Előfizetőink további csodálatos repülőgépei: S
galériák: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | tévé | WZ
Minden beadványhoz tartozik egy miniatűr „galéria”, amelyre kattintva megtekintheti a nagyított képet, és elolvashatja a modellt leíró rövid szöveget – jó szórakozást!
Ez néhányat érdekelhet…
Nem, ez nem „egy másik Airfix 1:24”, ez egy Eduard 1:48, a már régi gyantamotorral. Azért mondom ezt, mert az új cuccaik 3D-sek, és sokkal jobbak. Ez egyenrangú a régi Aires műgyanta alkatrészekkel, így egy kis türelem és sok száraz illesztés szükséges. Nagy segítség, ha magát a modellt ugyanazok az emberek gyártják, akik a motort is.
A festékek mindegyike MRP, beleértve a D-nap csíkokat is
A trolly acc egy régi Revell alkatrész a megszűnt Airfield készletükből
A fű az a statikus cucc, ami feláll – az a fajta, amit a modellvasutaknál használnak, és nekem kicsit elsőként, jól működik.
Paddy B.
Hadd mutassam be az 1:48-as méretarányú SAAB 'AJ-37' Viggen összeállításomat.
Ez a speciális hobbi készlet, és a dobozból készült, egy utángyártott pitot szondán (Master) és a matricalapon (Moose Republic) kívül.
A készlet tetszetős süllyesztett felületi részletekkel rendelkezik, és élvezetes építési élménynek találtam, és nem találtam komoly problémát a folyamat során. Minden bizonnyal megragadja a Viggen megjelenését a könyvemben.
A modellt Mr.Surfacer 1500 Grey-vel alapoztam 50:50 arányban kiegyenlítő hígítóval, majd a festési sémát Mr.Hobby Aqueous akrillal egészítettem ki, ismét ugyanolyan arányban kevertem ki szintező hígítóval. Ecsettel felvittem egy réteg Klear/Pledge-et, hogy lezárjam a festékfelületet, hogy készen álljon a matricázási szakaszra. A Moose Republic matricák tökéletesen reagáltak a Micro Sollal. Kerültem a Micro Set használatát, mert meg akartam győződni arról, hogy elegendő munkaidőm van a farokjelzések megfelelő elhelyezéséhez.
A végső összeszerelés előtt az összességében egy Mr Hobby Clear Semi-Gloss festékréteget hordtak fel. Tamiya időjárásálló pasztelljeit használták az utolsó simításhoz.
Szeretném hozzátenni, hogy ez az építkezés volt az első komoly kísérletem egy modell átvészelésére, és köszönetet kell mondanom Geoffnak és az SMN-nek, hogy tanultam, és növelték az önbizalmamat, hogy megpróbáljam azt a szakaszt, amelyet mára nagyon élvezek és élvezek az összes későbbi projektem során. .
Remélem, hogy élvezni fogod, és köszönöm, hogy megtetted.
Minden jót,
Pál. A
Az 1:72-es Airfix készletből épül fel, az utángyártott Pavla ülést és a kerekeket is Modeldecal lappal használták.
John M.
Eredetileg úgy terveztem, hogy a modellt „Blue Goose” parancsnoki repülőgéppé alakítom, és a csodálatos matricákat más projektekhez is felhasználtam. (A mai napig a 1. felderítőosztag pointer kutya jelvényét használtam egy Dauntlessen. Úgy néznek ki, hogy a „Csak Dandy” kifejezést megalkotják. Amikor végre arra jutottam, hogy elkezdjem ezt a modellt, a Lukgraph már elkészített egy Blue Goose változatot, így irányt változtattam, és megépítettem a repülőgép egy változatát a frontvonali szolgálattól távol a NAS Penascolában, ahol az SBU-1941 repülőgépek többsége állomásozott. tartalék 1921. decemberig. Ez a Haditengerészet Fényképészeti Szolgálatához van rendelve, és William T Larkins „US Navy Aircraft 41 -XNUMX” képén alapul.
Nem tudok arról, hogy a való életben egyetlen nagy filmkamerát is szereltek volna az SBU-1-be, de Hollywoodban repülőgépekre szereltek példákat, leginkább a Howard Hughes „Hells Angels” című epika forgatásánál. A Penascolában található USN repülőgépekhez nagy és nehéz térképező kamerákat rögzítettek, elsősorban a Fairchild K sorozatot. Vettem a bátorságot, hogy lecseréljem a repülőgép védekező géppuskáját, amit biztosan soha nem használtak volna fel haraggal. Az ide szerelt kamera egy karcolásos 16 mm-es Mitchell. Ez a korszak klasszikus hollywoodi kamerája, amelyet széles körben használnak olyan sztárok filmezésére, mint Humphrey Bogart, Cary Grant és Carole Lombard. Ez egy olyan kamera volt, amelyet határozottan az USN használt, de valószínűleg nem úgy, ahogy itt modellezték. A törmelékdobozból származó darabkákból épül fel, és remélem, sikerült megragadnom ennek az izmos készüléknek az érzését.
A sík többi része a dobozból van, kivéve az üvegházi keretet, amit a Hannants fehér párhuzamos vonalú matricáira cseréltem. Más Hannants matricákat használtak a „FOTOGRAFIKUS” jelvényhez a törzs oldalán. A különböző festékszállítóktól származó fehér számos árnyalatát használtam, hogy reprezentatív hatást kapjak a különböző paneleken.
Alan R.
A 2011-ben épített, enyhe fejlesztéseket végeztek bizonyos területeken, mint például a motorház, a pilótafülke felépítése, a szárnyak.
Remélem tetszik.
Giannis A.
Gyanta olajhűtőt, pisztolyokat és kipufogókat használtam, valamint készlet matricák keverékét Xtradecal kerekekkel.
Üdv Dave P.
- Neomega pilótafülke készlet
- Pavla ledobta a szárnyakat, a csűrőt, a hátsó repülőgépet, a kormányt, a szívó- és kipufogónyílásokat
- Hasegawa AMRAAMS
Xtracolor festékeket használtam, és néhány panelvonalat is felírtam, és néhány kiemelkedő részletet lecsiszoltam.
Remélem tetszik?
- A készlet egy új kiadás, nagyon szépen részletezett és befejezett, és a korábbi FR 46/47 készletekre emlékeztet.
- Az építési minőség hasonló az MK.XII Spitfire-hez
- A készlet három sémát kínál
- Csak biztonsági övet csatoltam hozzá
- Xtracolor festékeket és a kit matricákat használtam, amelyek jó minőségűek és nagyon jól esnek
- A modellt Humbrol Matt Cote kabáttal fejezték be.
Az alapkészlet a Revell által kínált Hasegawa szerszám, amelyet úgy módosítottak, hogy egy Sea King HAR 3A-t képviseljen. Ennek eléréséhez a Flightpath Sea King átalakító készletet és néhány személyes beállítást használtam, amelyeket a készlet nem tartalmazott. A homokszűrőt is a Flightpath-tól kaptam extraként. Ez volt az első kísérletem airbrush-ra, valamint maratott sárgarézre, időjárásállóságra és átalakításra. Ez mind annak az eredménye, amit mind a SLAM-nél (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) és a Cranwell-i kluboknál tanultam, amelyek hozzájárultak a Newarki kiállításon elért második helyezés eléréséhez.
Az alapkészlet a Revell által kínált Hasegawa szerszám, amelyet úgy módosítottak, hogy egy Sea King HAR 3A-t képviseljen. Ennek eléréséhez a Flightpath Sea King átalakító készletet és néhány személyes beállítást használtam, amelyeket a készlet nem tartalmazott. A homokszűrőt is a Flightpath-tól kaptam extraként. Ez volt az első kísérletem airbrush-ra, valamint maratott sárgarézre, időjárásállóságra és átalakításra. Ez mind annak az eredménye, amit mind a SLAM-nél (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) és a Cranwell-i kluboknál tanultam, amelyek hozzájárultak a Newarki kiállításon elért második helyezés eléréséhez.
Ez az összeállítás azután jött létre, hogy közzétettem képeket a Sea King ASaC7-emről, amikor egy Szlovákiában élő walesi srác remek visszajelzést adott nekem, és elmondtam, hogy van egy másik készletem is, egy HAS3. Ezután egy kis időt töltöttünk azzal, hogy megbeszéljük, milyen színű legyen, és megegyeztünk, hogy jól nézne ki a Királyi Haditengerészet mentőmadaraként. Történt ugyanis, hogy Mike három igazi Sea Kinget birtokol, egy HU5-öt, egy HAS3-at és egy HC4-et. Elég gyorsan beleegyeztem, hogy megbízásból megépítsem a HU5-jeként. Mike és a Sea King közösség rengeteg kiváló referenciaanyagot és segítséget nyújtott a 65 órás építés során.
A Hasegawa készletek nem tartalmaznak részleteket a hátsó kabinban, és az ajtók zárva vannak, így először az ajtókat kellett kinyitni. Ezután a nulláról építettem meg a radarkonzolt. Ebben az összeállításban sok utángyártott elemet használtak, a fő külső átalakítás a Whirlybirdtől származik, ami előrelépés volt az ASaC7-en használt Flightpath konverzióhoz képest, de egyes alkatrészek puhaak voltak, és a készlet alkatrészeit és az ASaC7 átalakításból megmaradt részeket is felhasználták. . További részek az eduardtól, a Montex-től, a Quickboosttól és a Reskittől származtak. A külsejét MRP lakkkal festették.
David B.
- fehér fém uc
- szárnyhajtás: scalewarship.com
- Festékek:
- Mr Color, Alclad2, Tamiya,
- pilótafülke belső – Eduard PE
- alapozó: Mr Surfacer 1500 szürke
- Tamiya lakk átlátszó alkatrészekhez
Üdvözlettel: Imran A.
Íme az én Short Stirling Mk.III-am, egy jó öreg Airfix készlet valósághűbb felületekkel, mint az Italeri…
Az elülső és a hátsó tornyokat műanyag szalagokkal és rudakkal javították. Nem igazán a tornyok pontos belső elrendezése, de az áttekinthető részeken keresztül jó benyomást kelt.
Ez a repülőgép (LJ522) a Woolfox Lodge 218-as (Gold Coast) osztagánál látott szolgálatot. 6. június 1944-án részt vett a „Glimmer” hadműveletben, és ablakcsíkokat dobott a Pas-de-Calais fölé, hogy megzavarja a német radarokat.
Willy S.
A készlet a régi Airfix 1:72 méretarányú modell… novella ehhez a diorámához…
Ezt a diorámát valójában egy akkoriban készült nyers fényképről mintázták. Ez a bizonyos repülőgép Alexandriából érkezett műszaki és üzemanyag-megállóra Máltára. Motorhiba volt felszálláskor a Kalafrana tengeri bázison. A motorcserét a siklón hajtották végre (amely a mai napig áll), hogy a légitámadások egyre halálosabbak és gyakoribbá váljanak, hogy a repülőgép mielőbb kikerüljön Máltáról.
Máltáról származom, és nagyon rosszul éreztük magunkat… Szicília, amely az Axishoz tartozó terület volt, mindössze 60 mérföldre volt tőle!
Louis C.
Van valami különleges abban, hogy az old school készletek gyémántként ragyogjanak. A fiam, @mann.made.models nagyszerű munkát végzett a kötélzetemen! Nézze meg őt!
Nagyon jól éreztem magam ezzel a készlettel! Remélem, te is annyira élvezed őt, mint én.
Donald AM
Camel F.1, Eduard 1:48, a törzs és a szárny belső szerkezetének bemutatására részletezett modell, minden részlet karcolásos építőelemek felhasználásával készült, az anyagok Evergreen szakaszok és rudak. Üdvözlettel: Juan Villalba
A készletek a belső térrel kezdődnek, az eredeti repülőgépen férfias faszerkezettel, némi fahatású festési technika szükséges. Néhány lehetőség áll rendelkezésre, az én kedvencem az olajfesték, amelyet a műanyagra húzva szép fa erezet hatást kelt. A műszerek külön matricák formájában vannak felhelyezve, amelyek a készlethez tartoznak.
A törzsfelek összeillesztése után le kell festeni a törzset, és fel kell ragasztani a matricákat, mivel a szárnyak és a támasztékok felszerelése után korlátozott hozzáférése lesz. Az összes első világháborús építkezésemhez MRP festéket használok, jó színválasztékot készítenek az első világháborús repülőgépekhez.
Sok modellező elriasztja a többszárnyú repülőgépeket, ez a kötélzet miatt van. Pontosan ugyanez volt a nézetem, egészen addig, amíg meg nem építettem az első Wingnut Wings készletemet. A folyamat valóban nem olyan nehéz, mint sokan hiszik. A brit kötélzethez, ami lapos aerodinamikus kivitel volt, én varrni szoktam gumit, ez is lapos és nagyon olcsó. A készlet díszlécein lyukak vannak jelölve a lyukak számára, csak fúrja ki egy kicsit ezeket a lyukakat, és helyezze be a gumit szuperragasztóval.
A jelzések a Royal Navel Air Service 10 százada 1918 januárjában.
Egy pillanatra sem állítom, hogy ezek a készletek egyszerűek, és kezdő modellezőknek is el kell őket végezniük, de ha már épített már modelleket, meg fog lepődni a készletek részletgazdagságán és lenyűgöző modelljein. Igen, drága, de a minőségnek ára van.
Andrew R.
Ez a repülőgép a modellklubjaim Tangmere 101 kiállításának része a múzeumban. A Copper State Models Sopwith Dolphin prémium kiadása fenséges, PE alkatrészekkel és rendkívül részletes motorral. Ez a különleges repülőgép a múzeumban, a különleges archívumban található egy fotón, amelyet 1918-ban Tangmere-ben mutattak be, és egy 29 Sqn pilótája nézte át. Ha azt veszi észre, hogy a tényleges repülőgépen nincsenek osztagjelzések, ez azért van, mert Franciaországba való átszállításra várt, ahol aztán egy századhoz osztják.
Imádtam építeni ezt a repülőgépet, Vallejo Air festékeket használtam pigmentekkel, és mosószereket használtam, hogy finoman védjem az időjárást.
Amint látható, a RAF legújabb repülőgépével, az F35b-vel is ki lehet mutatni, ezzel ünneplik a RAF 100 éves fennállását, és eszembe sem jutott volna két alkalmasabb repülőgép: az 1918-ban leszállított Dolphin és a 35-ban leszállított F2018b.
Richard S.
A Wingnut Wings lenyűgöző, 1:32-es első világháborús repülőgépekkel rendelkezik (a kereskedés sajnos 2021-ben megszűnik).
A belső tér a kiindulópont, ahogyan az első világháborús brit repülőgépek többségénél fapanelek és pálcák tengerét találjuk. Célszerű először az összes fafelületet lefesteni, mivel az olajfestéknek néhány napig tart, amíg megszárad, mielőtt átlátszó bevonatot kap. Az olajfesték száraz és átlátszó bevonata után a következő lépés az összes sárgaréz részlet lefestése, a műszermatricák felhelyezése és a pilótafülke szerelvény összeszerelése, néhány oldalsó panel kötéllel és néhány repülésvezérlő kábel hozzáadása szükséges.
A belsejében festett törzstel most összeillesztjük a két oldalt, egy szép mérföldkő elérése.
Úgy döntöttem, hogy N-4653 néven fejezem be az építésemet, ez a repülőgép a HMS Furious-on látott szolgálatot, majd később toronyból indítható repülőgépként a HMS Repulse, egy Great War Battlecruiser-re szállt fel. Ehhez adalékolt lenvászon törzs kellett, zöld felső résszel, én a bevált MRP festékeimet használtam, akiknél jó a WW1 színválaszték.
A festett törzsnél egy Alclad világos fényű réteget visznek fel a zöld részre, ebben a szakaszban a matricákat és egy matt bevonatot szórnak rá az adalékolt vászon részre.
Az utolsó részleteket festették és szerelték fel, köztük a motort és a burkolatot, amelyek mindegyike AK valódi fémmel van festve. A farrész és a futómű fel van szerelve, az utolsó tétel a propeller, amit ismét olajfestékkel festenek, fényes bevonattal.
Ha még soha nem próbálta ki a Wingnut Wings készletet, kérem, próbálja ki, meg fog lepődni, hogy milyen jók, az illeszkedés kiváló, a kötélzet pedig kivitelezhető. Azt mondanám, hogy a Sopwith Pup jó első építmény lenne, ha találsz egyet.
Andrew R.
MÁSODIK GALÉRIA
1:32 méretarány
Ray Collishaw Black Maria Sop with Triplane
AIMS aero kötélzet
Tamiya fest
Olajok akril prop.
David G. Lane
Üdvözlettel, Andrew Johnson
A készletben két jelölési lehetőség található.
Az egyik egy ezüst gép az Indiai Légierőtől. Gyanítom, hogy ezt a repülőgépet inkább ezüstre festették volna, mint hogy festetlen természetes fémben hagyták volna. Valószínűleg nem helyénvaló befejezni a modellt ebben a sémában különböző színű panelekkel.
A másik, amelyet választottam, az 60-ben Kuala Lumpurban székelő 1947-as osztagból származik. Ez a gép a jól ismert késői, háborús sötétzöld/óceánszürke/közepes tengerszürke sémában készült, néhány fekete és sárga csíkkal az orr körül. egy kis extra szín.
A készlet nem tartalmaz üléshevedert, ezért hozzáadtam egyet egy Eduard-készletből a késői háborús RAF gépekhez, ami szerintem különbözik a korai háborús gépeken található Sutton hevedertől.
A készletem minőségellenőrzése hagyott némi kívánnivalót maga után, és egy nagy repedés futott be a tetősíntől a törzs egyik felének közepéig. A repedésbe belefuttattam egy kis Tamiya cementet, és belülről megerősítettem egy darab szárral. Ezután óvatosan lecsiszolták egy finom csiszolólappal, ami kiküszöbölte a problémát.
A pilótafülke mögötti tömör műanyag panelek (amelyek az FR Mk. XIV készleten átlátszó ablakok a törzsre szerelt kamerák számára) nem igazán illeszkednek jól, mivel végül a törzs felszíne alá süllyesztik. Azt hittem, hogy alapozó és festék alatt ez kevésbé lesz észrevehető, de nem így volt. Azt javaslom, hogy ezeket a részeket vékony kártyával támassza alá, vagy esetleg töltse fel a besüllyedt területet Milliputtal, és írja át újra a paneleket.
A fékkábeleket puha 0.3 mm-es ólomhuzalból adták hozzá a fő futómű lábaihoz. A modell elkészülte után megjegyeztem, hogy a visszahúzható farokkerék (D36) mélyedésének teteje szilárd volt. Feltételezem, hogy a hátsó keréknek vissza kellett volna húzódnia valamibe, ezért úgy gondolom, hogy valószínűleg üregesnek kellett volna lennie?
Az Airfix az utasításaiban megjegyzi, hogy amikor ezt a gépet fényképezték (egy ütközés után), a fényezés rossz állapotban volt, több átfestett panellel. Nem akartam, hogy a modellem túl rendetlennek tűnjön (a repülőgép valamikor tisztának és rendezettnek tűnt!). Ezért arra szorítkoztam, hogy a „szomorúság” bizonyos panelek közepét az alapszín világosított változatával permetezzem be, hogy a fakulást jelezzék. A felvonót is festettem egy nem illő terepmintával, ahogy az az utasításokban látható, hogy egy cserealkatrészt ábrázoljon.
Az orr körüli fekete és sárga sávok áthelyezése biztosított. Nem igazán tartottam az esélyeimet, hogy ez igazodjon a propeller mögötti összetett formákhoz, ezért maszkíroztam és lefestettem őket.
A törzs hátulja körüli égboltot is maszkírozták és permetezték, ami azt jelentette, hogy az én modellemen sajnos kissé eltér a transzfer lapon látható égszín 'B' betűtől. Látnom kellett volna, hogy jön!
A transzferek jól teljesítettek, és nagyon vékony hordozófóliával rendelkeznek. A szárnyak alatti azonosító számok azonban gondot okoztak nekem. Ezek a transzferek nagyok, nagy felületű hordozófóliával. Erősen és gyorsan tapadtak a modell felületéhez, majd nehezen mozgathatók. Az első képpel való kis kínlódás után három részre vágtam a másik szárny transzferét, ami nagyban megkönnyítette az alkalmazását.
Vegye figyelembe, hogy az álcázás felvitele után maszkoltam és permeteztem be a fekete járdajelzéseket, nem pedig a készletben található transzfert használtam. Ezzel elkerülhető, hogy ezek az áthelyezések és hordozófóliájuk a szárnygyűrűk alatt kiemelkedő területekként láthatóak legyenek.
A minőség-ellenőrzési problémáktól eltekintve élveztem ezt a készletet, bár a fentebb említettek szerint volt néhány olyan terület, ahol részletezni lehetett, és ahol óvatosságra volt szükség.
Megtaláltam Rick Goodenough cikkét az Airfix Spitfire FR Mk-n. XIV készlet a Scale Modeling Now Készenléti szakaszában, hogy nagyon hasznos útmutató legyen az Mk felépítéséhez. XVIII kit. A két készlet a repülőgép fő alkatrészeit illetően gyakorlatilag azonos.
Ahogy a cikkéből kiderül, van néhány egyéb probléma is ezekkel a készletekkel (például az üzemanyagtartály rosszul illeszkedő burkolata és a rosszul ábrázolt kormányműködtető), amelyeket orvosolni kell. Ugyanazokkal a problémákkal találkoztam, mint Rick, és nagyjából ugyanúgy javítottam őket a modellemen, mint ő.
Nem soroltam fel őket itt, mivel a cikk részletesen bemutatja, hogy mik a problémák és hogyan kell kezelni őket – ezért köszönöm Rick!
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – Méretbeli modellezés most
A műanyag részek kiváló részletességgel rendelkeznek, néhány nagyon lenyűgöző szegecsrészlettel a törzsön és a szárnyakon. Az alkatrészek nagyon jól illeszkednek, és a készleteket nagyon könnyű felépíteni. Az egyetlen probléma, ami ezekkel a készletekkel volt, a motorok és az áttételek kétrészes burkolatai voltak.
A motorburkolat két felének összekapcsolása elkerülhetetlenül egy meglehetősen észrevehető illesztést eredményez a közepén, amely némi feltöltést és csiszolást igényel. Ez megsértett néhány finom felületi részletet, amelyeket vissza kellett állítani egy ütőkerék és némi finom beírás segítségével – ez nem igazán volt komoly probléma. Úgy gondolom, hogy egyes utángyártott gyártók már kínálnak gyantacseréket, ha nem szereti az írási munkát.
A transzferek nagyon vékonyak, ezért nagyon kényesek és könnyen megsérülhetnek, ha nem vigyázunk a modellre. Nagyon közel kell őket helyezni végső pozíciójukhoz, mivel nem reagálnak jól, ha elmozdítják őket. Pozitívum, hogy vékonyak, nagyon könnyen alkalmazkodnak a modell felületi részletéhez, és azt tapasztaltam, hogy nincs szükség beállítási megoldásra, mint más gyártók áthelyezéseinél.
Összességében elmondható, hogy ezek a készletek nagyon élvezetes projektek voltak, és valószínűleg a jövőben még fogok építeni pár ilyet, mivel rengeteg színes álcázási séma közül lehet választani, és valljuk be, nem hiszem, hogy létezik ilyen. túl sok Spitfire!
Dai W.
A modell megbízásból készült, és Johnnie Johnson jelzéseivel készült. Nem használtak extra készleteket, csak maratási és festékmaszkok találhatók a készletben.
A figurák MB modellek voltak (szerintem).
Az alap egy vékony belső Polyfiller réteg, amelyet száradáskor PVA ragasztóval vontak be és statikus füvet vittek fel. Miután ez megszáradt, airbrush-t, végül száraz kefét kapott, hogy megkapja az itt látható hatást.
Ian R.
Szakasz. Dr. Brian Lane DFC 23 évesen a 19 Fowlmere-i osztag parancsnoka volt a brit csata utolsó szakaszaiban. Ász volt, 5 repülőgép megsemmisült, 1 megosztott, 3 valószínűleg megsemmisült és 1 megsérült. 1942 szeptemberében a 167 századot, egy holland századot irányította, és egy küldetés során 13. december 1942-án látták utoljára egy FW-190-est üldözni az Északi-tenger felett.
Soha nem tért vissza erről a küldetésről, és bejelentették, hogy eltűnt.
- A készlet néhány éve megjelent, de nagyon szép
- Feltettem a biztonsági öveket, és Superscale matricákat használtam
- Felszereltem egy Tamiya Mk.I Spitfire kipufogót is
- A bütyök elhatárolásához és az Xtracolor festékekhez a Blu-Tack string módszert alkalmaztam
- A modellt Humbrol Matt Cote kabáttal fejezték be.
A készlet a későbbi kiadások egyike, és nagyon szépen részletezett és kész. Csak biztonsági övet csatoltam hozzá. Blu-Tack zsinóros módszert alkalmaztam a bütyök elhatárolásához és az Xtracolor festékekhez és a kit matricákhoz is, amelyek jó minőségűek és nagyon jól esnek.
A modellt Humbrol Matt Cote kabáttal fejezték be.
Valójában három Airfix 1:48 'Spitfire'-t építettem egymás után, egy Battle of Britain Mk.I-t Superscale matricákkal, az Mk.XII-t a dobozból és egy Seafire XVII-t a dobozból. Ezeket is elküldöm.
Az általam választott séma a 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Ez a séma a sárga csűrők, liftek és szárnyvégek miatt tűnt ki számomra. Nagyon tetszett az Extra Dark Sea Grey és Dark Slate Grey terepszínű kombó is.
Csodálatos MRP festékeket használtam, és úgy döntöttem, nem vesznek túlságosan az időjárás viszontagságait ezzel.
A szárnyak kissé törékenyek, de nem akarom megkockáztatni, hogy megsérüljön a készlet a javításuk érdekében.
Összességében elégedett az eredménnyel, de szokás szerint sok a hiba, amit remélhetőleg javítani fognak a jövőbeli készleteken.
Remélem tetszik nektek…
Anthony B.
Ez az én Lockheed 'SR-71' Blackbird - Revell 1:48 Scale Build. Fantasztikus téma, és szerintem fantasztikus készlet.
Ez egy OOB konstrukció, eltekintve egy utángyártott pitot szondától (Master) és matricáitól (Caracal). A készlet matricáinak minősége és részletessége kiváló, és az utángyártott termékeket csak a séma opciói miatt választották.
Nagyon tudom ajánlani ezt a készletet, és az ára ellenére úgy gondolom, hogy kiváló ár-érték arányt képvisel. A hatalmas doboz hatalmas mennyiségű készletet tartalmaz.
A felületek jól megtervezettek, nagyon finom süllyesztett részletekkel. Elővigyázatosságból, és figyelembe véve a festési és időjárási szakaszokat, úgy döntöttem, hogy enyhén használom a rajzolót a mélyedések további meghatározásához. Könnyű és elég gyors feladat, ajánlom.
Az alkatrészek illeszkedése nagyon tetszetős volt puszta méretüket tekintve, és nagyon élveztem az összeállítást.
A modellt Mr.Surfacer 1500 Black-el alapoztam, majd Mr.Hobby vizes akrilát (NATO fekete; gumifekete; sötétkék; középbarna és középszürke) használtam a fő festéshez. Az összes festéket 50:50 arányban keverjük össze szintező hígítóval. A fényezést ecsettel felvitt Klear/Pledge réteg alatt lezárták a matricázás előtt és után is.
A modell ezután enyhén bepárásodott Mr.Superclear Semi-Gloss Acrylic Lacquer Lakk lakkal. A krétaeffektusokhoz végül őrölt pasztell került.
Íme az elkészült modellem, és remélem, tetszeni fog a megtekintés. Köszönöm.
Üdvözlettel,
A. Pál
Aires gyantafrissítéseket használtam a pilótafülkében, a motor kipufogóiban és a futómű-rekeszekben, de valójában a készletpéldák teljesen rendben vannak. Ez egy kollégának szól, aki telepíteni akarta a frissítéseket.
A repülőgép az 1980-as években, Afganisztán orosz megszállása idején játszódik.
Ian R.
1:72 méretarány
Remélem tetszik!
Népszámlálás C.
A készlet számos különböző stílusú ernyőt és szélvédőt tartalmaz. Két- és háromlapátos légcsavart is szállít, lehetővé téve az Mk számos alváltozatát. 1 modellezendő. A készlet három jelölési lehetőséget tartalmazott, beleértve a háború előtti verziót, amelyet modellezésre választottam.
Úgy találtam, hogy a készletet meglehetősen könnyű megépíteni, bár valamilyen oknál fogva a pilótafülke beillesztése a törzsbe némi kihívásnak bizonyult (amit a készletről szóló néhány online vélemény is megjegyez). A pilótafülke kádjának oldalait le kellett vágni, hogy illeszkedjenek.
A futómű lábainak rögzítése is gondot igényelt. A rögzítési pontok nem kifejezetten pozitívak, és nehezen tudtam őket helyesen igazítani. Nem is különösebben biztonságosak, ezért végül vékony sárgaréz dróttal erősítettem meg őket.
Az egyetlen dolog, amit úgy éreztem, hogy a modellezőnek hozzá kellett volna adnia, az egy ülésheveder (egy Sutton hevedert választottam egy eduard maratott készletből) és egy léghuzal (vékony, rugalmas kötélzetszálból). Úgy tűnik, hogy a törzs oldalaitól a felvonókig futó IFF vezetékeket nem szerelték fel ezekre a korai gépekre, így egyiket sem adták hozzá a modellemhez.
A festés Mr. Hobby és Tamiya festékek kiválasztásával készült.
Ahogy az általam készített Spitfire modelleknél lenni szokott, úgy döntöttem, hogy maszkoljam és permetezzem be a fekete járdajelzéseket, ahelyett, hogy a készletben lévő transzfereket használnám. Ezzel elkerülhető, hogy az áthelyezések a hordozófóliájukkal együtt kiemelkedő területekként láthatóak legyenek a szárnygyűrűk alatt.
Megjegyzendő, hogy a pisztolynyílásokba való szennyeződés elkerülésére használt piros szövetfoltok nem látszanak a háború előtti Spitfire-ről talált fotókon, így ezeket nem használták fel a modellen.
A háború előtti Spitfire-okról készült korabeli fényképek azt mutatták, hogy nem voltak kitéve erős időjárási hatásoknak, és nem mutattak ki kiterjedt kipufogófoltot. Ez feltehetően azért volt, mert a földi személyzetnek volt idejük tisztán és rendben tartani a gépeket – ez a luxus talán nem volt elérhető a háború alatt. Ezért az időjárási hatást néhány sötétbarna pasztellkrétára korlátoztam, amelyeket a pisztolynyílások és a hozzáférési panelek körül helyeztek el, valamint egy éles ezüstceruzával a bal szárny gyökerén lévő enyhe repedéseket.
Dai W.
Egy másik régről, és mindig is szerettem ezt az összeállítást – ez a Tamiya 1:48-as vadászrepülőgépek jellemzője a kínálatukban: gyönyörűen megtervezett, jó részletgazdagság, könnyen megépíthető és a típus pontos ábrázolása.
Az övek megkarcolódtak, és a fehér kódokat az átlátszó öntapadó fóliából készült vágott maszkokra permetezték.
Egyszerű időjárás és néhány alapvető forgácsolás – valóban szükség van egy olyan modell megalkotására, amely ésszerűen reprezentál egy olyan repülőgépet, amely zord, nyüzsgő körülmények között üzemelt Észak-Afrikában.
Remélem tetszik…
Geoff C.
Egy egyszerű jelenetet akartam ábrázolni, egy pillanatnyi ellazulást, mielőtt elmegy a kötelessége teljesítésére.
A fekete alapozó és az akrilfestékek a MIG Jimenez Ammo cégétől származnak.
Az alapfestés befejezése után fekete lemosást vittem fel, csak a mélyedésekben. Ezután száraz pasztellekkel némi öregítés és árnyalatváltás történik. Néhány finom forgácsolás 3×000-es ecsettel.
A figura Reedoak-ból származik, és akrillal is festett.
Üdvözlettel…
Christophe W.
A motort meglehetősen nehezen használható frissítésnek találtam néhány nagyon kényes és macerás alkatrész miatt, de remélhetőleg rendben lett? A pisztolyrekeszek egy kicsit könnyebben illeszkedtek, de még mindig nem egyszerűek, és egy kis munkát igényeltek, de lehet, hogy mindkét résszel kapcsolatos minden probléma rajtam múlik!
A készletet Mr. Color színnel, a figurákat pedig Vallejo és Revell Aqua Color keverékével festették.
Daniel B.
A modell a dobozból származik, kivéve a HGW biztonsági öveket, mivel a készletek az egyetlen hátránya – túl vastag az öntött műanyag. A készlet kiváló Cartograf matricáit használtam a stencilekhez és a szárnykeretekhez. A többi Xtradecal (X24004-es készlet) volt, amelyek egy RCAF repülőgépet ábrázoltak Korzikán 1944-ben. A séma érdekelt, hogy Medium Sea Grey volt a PRU Blue felett, de ez nem volt recce repülőgép. Az álcázást azért használták, mert a század magas szintű elfogásokat végzett, és ez a séma megfelelt a küldetésének.
A készletnek tényleg nagyon kevés kell egy gyönyörű modell elkészítéséhez, és a motor beszereléséig hibátlan. A motor bitek és orsók egyes részeinek illeszkedése homályos lehet, és az összeszerelés egy része ellentmondásos. A futómű szerelvénye jó, de teljesen rossz sorrendben van összeszerelve. Be kell fejezni a csatlakozás előtt.
Ezek nigglesek; semmi több, és szándékomban áll építeni legalább még egy ilyen szépséget, mivel pompásan néz ki a szekrényemben.
Les V.
Ez a teljesen új eszköz, 1:24 méretarányú Airfix készlet.
Megkértek, hogy készítsem el ezt a modellt egy barátomnak, gyakorlatilag a dobozból készült, csak néhány kiegészítéssel, például utángyártott üléshevederekkel, kinyitotta a pilótafülke mögött az akkumulátorrekeszt, és ő akarta az alternatív farok rögzítését.
Remélem tetszik.
Ian R.
Nagyon keveset lehet mondani Eduard 1:48 Spitfire IX családjáról, azon kívül, hogy egyszerűen lenyűgözőek. A részletek kiválóak, az illeszkedés pedig nem más, mint a tökéletesség. Imádom a 43 Squadron színt a piros kódokkal és a sakktábla farok jelzéseivel a londoni RAF Múzeum kapuvédőjén, és ez volt a legközelebbi matricalap, amit beszereztem, ezért fel kellett használni!
A Tamiya RAF II. világháborús akril színeit (Sötétzöld/Ocean Grey/Medium Sea Grey) használták, és az alsó rész kapott némi szennyeződést és foltokat a klasszikus Tamiya Red Brown/Black keveréktől. Ha még nem építette meg, fontolja meg komolyan a beszerzését!
Chris Jones
Itt szerezheti be a gyanta katapult készletet.
Geoff C (Gordon U.-vel)
Van egy Dave Coward teljes összeállítási cikke erről a készletről a Scale Modeling Now Most kész szakaszában, amely részletesen bemutatja a modell felépítését. A Dave cikkében szereplőtől eltérő repülőgép modellezését választottam. Egy háborús fényképen (ami szerintem az) erről a repülőgépről kiderült, hogy nem voltak az oldalán kapaszkodó sínek, sem az oldalablakok előtti védőburkolatok, amelyeket Dave a modelljéhez adott.
Mr. Hobby és Tamiya festékek keverékét használtam a modellen, és a felső felület színeit szabadkézi szórtam fel vékony rétegekben, így az alatta lévő szürke alapozó egy része kilátszik, kifakult, kopott megjelenést kölcsönözve.
Az egyetlen problémám a készlettel a transzferek voltak, amelyek nem voltak hajlandóak leválni a hátlapjukról. Körülbelül 10 perces áztatás után végül leverték őket a lepedőről! Ezután a modellhez hegesztették magukat, amint megérintették a felületet, és nem voltak hajlandók megmozdulni. Úgy gondolom, hogy ez elszigetelt probléma lehetett a készletemmel, mivel korábban soha nem volt problémám az Airfix transzfereivel. Másoknak, akikkel beszéltem, úgy tűnik, nincs problémájuk ezzel a készlettel.
Óvatosan kell eljárni az apró lábnyom jelölésekkel, mivel az Airfix a pontos számot biztosítja, alkatrész nélkül!
Nem hittem, hogy esélyem van rá, hogy a szögletes sétány jelölései az alsó szárnyakra kerüljenek anélkül, hogy ezüstösödnének, ezért ezeket lefedték és lepermetezték.
A megőrzött gépekről készült fényképek azt sugallták számomra, hogy a Walrus kötélzethuzalai lapított / áramvonalas keresztmetszetűek voltak. Emiatt az EZ Line-t használták a kötélzethez. Ennek enyhén lapított keresztmetszete van, és ez még akkor is megmarad, ha a vonal kissé meg van feszítve. A legjobb szándékom ellenére nehezen tudtam megállítani a kötélzet zsinórjainak csavarodását a rögzítés közben. Úgy gondoltam, hogy a végeredmény kissé természetellenesnek tűnt a kész modellen.
Úgy gondolom, hogy a következő kétfedelű projektemnél más anyagot fogok használni, például az Uschi Van Der Rosten rugalmas fonalát. Ez sokkal finomabbnak tűnik, és szerintem inkább kerek keresztmetszete van – talán nem prototipikus, de a végeredmény talán szebbnek tűnik.
A Bob's Buckles fűzőlyukait használtam a kötélzethuzalok rögzítéséhez. Úgy gondolom, hogy ezek kiválóak és valódi időt takarítanak meg, mivel úgy gondolom, hogy az élet túl rövid ahhoz, hogy magam készítsem el őket. Azt is fontolóra vettem, hogy az előre kivágott sárgaréz csövét használom a csattok ábrázolására. A megőrzött gépekről készült fotók azonban azt sugallják, hogy nem voltak csavarok, ezért csak a fűzőlyukakat használtam.
Úgy gondoltam, hogy ez egy kiváló készlet, amelyet az eredeti repülőgép összetettsége miatt valójában nagyon könnyű megépíteni. Az alkatrészek illeszkedése kiváló volt, és az utasításokat világosnak és könnyen követhetőnek találtam.
Összességében ez egy élvezetes projekt volt (leszámítva az átigazolások furcsa viselkedését), és szerintem a végeredmény egy meglepően nagy és vonzó megjelenésű modell lett – még a feleségemnek is tetszett!
Dai W.
Ha rendben van, úgy gondoltam, küldök néhány fotót az Előfizetői Galériához készült legújabb építményemről. Ez a gyönyörű Airfix 1:48 Walrus. Használtam a Big Ed készletet és a műgyanta kerekeket is. A matricák az Xtradecal lapról származtak, és Tamiya ezüst és világosszürke keverékével festettem. A kötélzet lapos varrásgumiból készült.
Egy ezüstre festett, nem túl ezüstös megjelenést akartam neki adni, és olyan érzést kelt benne, mintha kint lennék az elemekben.
A fából készült asztalok Tamiya fedélzeti cser, nyers umbra olajjal megkenve szivaccsal, majd enyhe Tamiya átlátszó narancspermettel. A belső tér Tamiya zöldek keveréke (csak az, ami a fiókban volt).
Mindenesetre remélem tetszenek a fotók.
Üdvözlettel
Michael Scott.
Építettem egy 1:72-es Matchbox készletet, és gyönyörű volt; de túl kicsi a kedvemért. Aztán rájöttem, hogy az Airfix csodálatosan részletes 1:48-as verziót készített, és ennek az enyémnek kellett lennie. Teljesen kimerítettem az extrákat, teljes fényképet maratva, és Aims fémkötélzetet is beépítettem, hogy feltűnjön.
A készlet remekül összeállt és nagyon minimális töltőanyaggal. Arra gondoltam, hogy a hagyományos Királyi Haditengerészet leggyakrabban látott színeiben csinálom, de aztán belebotlottam az ír hadtest jelzéseibe, és tudtam, hogy így kell végeznem vele.
Szóval sok maszkolással és megfelelő színek keresésével jól sikerült.
Nagyon jól éreztem magam ennek a készletnek az elkészítésekor, és ez kitöltötte a kétéltű repülőgépek iránti szenvedélyemet, és talán a tiédet is.
Köszönöm, hogy megnézted.
Donald A. Mann
Íme az OEZ Szu-22-em 1:48-as méretarányban. Gunze festékek, Aclad fémek és bevonatok (Aqua gloss és átlátszó kote matt). Eduard photo-etch (PE) készletek és létra és egy karcolású lőszerrakodó. A pilótafülke Airesből és az Eduard Brassin rakétákból származik.
Remélem tetszik!
Jeroen B.
Általában nem küldeném be valakinek a konstrukciójának másolatát, de mivel Dave az együléses Flankert használta az álcázáshoz festékmaszkokkal egy ukrán repülőgép megépítéséhez, úgy gondoltam, hogy az újabb GWH kiadás a 2 üléses változattal és ami a legfontosabb, a készlethez mellékelt matricákkal. a digitális bütyök, érdemes volt pár képet összehasonlítani azoknak, akik nagyban félnek a festékmaszkoktól.
MRP festékeket használtam, mivel rendkívül sima felületet adnak, így nem kell fényes bevonattal ellátni a matricákat. A matricák kiválóak, nincs hordozófólia az ezüsthöz, így a szín széle a matrica széle. Nem tudok eleget beszélni ezekről a matricákról. Tökéletesen leülnek egy kis Micro Sollal, és erősek, így a kis részekkel összekapcsolt nagy területek nem törnek el, valamint nagyon vékonyak.
A létrák Flightpath sárgarézből készültek, és vastagabbak, mint a szokásos húsvét-európai kínálat, ami ebben az esetben jó.
A modell a nyugati légibemutatókon gyakran látható bemutató repülőgépekre épül, így a dobozban nincsenek fegyverek vagy pilonok, ami kár.
Sajnálom, hogy a képek nem felelnek meg az oldalakon megszokott magas színvonalnak, de északi fekvésű lakásban lakom, és a fény mindig gondot okoz. Küldtem egy válogatást, és talán találsz párat a festékmaszkokra ragasztott matricák bemutatására.
Üdvözlettel
Paddy B.
galériák: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | tévé | WZ