracolor Natural Steel-lel fújták be, majd letakarták
- A teljes felület Humbrol Chrome Silver 191
- A radomot Humbrol 196 világosszürkével permetezték be
- A kit matricák nem voltak olyan jók, a Hi-Decal Line csillagokat és számokat használtam.
Egyelőre egészséget, Rog
P. Sándor
A Z 526 elrendezése úgy volt megtervezve, hogy a pilóta hátul, a diák pedig előtte ül. A repülőgépet fel lehetne szerelni csúcstartályokkal és állandó sebességű légcsavarral is. A Z-526F-et 1968-ban mutatták be, és 135 kW-os (180 LE) Avia M 137A motorral szerelték fel, a Z-526L exportváltozat pedig egy 150 kW-os (200 LE) Lycoming AEIO-360 lapos-négyes motorral volt felszerelve. Az együléses változatok között szerepelt a Z-526A, a Z-526AS és a Z-526AFS. A Z-526 AFM-et 1981 és 1984 között gyártották, 155 kW (210 LE) Avia M337 motor hajtotta, csúcstartályai és meghosszabbított törzse volt. A repülőgépet később Zlin Z-726-ra fejlesztették.
Több mint 1,400 Z-526-ot gyártottak, sok katonai és magánrepülő iskolák számára.
Ez a modell 1:48 méretarányú, és a Cseh Köztársaságban Eduard által készletként gyártott Zlin típusok egyike. Ez az együléses, csíptetett szárnyú változat, amelyet főként komoly versenyműrepülő tartóként használnak. Mindig is a Zlin típusok rajongója voltam esztétikai és teljesítményi szempontból. Mivel az akkori vasfüggöny mögött gyártották őket, ritkán voltak látványosságok a brit égbolton.
2022-ben vásároltam a modellt a Hannantstól az SMW Telfordban, és egy évvel később végre eljutottam hozzá, hogy egy téli hétvégét építsek és lefestsem.
A szerencsétlenül járt lengyel Zelazny Zlin műrepülőcsapat 3. számú repülőgépét képviseli, amely túlélte a három repülőgép-alakítás műrepülő manővert, amely szörnyen rosszul sikerült, amikor az 1-es és a 2-es repülőgép összeütközött a levegőben, mindkét pilóta elvesztésével, a 3-as repülőgép túlélte. és ez az, amit én modelleztem. Összesen öt sémát tartalmaz ez a box, amelyek mindegyike nagyon színes!
Mind a dobozból kiépítve (ez a készlet Profipack verziója, amely védőmaszkokat és fénymaszkokat is tartalmaz) úgy döntöttem, hogy hozzáadom az Eduard Zoom csomagot, amely egy gyártott/festett műszerfalat és más pilótafülke-részleteket, például öveket stb.
Az alkatrészek illeszkedése Eduard minőség, ami egyenértékű a kiválósággal! A szárny és a farok illeszkedése egyáltalán nem igényelt munkát vagy töltőanyagot. Az egyetlen probléma, amivel szembesültem, az volt, hogy elvesztettem néhány nagyon apró fotómetszet részletet, amelyek a középtávra katapultálták magukat! A repülőgépet Alclad szürke alapozóval alapoztam meg, ami nagyszerű volt a belső térhez és a vázrészekhez, de utólag visszagondolva, bárcsak fehéret használtam volna a fő sémához használt Revell Fire Red akrilhoz.
Összefoglalva egy nagyon szokatlan könnyű repülőgép gyönyörű, gyorsan építhető modelljét, csak azt kívánom, bárcsak valaki elkészítené a Gold Leaf British Aerobatic Team repülőgépét, amelyet Neil Williams és James Black olyan ügyesen repült még a hetvenes években, a Pitts Specials előtti korszakban. .
Építenék másikat…? Ez minden bizonnyal más, és a válasz egy nagyon határozott IGEN!!!
Stuart M.