galériák: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | tévé | WZ
Előfizetőink további csodálatos repülőgépei: G
Nézze meg Facebook oldalam.
P. Sándor
Ez egy gyantakészlet, és a levágás kivételével az úszók közvetlenül a dobozból épülnek fel.
A Gloster IIIb a Gloster IIIa módosított változata volt, amely a második helyen végzett az 1925-ös Schneider Trophy-n. A terv az 1927-es trófea idejére elavult volt, és a IIIb soha nem vett részt a versenyen, hanem pilótaképzésre használták.
Andrew E.
Ezt határozottan élveztem, miután végigolvastam a buildjét az SMN-ben, tudtam, hogy problémamentes lesz. Az egyetlen problémám a fő matricákkal volt, amelyeket túl vastagnak találtam, és ismételt adag Micro Solra volt szükségük, hogy leülepedjenek. A farok villogása elromlott, és cserét kellett kérnem az Airfixtől.
Az Airfix véleményem szerint a legjobbat kínálja, amit hobbink kínálnak. Úgy tűnik, hogy az 1:48-as méretarányú 50-es, 60-as és 70-es brit repülőgépekkel pótolják a hiányosságokat. Szóval, Airfix, legyen egy Scimitar, és kérem, kérem, egy 1:350-es méretarányú II. világháborús HMS Ark Royalt, az feldobná a napomat.
A készlet Gunze és Tamiya festékek keverékével készült, alsó oldalán Alclad II Laquer.
Gloster Meteor Mk. IV. Dán Légierő, az ötvenes évek elejétől.
A készlet a Classic Airframes-től származik, egy tipikus rövid távú készlet alapvető műanyag alkatrészekkel, befecskendezett tetővel és jó minőségű gyanta alkatrészekkel a motorokhoz és különösen a pilótafülke számára. Átlagos mennyiségű gitt és csiszolást igényel, lásd a fotót. A matricák kimaradtak a készletből. ÉS: NE felejtsd el néhány hatalmas súlyt az orrban!
Mindkét modell közvetlenül a dobozból készül. Az egyetlen változás a pilótán van, a fejét eltávolították, és a bal válla fölött elfordították. Hozzáadtam egy Milliput-szakaszt ahhoz a területhez, ahol a modelleket az állványra rögzítik, hogy extra támogatást kapjanak.
Mindkét modell Aeromaster akrillal lett festve. Hengerelt Blu-Tack-et használtam, hogy elérjem a Meteoron az álcázást. A V1 Flying bombát szabad kézzel szórták ki. A modelleket ezután Aeromaster Gloss Varnish festékkel permetezték be a készletekhez mellékelt matricák előkészítéseként.
Perspexből készítettem egy alapot, a két támasztékot hőpisztollyal a kívánt szögbe hajlítva rögzítettem. A modelleket lyuk fúrása és egy koktélrúd egy részének felhasználása után szerelték fel a modellek rögzítéséhez.
Julian Shawyer
A dobozból kivett műgyanta pilótafülke nagyon jó, és az illesztési problémák mellett a felépítés is egyszerű.
Ehhez a madárhoz azték matricákat használtam az argentin meteorokhoz.
Minden jót, Jürgen J.
A konstrukció többnyire nem dobozos; A néhány kiegészítés az RB Motion alumínium gyújtógyertyái, a gyújtógyertya-vezetékek és a kötélzet volt. A kötélzethez Albion Alloys 5 mm-es átmérőjű nikkelcsövet használtam a csavarokhoz, 34-es vezetéket a szemes csavarokhoz, és Griffiths Ultra-Sheer légykötő zsinórt a vezetékekhez. Festéknek a Gunze-Sanyo Mr. Color-t választottam, körülbelül 90% fehér és 10% sötétkék keverékével.
Jim C.
Szerettem volna egyet készíteni a Vörös Nyíl séma szerint, úgyhogy belevágtam, hogy megtegyem a lyukak felett, eljutottam odáig, hogy felhelyeztem a készlet matricáit, és beütött a katasztrófa, a matricák elkezdtek szétesni, ahogy felhelyeztem őket! Röviden, ami a műanyaghoz való festékeltávolítót (!) érintette, odáig jutottam, hogy újra lefestem, és úgy döntöttem, felveszem a kapcsolatot a Hannant-szal, hogy rendeljek Red Arrow Signal Red Xtracrylix festékükből. Telefonálás közben a Hannants fickója azt mondta, hogy az Airfix 1:48 Gnat-ot is külön akcióban részesítették, ezért Mr. Impulsive azt mondta, ugorjon be egyet a festékkel!
Elindult, és a legjobban az összes alkatrész illeszkedése nyűgözött le, és hamarosan eljutottam ahhoz a szakaszhoz, hogy kipróbáljam az Xtracrylix Red Arrows Red akrilfestéket a Gnat-on (a Hawk ekkorra már más utat járt be, és most már minden fekete a RAF St Athan Dragon rendszerében!).
Minden internetes festékszakértő ellenére a Tamiya hígítóval és némi folyásfokozóval hígított Xtracrylix festék jól ment, de csalódott voltam a színében, inkább rozsdás narancssárga/piros volt, és nem az az élénkpiros, amilyennek lennie kellene. Mindenesetre jó aljszőrzet készült, és Vallejo Ferrari Red berakták az Iwatába, és az eredmények a fényképeken láthatók.
Hozzáadtam egy Master fém pitot csövet, ami igazán hozzátesz a modellhez, és nagyon elégedett vagyok a modell általános illeszkedésével, kivitelével és jelenlétével. Ez ösztönzött a Tucanóra, és ezt máshol is megtalálod az SMN SG-ben.
Stuart M.
A pilótafülke Eduard PE-vel van felszerelve, néhány további Eduard-darabbal, hogy javítsa a többi unalmas elemet.
Az összes figura a Reedoak-ból származik (csodálatos figurák), az alap pedig karcolásból készült, Flightpath kötőelemekkel.
Mindegyik Mr Hobby, Tamiya és Vallejo Air kombinációjával készült.
Mike T.
Ezúttal a csodálatos Hobbyboss 1:48 A-6 Intruder.
Kicsit részleteztem a pilótafülkét és a futóművet. A többi közvetlenül a dobozból van, kivéve a 2 Wolfpack műgyanta ülést.
A használt festék a Hataka vörös vonalú, US Navy Hi akrilfestékkészlet, egy Alclad fekete alapozóra. A között használt átlátszó lakk és a végső bevonat Alclad Aquagloss.
A matricák az Impact Decals utángyártott készletéből származtak.
Remélem tetszik!
René VDH.
A hátsó torony konstrukciója és a maszkolás kivételével minden percét élveztem ennek az építkezésnek. Talán a legrészletesebb készlet, amivel találkoztam. Eduard maszkolókészlete kötelező ezen az IMHO-n, bár általában nem zavarnám. A vékony csíkokra vagy kis háromszögekre vágott Tamiya maszkolószalag gondoskodik a legtöbb maszkolási munkáról. Nemrég vettem egy Gyro Cuttert, ami minden ívelt dologra képes, és nagyon ajánlom mindenkinek.
A Gunze Aqueous és a Tamiya szokás szerint egy polírozott alumínium Alclad2 torpedóval fest.
Rick G.
De Caracal kiadott egy matricakészletet ehhez a készlethez, amely egy madarat tartalmazott egy speciális rendszerben a VRC-50 40 évére. Ez a séma meggyőzött: a modellt meg kellett csinálni!
A Kinetic készlet jó minőségű, csak a törzs alján van néhány probléma, a szárny illeszkedése a törzs tetejére és a farok a törzshöz. Ezenkívül a szárnyak néhány fülét át kellett helyezni a fő szárnyszerkezetbe. A készlet tartalmazza a csomagtér teljes részletét, beleértve a teljes utasülést és a poggyászketrecet. Csak néhány övet kellett az ülésekre szerelni.
A matricák felhelyezése kissé körülményes volt, de nem találkoztam leküzdhetetlen problémákkal, miután ésszerű mennyiségű Micro Set-et és Sol-t használtam fel, különösen a pilótafülke körüli nagy piros napfényes matricákon.
Az eredmény egy, az Egyesült Államok haditengerészetének egyébként nem látványos tehermadarából készült szemrevaló.
Jürgen J.
Remélem tetszik…
P. Sándor
Nézze meg Facebook oldalam.
Brad S.
A készletet először az 1990-es években adták ki, de a mai mércével még mindig jó. Van azonban néhány probléma, amit meg kell oldani: -
A készletben vannak olyan megemelt szegecsek, amelyek szerintem nem voltak jelen a teljes méretű repülőgépen. Ezeket le kell csiszolni vagy legalább csökkenteni kell – már csak azért is, hogy elkerüljük a transzferfólia későbbi ezüstösödését.
A burkolaton belül két intercooler radiátornak kell lennie, bár csak egyet tartalmaz a készlet. A hiányzó elemet műanyag törmelékből és csőből készültre pótolták. A saját készítésű alkatrészem nem teljesen úgy néz ki, mint a készlet, de ez a burkolaton belül nem túl észrevehető.
A pilótafülke padlója szilárd, de mindkét oldalon kivágásnak kell lennie, hogy a pilóta átláthasson az alsó törzs ablakain. Ezeket a kivágásokat könnyű lett volna hozzáfűzni egy borotvafűrésszel vagy egy éles szikével, de sajnos csak azután jöttem rá, hogy ott kellett volna lenniük, amíg le nem zártam a törzset. Szerencsére a probléma nem túl nyilvánvaló a törzs határain belül – hacsak nem igazán mész és keresed!
A modellt Tamiya festékekkel festették, és Alclad2 Gloss Lakkal fényesítették, mielőtt a transzfereket felhordták. Úgy éreztem, hogy a Tamiya transzferek meglehetősen vastagok, és a hordozófóliát nehéz volt álcázni. Valószínűleg életkoruk miatt a képek egy része a vízzel való érintkezés hatására tört szét. Szerencsére egy régi Aeromaster lapon volt a megfelelő jelölés, ezért ezeket használtam helyette. Úgy döntöttem, hogy maszkírom és lefestem a kormánycsíkokat, ami szerintem sokkal egyszerűbb és rendezettebb lett volna, mint a kit transzferek használata.
Az időjárásálló pasztellekkel történt, a modellt pedig Alclad2's Semi-Gloss Lakk bevonattal zárták le. A lakkal olyan problémám volt, hogy eltömte a festékszórómat, aminek következtében némi fröcskölés keletkezett, aminek következtében kis fehér pöttyök jelentek meg a kész modellen. Egy zokogás után (amelyre nem vagyok büszke) egy-két szórakoztató óra leforgása alatt egy 11-es szikepenge hegyével eltávolítottam a kis pöttyöket. Ezután finom Micromesh kendővel rendbe hozták a felületet, és helyreállt a béke és a nyugalom. Legközelebb óvatosabbnak kell lennem az oldószerekkel, amikkel hígítom a lakkjaim!
Dai W.
Ez a mesés Eduard Hellcat, amit az Mk.II-vel egy időben építettem.
A készletek a „Dual Combo” doboz alá vannak csomagolva, és tartalmazzák a maratot, maszkokat és matricákat 6 Fleet Air Arm repülőgéphez.
Teljes öröm az építés, és minden bizonnyal a legjobb Hellcat készlet ebben az 1:72-es méretarányban.
Az enyémet Tamiya és Gunze festékekkel fejeztem be, és AK interaktív időjárásálló termékeket használtam a piszkos darabokhoz; a kipufogófoltot különböző árnyalatok keverékével permetezték rá.
Ádám B.