Előfizetőink további csodálatos repülőgépei: NP
galériák: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NP | QR | S | tévé | WZ
Minden beadványhoz tartozik egy miniatűr „galéria”, amelyre kattintva megtekintheti a nagyított képet, és elolvashatja a modellt leíró rövid szöveget – jó szórakozást!
PS. A burkolaton lévő lyuk pelyhes sérülés (megcsúszott a fúróvágókkal).
Via Rob R.
Ez az én Hasegawa 1:48 Nakajima A6M2-N Rufe-om, amelyet a dobozból építettem.
A készlet nagyon jól összeáll, akárcsak az összes Hasegawa nulla; Most adtam hozzá biztonsági öveket az Eduard Japanese Navy készletből.
A repülőgépet Xtracolor IJN zöld/szürke festékkel permetezték be, és a panelvonalakat utólag sötétebb árnyalattal árnyékolták be. A motorburkolaton fényes fekete és fényes kék keveréket használtak. A panelvonalakban sötétbarna akrilfestéket használtam.
Az előtetőkhöz Eduard maszkolókészletet használtak, ami nagyban megkönnyíti az életet, és a matricák felhelyezése után az egész repülőgépet Humbrol matt bevonattal fújták be.
Roger B.
Egy igazán szórakoztató konstrukció egy eduard baldachinos maszkkészlettel. Ennyi üvegezés nélkül sokkal kevésbé lett volna szórakoztató!
Tamiya és Mr Hobby ezüst ceruzával fest.
Szeretem a torpedót, amelyet úgy terveztek, hogy az olajhűtő hiányzik.
Rick G.
- A készlet a dobozból és a készlet matricáiból készült
- Az Eduard biztonsági övek voltak az egyetlen alkatrészek
A modell festése sok maszkolást igényelt. Először a kontroll felületeket permeteztük be Xtracolor IJA szürke színnel. Ezeket azután lemaszkoltuk, és a vezető élt sárga/narancssárgára permeteztük. Ezt aztán lefedték, és a hinomarus alatti fehér területeket a törzsszalaggal együtt permetezték. A fehér területeket eltakarták, és a repülőgép többi részét Humbrol 11-gyel, hígított 1 rész festékkel és 4 rész hígítóval permetezték be. Amikor teljesen megszáradt, a motorburkolat és a törzs tetején lévő tükröződésgátló panelt letakarták és szaténfeketére permetezték.
A Ki44 egy nagyon kicsi, erős elfogó volt, 9.45 méteres szárnyfesztávolsággal, egy 11.23 méteres Spitfire-hez képest. A farok területe szintén nem szokványos volt, a farok síkja jóval az uszony előtt volt. A Nakajima Ha-109 14 hengeres kétsoros radiál eredetileg bombázó repülőgépekhez készült, és 1520 LE-t termelt. Ezt a nagy motort sikeresen beépítették egy sokkal kisebb, keskeny keresztmetszetű törzsbe.
A Ki44 egy nagyon érdekes és szokatlan repülőgép, ez az egyik oka annak, hogy megépítettem!
Minden jót, Roger
Örülök, hogy tetszik!
Ez határozottan retro-összeszerelés. A domború panelvonalakat megőrizték és helyreállították a ragasztóvarratoknál. A magasított szegecseket is megőrizték és restaurálták. Vékony vonalú striák.
P. Sándor
Remélem tetszik…
P. Sándor
A készletem a Trumpeter 1:32 P-47 Thunderbolt, Alclad2 Airframe Aluminium, Tamiya/Vallejo akril festéssel; kit matricák (nagyon jó). A Flory Models Dark Dirttel és a Tamiya Smoke (X-19) hígított csíkokkal és foltokkal szemben ellenálló.
További használt extrák: Model Design Construction (MDC) P-47 pilótafülke, ismét Tamiya/Vallejo akrillal festve és Tamiya időjárásálló pigmentekkel. Különféle Alclad2 fém árnyalatokkal festett motor és finom biztosítékkábel részletezve (nekem először!).
3 év a befejezésig, még egy a szégyen polcáról.
A fő terepszínek a Gunze Aqueous és a Tamiya sorozatból származnak, a belső részletekért a Vallejo-val. Lágy fényű felületet hagytam neki, mivel úgy találtam, hogy a teljes matt kabát megöli a finom árnyékolás hatását. Lelapítottam az abroncsokat, és polírozott alumínium Alclad2 fedőfestéket adtam a Tamiya Gloss Blackre. A csepptartály a márványozás korai erőfeszítése volt. Nem teljesen sikeres, de kevésbé unalmas, mint a monoton.
A Tamiya P-47D egy igazán kivételes készlet precíz részletekkel és semmilyen illeszkedési probléma nélkül. A szárnyak szinte pattanással illeszkednek. Nagyon élveztem ezt az építkezést, és azóta másokat is csináltam.
Rick G.
Raimo Leino
Remélem mindenkinek tetszik!
Repülő S modellek.
Az időjárást olajmosás, majd időjárásálló ceruzák keverékével végezték."
David P.
Ez a Trumpeter 1/32-es méretarányú készlet, és nem csak a legjobb P-47 készlet a piacon, hanem véleményem szerint a legjobb készlet, amit valaha építettem eddig! Tele van részletekkel, gyönyörűen illeszkedik, és remek matricákkal is rendelkezik. Egyenesen a dobozból építettem, kivéve a motort, amelyet réz- és sárgarézhuzallal "bedrótoztam". Még sok ilyet fogok építeni, és a "Bubbletop" lesz a következő. Szuper minden szempontból.
A festés Alclad és Tamiya festékekkel készült. A matricák az Eagle Strike gyártási lapjáról, az American Jabos 2. részéből származnak. Ez a lap tartalmazza a fekete azonosító jelöléseket, valamint a motor burkolatának és törzsének piros jelzéseit. Úgy döntöttem azonban, hogy ezeket a jelöléseket egy festékszóróval maszkolom és alkalmazom. A festmény matricázását és a könnyű mállást Humbrol félfényes bevonattal hoztuk össze.
Mark Rooks
Egy hatalmas készlet a pénzéért! Az igazi repülőgép teljesítményét és technológiáját igazán kiemeli, ha szembeállítjuk a kijelzőpolcomon lévő P26 Peashooterrel.
Alan R.
Trombitás 1:32
Itt vagy két éve készül!!
„Ez a Trombitás 1:32. P 38. Ez sajnos nem a dobozból készült! Ha megtettem volna, szerintem egyszerű felépítés lett volna. De ahogy úgy tűnik, soha nem tudok ellenállni az utángyártott termékeknek…? Ennek eredményeként számos illeszkedési problémám volt, ami miatt hosszú időre „leraktam (majdnem szó szerint)”. Állt a polcon és szomorúan bámult rám, és végül beletörődtem, és rátettem néhány matricát, és utána megint pihentem.
A pilótafülke a Grand Phoenix-től származott, és valójában nagyon jól nézett ki, de túl alacsony volt, és a trimmelés és a kerékvágás ellenére, valamint a kerékjáratok még mindig nem voltak a helyükön, amikor összeállítottam. Most valami ekkora dologgal nem a legkönnyebb babrálni, és úgy éreztem, minden alkalommal elveszti a szárnyait, amikor megfogom. A végén magamat hibáztatom, amiért nem követtem végig a felkészülést.
Egyébként a Big Ed fémet és maszkokat használtam – ezek nagyon kielégítőek voltak.
Ennyi időm eredményeként szakaszosan festettem (először fényes feketére). A feketét a kezelési problémák miatt nem volt könnyű polírozni. Ennek eredményeként a fém felület korántsem volt érintetlen. Szóval az időjárás volt a válasz! Megnéztem a referenciatömegeket, és egyértelmű volt, hogy ezek a repülőgépek gyakran nagyon viharvertek voltak, úgy, ahogy voltak, sáros mezőkről. Szürke olajat használtam a fémre, hogy kiemeljem a kopást. Aztán sok olaj keverése – fekete barna és szürke – a (vászon) létrehozásához.”
A Hasegawa modell OOB lett Eduard biztonsági övek hozzáadásával. Vallejo ModelAir festékeket használtunk, és utólagos árnyékolást pro-modeller Dark Dirt agyagmosóval. Kleart használtak a matricázásnál, majd szaténkabátot.
Az egyetlen problémám a különálló farokrész volt, amihez elég sok munkára volt szükség ahhoz, hogy beleolvadjon.
Összességében egy nagyon szép készlet összeállításához… Vaughan P.
Üdvözlettel, Vaughan
Üdvözlettel
Alan R.
Azt szerettem volna, hogy a modell lekapcsolt panelekkel és a Packard Merlin látható legyen, ez nagyon egyszerű feladat volt, a törzsfelek elülső részét eltávolítva a kívánt panelvonalak mentén. A Packard Merlin készlet egy Aires műgyanta termék, mivel a Tamiya készlet nem kínálja ezt a lehetőséget, és ha követi a belőlük való építésre vonatkozó utasításokat, akkor nem lesz gond az összeszereléssel.
Az építés során minden festék Tamiya Acrylics, Tamiya időjárásálló csomagolóanyag kipufogófoltokhoz és 50 cal foltokhoz volt; a teljes modellen Vallejo matt lakkozása volt, a panelvonalak pedig Mig mosással lettek átmosva.
A kiválasztott séma Ralph ”Kid” Hofer hadnagy P-51C 42-106924 QP-L, 4th FG / 334FS 8th AF, Debden, 1944 alapján készült. Az Élethű matricákon pontosan ez a repülőgép található, amelyet én is ajánlok.
Martyn C.
Az alapkészlet a Tamiya 1:48 P-51B Mustang kínálata és úgy szép, csak nézd meg, hogy a Károllyal már kissé védjegyévé vált hatékony időjárási technikák alkalmazásával mi érhető el a valóságban.
Valóban úgy gondolom, hogy ez a készlet a legjobb „ezüst” séma szerint készült, amit valaha modellen láttam – egyszerűen lenyűgöző!
Tartsa szemmel az SMN Techniques Bankot – Modell időjárási és befejezési technikák terület néhány időjárási oktatóanyaghoz Károlytól.
Köszi Bera Károly ☺
Ezt néhány éve építettem a Tamiya 1:48 méretarányú boksz segítségével.
A repülőgép egyetlen kiegészítése az ülésheveder készlete volt.
A magam által épített alapozás és a figurák/felszerelések egy Verlinden készletből származtak.
Remélem tetszik?
Ian R.
A matricákat a Cartograf készítette, és kiváló minőségűek.
A modellemet a Mustang Ace, John D Landers alezredes által repült „Big Beautiful Doll” jelzésére építettem.
A modellen az Alclad2 különböző árnyalatait használtam, a többi használt színhez Aeromaster Acrylics-t. A matricák gond nélkül mentek tovább. Az orr-jelölések négy részből állnak, és olyan jól sorakoznak, hogy nehéz észrevenni a csatlakozási vonalat. A figurákat akrilfestékekkel festettem, és gouache-val lemostam őket.
Egy Eduard Ammo Bay részletező készletet használtak a jobb oldali ágyútérhez. Ismét azt találtam, hogy a lőszer csúszda linkjeit nehéz összeilleszteni, mivel a láncszemek meglehetősen törékenyek, amikor megpróbálják formára hajlítani őket! A kerekek gyantacsere, természetesebb üléssel, mint a készlet elemei.
Az építkezés befejezéseként – Barracuda „sűrített papírledobó tartályok” vízvezetékkel, amelyet én magam készítettem, tartalék Tamiya vinil csövekkel, amelyeket rézhuzallal illesztettem be. A Mustang Tamiya akrillal készült XF-81, RAF Dark Green és XF-83, RAF Medium Sea Grey felhasználásával. A kutatások azt sugallják, hogy komoly lehetőség lett volna ezek felhasználására az Európai Színházban működő USAAF A/C-n. A matricák egy Arvil Robertson hadnagy által 1944-ben repült Eagle Cal lapról készült, „To war with the Yoxford Boys” típusú repülőgépről származnak. Egyikük sem tűnt úgy, mintha a Tamiya orrára illene, ezért útmutatóként használva őket, airbrush-t készítettem a gépről. ellenőrzések Tamiya maszkolószalaggal, időigényes, de elégedett voltam a végeredménnyel. Az eljárás használatának nyilvánvaló bónusza az volt, hogy a csekken lévő piros és sárga szín ugyanazt a keverékét használták a fonógépen is a tökéletes illeszkedés érdekében. Az időjárás Flory Models Dark Dirt használatával végzett mosásból állt. Egy réteg matt akril lakk után a páncélos fiúktól kölcsönzött kedvenc olajpöttyös módszeremet alkalmaztam a festék tonizálására. A figura az Ultracasttól származik, és Tamiya akrilok és olajok kombinációjával készült.
Nos, a modell a Tamiya 1:32 készlet, és valójában egyáltalán nem repül!
Én így csináltam… egyszerű… vegyünk nagyon vékony nylon zsinórt, és tegyünk a síkba egy kis villanymotort kis akkumulátorral. Kicsit tönkre kellett tennem az eredeti motort a készletből. Aztán menj ki egy dombra vagy egy magas házba, és tartsd ki az ablakon. A természetes fény fontos. Néhány felhő is jó egy jó képhez.
Imádom, ahogy Adam itt elérte az 1:72-es méretarányú Airfix Mustangot Alclad fémfestékkel. A modell a 2012-ben kiadott lenyűgöző készletükből készült. Szép munka Adam. Rengeteg Adam buildet találhat az SMN-ben, csak kattints ide! Geoff
„Ez a modell volt az első NMF-em, ez pedig a Trumpeter P-51 Mustang készlet 1:24-ben
Elég nagy kihívás volt, íme:
Az NMF valószínűleg a legtöbb modellező szemében nagyon trükkös lehet, és nem a kedvencem! De ez a modell annak eredményeként jött létre, hogy néhány évvel ezelőtt egy P-51-est szemügyre vettek Goodwoodban. Valójában ez kell egy ilyen projekt elindításához. Igazi vágy, hogy felépítsd a látottakat.
Akkoriban ez volt az első projektem a metal területén, és az a tény, hogy trombitás 1:24-es méretarányú készlet volt, azt mutatja, mennyire tájékozatlan voltam az előttünk álló nehézségekkel kapcsolatban.
Miután az eredeti képet kellőképpen felnagyítottuk ahhoz, hogy lássuk, mi is történt a felszínen, kidolgoztuk a probléma megoldásának módját. Számomra úgy tűnt, hogy a fokozatos oxidáció általános eredménye az alumínium elszürkülése ezen a csupasz fém repülőgépen. Tetszett ez a viselet, de fényesebb felületet szerettem volna. Az elszürkülést úgy gondoltam, hogy a normál kezdéssel egy erősen polírozott fekete alappal (fényes) kezelni lehetne, és úgy sejtettem, hogy az ajánlottnál bőségesebben szórt Chrome Alclad festéket vissza lehet dörzsölni, hogy más textúrákat hozzon létre. Nagyon könnyű polírozást használtam (mint egy majdnem száraz T-vágás), és lemaszkoltam a paneleket, és néhányat alig érintettem, másokat pedig annyira visszavágtam, hogy a fekete egy része rajta legyen. Ezt csak a törzspaneleknél csináltam, és jól működött. Így aztán arra gondoltam, hogy néhány panelen kékes árnyalatot látok, ezért vékony (30%-os) Tamiya Clear Blue réteget permeteztem az alkatrészekre.
Ahogy megtörtént, könnyebb volt ebben a léptékben dolgozni, mivel nem volt olyan macerás.
A festés megkezdése előtt egy kis sebészeti pengével (valószínűleg 15-ös) kicsit megfeszítettem a paneleket, így a bőr „használtabbnak” tűnt. Ezt nagyon enyhe érintéssel és fényes szórással végezték, hogy lássa a hatást. Őszintén szólva ez a feszültség csak nagyobb léptékben tűnik meggyőzőnek, különben úgy tűnik, mintha a repülőgép valamilyen balesetet szenvedett volna.
Az Alclad2 festékek elég sok büntetést vesznek igénybe, és az időjárás miatt úgy döntöttem, hogy közvetlenül egy kezeletlen felületre viszem fel. Egyszerűen nem akartam megkockáztatni, hogy egy olyan termék, mint a „Future”, bepárásítsa a felületet. Kezdve a vízfestékekkel, majd a Tamiya akrillal, mindkettőt egy kis szappannal keverve, barna és fekete keveréket dolgoztam fel azokon a területeken, amelyeket valószínűleg szennyeződés érhet, és nem tisztítottam túl sokat. Remélem tetszik?"
Ez egy különösen nagy kihívást jelentő készlet volt. Úgy tűnt, minden egyes szakaszon harcolni akar, és többször is majdnem megadtam magam. Annak ellenére, hogy én győztem, ahogy azt az első kerék alatti kis Blu-Tac foltból sejteni lehetett, mégis sikerült farokültetővé alakulnia, mivel nem tudtam minden súlyt elhelyezni. Mindez azonban megéri.
A Geoff C-nek ez a készlete teljes SMN-ben készült.
Dave P.
A Zvezda 1:72 méretarányú modellkészletből épül fel.
Remélem mindenkinek tetszik.
Enrique G.
Ez a repülőgép közel áll a szívemhez, mivel a helyi múzeumom, a Tangmere Military Aviation Museum egyik kiállítása. A Tangmere Sector Modellers IPMS társult modellklub tagjaként soha nem látott hozzáféréssel rendelkezem ehhez a csodálatos géphez.
Az XV408 92-ben a 1992 Sqn utolsó repülõgép volt. Ezt a modellt Hasegawa készítette, aki a márkának egy Ltd. kiadását készítette el.
Az extrák között szerepelt egy Aires műgyanta pilótafülke és egy repüléselektronikai egység, valamint egy műgyanta radar és orrkúp. A festést UP világosszürke alapozóval és Vallejo Air festékekkel végeztem, a fémes területekhez Vallejo fémeket is használtam.
A múzeum egy gyöngyszem, és tele van történelmi repülőgépekkel, de az XV408 mindig is a show sztárja lesz.
Richard S.
James V.
Többnyire dobozból készült, de Eduard zoommal a pilótafülkében és a RAF Phantom üléskészlettel. A matricák az Almarktól származnak.
Ennek története van; A század titkosszolgálati tisztje voltam a 41 Sqn-en a 90-es évek elején, amikor az Sqn Jaguarokat repült. Amióta 2011-ben elhagytam a RAF-ot, azt a kihívást tűztem ki magam elé, hogy 1:48 alatt megépítsem az Sqn összes repülőgépét, és ez a legújabb a láncban. Szerencsére küszöbön állnak az új Jaguar készletek és az Airfix új Javelinje, ami azt jelenti, hogy figyelmen kívül hagyhatom azt a Dynavector vacformot, amelyik a rejtekhelyemben van! Most már csak egy 1:48-as Bloodhound SAM kell…
Üdvözlettel: Andy W.
A pilótafülke jól részletezett, kiváló részletességű karokkal; Úgy döntöttem, hogy hozzáadok néhány apró vezetékdarabot az elektromos kábelezés reprodukálásához, hogy egy kicsit jobban felkeltse az érdeklődést a pilóta irodájában, csak hogy kiderüljön, hogy amikor a törzsfeleket összeillesztik, nem láthatja ezt a munkát! Sajnos a pilótafülke padlója kicsit pontatlan, de úgy döntöttem, hogy nem nyúlok hozzá, mert a pilótafülke ajtaját zárva tartottam szinte semmi nem látszik a pilótafülkében, beleértve a gyönyörűen részletezett műszerfalat is, amit 2 órán keresztül kézzel festettem! Eduard adott egy matricát a műszerfalra, amit utólag visszagondolva bárcsak használtam volna. A pilótaülés felszerelése kissé bonyolult volt, de ha figyelmesen követi az utasításokat, elérheti a szükséges szögeket. Összeszerelés után nagyszerűen néz ki, és még jobban is néz ki, néhány karcolásos biztonsági övvel, amelyek maszkolószalagból és rézhuzalból készültek. Összeragasztgattam a törzs feleket és szinte nem is kellett töltőanyag, kár, hogy ugyanez nem mondható el a törzs és a szárny illesztéséről! Bármennyire is próbálkoztam, nem tudtam lezárni ezt a fugát pusztán ragasztóval, így jött a műanyag kártya és a zöld gitt a probléma megoldására. Végül az eredmény rendben volt, de még mindig nem vagyok elégedett a karosszéria alsó részén a kerékjáratok hátsó részének varrásával. Következő volt a szépen részletezett motor, kár, hogy miután beszerelték, alig látszik, de szeretem azt mondani, hogy tudom, hogy ott van. A pisztolycsöveket és a kockázati csövet egy 10-es számú szikepengével fúrtam meg, hogy még egy kicsit valósághűbb legyen. A futómű precíz és abszolút méretarányos. Először azt hittem, hogy könnyen elpattan, de amikor csatlakoztam hozzájuk (cyno segítségével), nagyon kompakt és meglehetősen masszív elemmé válik. A futómű ajtók beszerelése kissé bonyolult, de ha követi az útmutatóban található lépéseket, akkor nagyon egyszerű, és ha mondhatom, ezekkel a szegecsekkel együtt valósághűen és hatékonyan néz ki. A legvégén a kerékagy közepétől egy darab sima színű pamutot tettem a futómű-rekesz tetején lévő kis lyukba, hogy reprodukáljam a hajtómű visszahúzó rendszerét. Az I-16-osomat a szokásos Vallejo Model Air festékeimmel festettem, és sok utóárnyékolást vittem fel festékszóró segítségével (a mindig hű Tamiya füstöt erősen hígítottam liquor hígítóval), és erős időjárásállóságot alkalmaztam, Mig szűrőkkel, pigmentekkel és olajmosó anyagokkal, ahogy akartam. hogy egy csatában elfáradt, jól használt harcost ábrázoljon.
Ez egy nagyon élvezetes építés volt, de a legjobb része számomra a festés volt. Alapszíneiben úgy nézett ki, mint amit a 10 éves unokaöcsém csinált volna, és sok időbe telt, mire végre elértem azt a célt, amivel elégedett voltam.
Tudom, biztosan nehéz ilyen állapotban működő brit Phantomot találni, de szerettem volna egy kicsit erősebb időjárással dolgozni. Ez az én modellem egy brit F-4 Phantom FGR-2-ről a No.56 Squadron, RAF Wattisham, Suffolk 1992 körül.
Kiváló készlet a Fujimi 1:72 kit, nagyon szép részletekkel. Dolgoztam néhány területen Rosie the Riveterrel, hozzáadtam két Aires ülést és néhány matricát az AirDoc-ról. A többi ki a dobozból.
Az ötlet az volt, hogy a festési folyamatra kell összpontosítani, és így elkészült. Köszönöm, hogy megnézted, Ángel Expósito
Íme Zdenko gyönyörűen elkészített és kész modellje a Wingnut Wings 1:32-es Polikarpoz R-1-éről.
Zdenko azt mondja, hogy a modellje egyenesen a dobozból épült, és a szokásos módon csak a kötélzet került hozzá – milyen nagyszerű konstrukció –, imádom a finom időjárási viszonyokat, amelyek ilyen magas szintű hitelességet adnak a munkájának.
Érdemes egy pillantást vetni fényképeinek tökéletes kompozíciójára és minőségére is – a közeljövőben megnézzük a modellfotózást az SMN Techniques Bankban, ezért tartsa szemmel.
Még egyszer köszönjük Zdenkonak az SMN előfizetői galériájához nyújtott nagyszerű hozzájárulását.