Üdvözöljük az Előfizetők Páncélgalériájában T
Minden beadványhoz tartozik egy miniatűr „galéria”, amelyre kattintva megtekintheti a kinagyított képet, valamint a modellt leíró rövid szöveget – jó szórakozást!
galériák: A | B | CI | JL | M | NP | RS | T | UZ
Egészen az 1930-as évek végéig a szovjetek rendelkeztek a világ legnagyobb és vitathatatlanul legjobb harckocsiflottájával. A T-26 hírneve a spanyol polgárháborúban volt. A harckocsimotorok viszonylag gyengék voltak, így kevés páncélt lehetett szállítani. A 45 mm-es löveg azonban a maga idejében kiváló volt, így a T-26 nem volt rossz egyensúly. Azonban nyilvánvalóvá vált, hogy a 15 mm-es páncélzat nem elég erős ahhoz, hogy megbirkózzon az egyre gyakoribbá váló páncéltörő ágyúkkal. Az 26-as T-1938-os modell meglehetősen reményteljes fejlesztést kapott egy lejtősebb toronnyal, ennek ellenére 1941-ben elavult jármű volt. A rádiók a szovjet gondolkodásmód szerint luxusnak számítottak, így csak a parancsnoki harckocsikban volt ilyen, mint ez.
A HobbyBoss készlet egyszerű és szilárd felépítésű. Az egyetlen probléma a pályák és a miniatűr pályacsapok -aaargh!
Üdvözlettel, Andrew
1:48 méretarány
„Dobozból készült, kivéve: Az összes készlet fogantyúját karcolt drótfogantyúkra cserélték, és vékonyították a hátsó sárvédők széleit és a kipufogócsövek belsejét. Csavarrészlet hozzáadva a tartalék láncszemekhez. Vájott kit fejlámpa és hozzáadott MV átlátszó lencse. A hajótest kifúrt pofa MG és az elrakott rönkök szárított gallyak, amelyeket borotva fűrészelnek a végén, a műanyag ponyvák pedig a Tamiya 1/48th Jerry készletből származnak.
A Tamiya ecsettel fest előárnyékoló és kiemelési módszerrel, valamint száraz kefés kiemeléseket és szerszámok részletfestését stb., mindezt Humbrol zománcokkal. Árnyék-, rozsda- és szennyeződéscsapos mosások + foltok stb. művészi olajokkal. Festékforgácsok, horzsolások és faszemcsék a Citadel akrilával festett szerszámos dobozokon (elérhető a Games Workshop játékboltjaiban). Sár és por felhordása Mig pigmentekkel. Exponált fémeffektusok HB ceruzával.
Alap – olcsó képkeret az üveg körül fürdő tömítőanyaggal lezárva és a keret lakkozott. A talaj PVA ragasztóval kevert Polyfilla és sötétbarna plakátfesték, útszéli finom homokkal és a tetejére szórt zúzott macskaalommal + modellvasúti fűszőnyeg. Az öreg fa egy kicsit öreg pálcika, finom habos lombozattal, amelyet moha növekedésére használnak. Festett, árnyékolt és száraz ecsettel zománcozással.”
Szerintem ez az eddigi legsikeresebb belső készletük. Az alkatrészek számának és illeszkedésének megfelelő egyensúlyban van, hogy igazán élvezetes összeállítás legyen. A 264-es gyár székhelye Sztálingrádban volt, így a termelés 1942 szeptemberében hirtelen leállt. Ez a gyár a gumihiány miatt úttörő szerepet játszott az acélkerekek használatában. Igen, a gépezet és a lánctalpak sokkal kevesebbet bírtak, de akkor nem számítottak arra, hogy egy tank több mint egy napos harcot bír ki a fronton. Nagyon eltérő kilátások a német gyártókra és páncélozott járműveikre. Ennek ellenére az íj és a torony páncéllemezeinek szöge ezt bizonyos szempontból fejlettebbé teszi, mint sok más könnyű harckocsi.
A motor jelenléte a harctérben nem volt túl szimpatikus a legénység egészsége és boldogsága szempontjából, de aztán a jármű a Szovjetunió rendkívüli vészhelyzetében készült. A jármű talán legszebb órája 1943 januárjában volt a Spark hadművelet során, ahol a mocsaras és fás leningrádi területen való terepen való áthaladás képessége, ellentétben a nehezebb harckocsikkal, a szovjet csapatok tűzerő-előnyét biztosította, mivel egy folyosót kényszerítettek a sújtott városba.
Mellékelek néhány képet is a 'gyártásáról'!
Üdvözlettel: Andrew J.
Hozzáadtam a Legend üzemanyagtartály készletet, hogy ezt cseréljem ki a készletből, és ólomhuzalt használtam az üzemanyagvezetékek kialakításához, a vontatókábelek XXL-ből származnak.
Üdvözlettel
Andrew J
Katonai szolgálatom része volt egy körút, amely a nyolcvanas évek elején végzett kelet-németországi munkát, és alkalmam volt lefényképezni az egyik első T-64B-t, amelyet a szövetségesek a szovjet erők csoportjában Németországban láttak.
A modell a 078-as Bort számot képviseli a jaenersdorfi tanktartományban, ahogy az akkoriban látható volt. A T-64B-t a szolgálat során módosították, és ez a konkrét példa valahol a trombitás által Mod 1975-nek nevezett és a Mod 1984-nek nevezett példa között helyezkedik el. Csatoltam néhány „Photoshop” képet is a jaenersdorfi modellről. Mr Paint színekkel festették, és kizárólag olajokkal festették, ami szerintem sokkal rugalmasabb és finomabb, mint az akril vagy a zománc.
Stephen W.
Már egy ideje nálam van ez a szép készlet, de nem volt igazán szükségem a fenti rendszerek egyikére sem. Aztán rábukkantam egy cikkre egy magazinban, ahol a Tilly-t „sivatagi patkánynak” festették, és elhatároztam.
A hátsó égőben is van egy 1:35-ös LRDG és SAS második világháborús sivatagi járműveim, de küzdök a homokszínek festésével, inkább egy sárga blokkot kapok, nem jó.
A Tillyt akkoriban nagyszerű volt megépíteni azzal az ötlettel, hogy kipróbáljunk egy kis festékszóró-árnyékolást próbapadként a következő három nagy számára. A készlet egy álom megépítése, és mindenhol tökéletesen illeszkedik. Az egyetlen gondom az átlátszó vászon hátlapja volt, amit kicsit furcsának találok, hogy átlátszóra van formázva, mivel nagyon szép a textúrája, de a fő gondom az volt, hogy a tetővonal mentén elölről hátrafelé volt osztva. Nagyon furcsa hely, ahol hosszú varrás van, de az illeszkedés jó, és csak csiszolásra volt szükség a rendezéshez.
Miután megépült, az egészet alapozták és festették az Xtracrylix különféle „homokszíneivel”, hogy árnyékos megjelenést kapjanak, a kiemelések a German Tank belső elefántcsont színe! Utána különféle mosószerekkel bepiszkítottam egy kicsit, nem akartam sérült, ütött-kopott csatát csinálni, és nem is frontvonali jármű.
Ezután egy iránytűvágó segítségével íveket vágtam le a maszkolószalagból, ahol az ablaktörlők vannak, majd Maskollal durván maszkoltam az oldalsó ablakokat, mielőtt matt lakkal leporoltam az ablakokat. Szóval először árnyékoltam így, és most először nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.
A készlet impulzusvásárlásként vásárolt az SMW 2019-en 10 GBP-ért. A készlet 2 teljes készletet tartalmaz fotómaratással mindkét készlethez, és egy gyanta alkatrészkészletet az egyikhez, beleértve a részletes motort, ajtókat, belső teret stb.
Ez egy korlátozott futású készlet; a műanyag vastag, és a párosítási szakaszokon gondoskodást igényel. Az utasítások nagyon homályosak voltak, csak szétrobbantott diagramok voltak, így sok alkatrészt kellett tesztelni. Azonban nagyon szép modellekké épülnek fel. A maratott részek alkotják a légcsavar védelmét, és meglehetősen kemény sárgarézből állnak, ezért izzításra van szükség. A belső rész mindkettőnél részletgazdag, a gyanta csak ad ehhez némi részletet. Ha az ajtókat a műgyanta részekkel nyitja ki, akkor ügyelni kell a részek kivágására a karosszériából. A motor kiváló, de sokat kell dolgozni, hogy beilleszkedjen, és azon gondolkodni, hogy hol férnek el az alkatrészek, majd ha a motorajtókat felszerelték, úgysem lehet sokat látni! A sílécek fafestési technikával készültek kétsíkokhoz, akril alappal, olajokkal a tetején. Az igazi nehézség az, hogy a sílécnek a testhez való csatlakozása olyan kicsi, hogy sok türelemre van szükség.
Összességében bár egy nagyon szokatlan jármű élvezetes felépítése, és igen, ezek nagyon kicsi készletek.
Csupán egy V885 készült el, ez még mindig egy prágai múzeumban található, és egy működő másolata készült az USA-ban. A v855 egy Tatra autó karosszériáját és annak motorját használta. A kormányzást a sílécek, a törés pedig az elülső sílécek, valamint a hátsó dob, ami szintén a tapadást szolgálta. A végsebesség 50 mph körül volt, és elméletileg oldalra is mehet!
B. István
A történet
A France 1944 és a pillbox kemény harcnak volt kitéve. Egy Panther A színre érkezése visszavonulásra késztette a szövetségeseket, és lehetővé teszi az üdvözlő szünetet, mielőtt az elkerülhetetlen bekövetkezne. A szövetségesek visszatérnek.
A párduc a régi Italeri, amely a dobozból van kiépítve és zománcfestékkel van festve.
A figurák a Tamiya és a Warriors keveréke, néhány Hornet fejjel.
A pilótadobozban ülő fickó a fán lévő feketerigót eteti kenyérrel, a kutya pedig csemegét vár gazdájától. A többiek a horizontot nézik, és azon tűnődnek, mi vár rájuk. A páncélostiszt, akinek a lába a sziklákon van az előtérben, kissé szokatlan érdeklődésre tart számot. Ezek a sziklák valójában egy hollandiai védelmi bunkerből származó betonforgácsok, amelyeket nyaralás közben szedtem fel. Azt hittem, ez a megfelelő hely, hogy végezzenek. Minden figurát zománccal festettek, egy kivételével akrillal.
A lombozat tengeri moha és moha keveréke volt, némi kavics hozzáadásával az ösvényekhez. Ezt festői cementtel adták hozzá a vakolat alapjához. Verlinden szögesdrótot is használtak.
Andy Argent.
Íme az Akadémia 1:35 korai Tiger 1. Eduard etch-el, Friulmodel pályákkal és esztergált alumínium hordóval.
Az alakok az alangeri német harckocsi-legénységtől származnak, hornetfejű, egyenruhájukat Tamiya német jelvénymatricák díszítik. Egy újonnan befejezett projekt. Ahol a legnehezebb az, hogy elmondhatod magadnak, hogy vége.
Már egy ideje nálam van ez a szép készlet, de nem volt igazán szükségem a fenti rendszerek egyikére sem. Aztán rábukkantam egy cikkre egy magazinban, ahol a Tilly-t „sivatagi patkánynak” festették, és elhatároztam.
A hátsó égőben is van egy 1:35-ös LRDG és SAS második világháborús sivatagi járműveim, de küzdök a homokszínek festésével, inkább egy sárga blokkot kapok, nem jó.
A Tillyt akkoriban nagyszerű volt megépíteni azzal az ötlettel, hogy kipróbáljunk egy kis festékszóró-árnyékolást próbapadként a következő három nagy számára. A készlet egy álom megépítése, és mindenhol tökéletesen illeszkedik. Az egyetlen gondom az átlátszó vászon hátlapja volt, amit kicsit furcsának találok, hogy átlátszóra van formázva, mivel nagyon szép a textúrája, de a fő gondom az volt, hogy a tetővonal mentén elölről hátrafelé volt osztva. Nagyon furcsa hely, ahol hosszú varrás van, de az illeszkedés jó, és csak csiszolásra volt szükség a rendezéshez.
Miután megépült, az egészet alapozták és festették az Xtracrylix különféle „homokszíneivel”, hogy árnyékos megjelenést kapjanak, a kiemelések a German Tank belső elefántcsont színe! Utána különféle mosószerekkel bepiszkítottam egy kicsit, nem akartam sérült, ütött-kopott csatát csinálni, és nem is frontvonali jármű.
Ezután egy iránytűvágó segítségével íveket vágtam le a maszkolószalagból, ahol az ablaktörlők vannak, majd Maskollal durván maszkoltam az oldalsó ablakokat, mielőtt matt lakkal leporoltam az ablakokat. Szóval először árnyékoltam így, és most először nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.
Az AK Real színekkel fejeztem be, amelyek az új festékek közé tartoznak. A mállást különféle AK és Mig olajokkal és pigmentekkel végeztük.
Remélem tetszik.
Martyn F.
Ami először vonzott Tamiya Tiran 5-jéhez, az a dobozművészet volt. A sivatagon áthaladva egy porfelhőben az IDF Tiran teljesen tanknak tűnt. A Tiran 5-öt az 55-es hatnapos háború során elfogott T1967-ösökből adaptálták.
Maga a készlet tipikus Tamiya. Éles díszlécek, szép részletek és jól kidolgozott illeszkedő alkatrészek.
Élvezetes építés volt, gond nélkül.
Tamiya akrilfestéket használtam a teljes konstrukcióhoz, és egy Tamiya csörgős kannából fehér alapozóval kezdtem. Amikor ez megszáradt, az azonosító vonalat a csövön és a V-t a torony oldalán elfedték. XF49 és XF66 egyenlő mennyiségben keverve a fő hajótest színéhez, a keveréket az alapozott részekre permeteztem.
A közúti kerekeket kerek maszkolószalag koronggal takarták le. Ezután a külső felnirészeket XF85 gumifeketével fújtuk be. A lánctalpokat XF84-es sötét vasra festették, mielőtt a kerekekre rögzítették őket. A sínek Revell Contacta ragasztóval a közúti kerekekre való ragasztása megereszkedett.
A matricák felhelyezése után a modellt Mig Productions Pigmenttel leporoztuk.
Befejezésül egy Tamiya időjárásálló készletet használtak a szélek világosabb színekkel való kiemelésére.
A tárolókosarak feltöltéséhez a Tamiya Modern Military Equipment készletből származó készleteket, hálózsákokat és hálózsákokat használtam. Tudom, hogy ez nem volt pontos, de a kosarak jobban látszottak tele.
Vettem ehhez a készlethez egy Eduard lepedőt, de munka közben azt tapasztaltam, hogy tényleg nincs rá szükség, mivel a Tamiya készlet részlete biztosan elég jó. Ez persze csak akkor van így, ha majdnem 20 fonttól akar megválni, ami szerintem most egy kicsit drága.
Bölcsebb leszek a következő Tamiya készletemnél. Bármi is legyen az. Azonban miután megkaptam, megpróbáltam annyit használni, amennyit csak tudtam, de néhány darab túl kicsi volt a használathoz. Tehát volt egy vágási pont, és csak azt használtam, amit láttam és egy csipeszben tartottam.
Ismét egy nagyon élvezetes építési projekt, hogy eltöltse az órákat.
Chris (Skyboy)
Shigehiro Y.
A modellt a brit hadsereg gyalogoshadosztályának motorkerékpárjaként ábrázolják Normandiában 1944-ben. Gyakorlatilag a dobozból készült, és az egyetlen kiegészítés a hátsó szállítóállvány, valamint a heveder és a Sten fegyver csatja.
A végeredményt főként Vallejo akrillal, a kis részek érintésére alkalmas Tamiya akrillal értem el. Különféle Mig Productions porokat használtak az időjárás ellen, valamint házi mosószereket a rozsdásodás és tonizáló hatás érdekében. Mindegyik kézzel festett, kivéve a benzintartályt, amely festékszóróval volt festve.
Nagyon ajánlom ezt az 1/9-es motorkerékpár-sorozatot mindenkinek, aki izgalmas és produktív felépítésre vágyik.
Az építés egyszerű volt, minimális tisztítást igényelt, ami meglepő volt egy ilyen régi készletnél, időt szakítottam arra, hogy kitöltsem az alsó hajótest nyílásait, ahol a be-/kikapcsolónak lennie kellett volna (a készlet motoros volt) és kitöltöttem. a szponzonok. A készlet fő problémája a torony rossz illeszkedése a hajótesthez, végül több alátét felszerelése kellett ahhoz, hogy a torony vízszintesen és megfelelő magasságban ülhessen.
A készlet a forma részeként csúszásgátló textúrával volt ellátva, de ezt tovább javítottam egy PVA rétegre felvitt liszttel. Miután a PVA megszáradt, eltávolítottam a felesleget, majd a lisztet egy réteg matt lakkal lezártam. Ezután 24 órán keresztül hagytam száradni, mielőtt elkezdtem volna a festési folyamatot.
A modell alapozása Alclad kiváló alapozóval történt, amely mikro töltőanyagot is tartalmaz, majd az esetleges hibákat szükség esetén javítottuk vagy átdolgoztuk. Ezután az egész modellt bepermeteztem Vallejo Model Air Desert Sandba, de világosítottam és enyhén tonizáltam Sunny Skin tónussal. Amikor ez megszáradt, még világosabb árnyalatot vittem a panelek közepére, hogy némi határozottságot hozzak a felületre. Hogy ezt tovább fokozzam, több réteg Mig szűrőt alkalmaztam, majd végül az egészet átfújtam egy erősen hígított alapréteggel (körülbelül 5% festék és 95% festékszóró tisztító aránya!).
Az időjárás viszontagságai abból álltak, hogy a „Scotch Bright” módszerrel karcolásokat hordtak fel, majd 0-ás méretű ecsettel, akrilfestékkel világosabb törmeléket hordtak fel. A csíkos és rozsdanyomokat Aberteilung 502 Oils és Mig pigmentekkel hordtuk fel. A pályákat német tankbarna szórással, majd a futókockákat Vallejo fekete szürkére festették. Ezután különböző árnyalatú Mig pigmenteket kaptak. A dolgok befejezése érdekében néhány élt grafitceruzával dörzsöltek, hogy látható legyen a kopás, és hogy pontosabban meghatározzák az egyes területeket.
A legénység és a rakodóhely festésének utolsó munkája Vallejo Model színes akrilok és olajmosás segítségével történt, ahol szükséges volt.
Első próbálkozásomnál a „modern” páncélnál elégedett vagyok az eredménnyel, és alig várom, hogy a jövőben több ilyen típusú AFV-t építhessek.
nem találtak képeket
Ennek a tartálynak a gyártásával kapcsolatos problémák ahhoz vezettek, hogy a 97-es típusú Chi-Ha tartály alváza körül egy ütközőrés járművet fejlesztettek ki, amelyet 3-ben gyártottak Type 1944 Chi-Nu néven.
A Type 3 végül nem látott fellépést az amerikai hadsereg ellen, és minden járművet a japán szárazföldön tartottak, hogy megakadályozzák az esetleges inváziót.
Ma már csak egy 3-as típusú közepes harckocsi maradt fenn, amely a japán Önvédelmi Erők Katonai Legyszerkiképző Iskolában látható.
A Fine Molds készlet valószínűleg 1998-ban jelent meg először. Azóta többször is megjelent, beleértve a Tamiya kiadó alatti kiadást a legénységfigurákkal kiegészítve.
Egy ilyen évjáratú készlet esetében egyáltalán nem rossz, és az általam használt legutóbbi kiadás link- és hosszúságú számokat tartalmaz. Az alkatrészek ropogósan öntöttek, az illeszkedés nagyon jó. Az egyetlen dolog, amit hozzáadtam, egy pár rádióantenna-tartó volt, amelyek kártyalemezekből készültek, egy régi magazincikkben egy elkészült modell fotói alapján.
A festés szabad kézzel készült, Tamiya akrilok és olajfestékek segítségével, amelyek elszínezték a festéket. A harckocsik nem láttak frontszolgálatot, ezért úgy gondoltam, hogy az erős időjárás nem megfelelő. Emiatt az időjárási hatást egy olajmosásra és néhány pasztellkrétára korlátoztam, hogy körvonalazzam a kiemelkedő részleteket. További olajfestékeket használtak néhány véletlenszerű olaj- és üzemanyagszivárgás hozzáadására a jármű körül.
Dai W.
Köszönöm szépen a meghívást, hogy japán teherautómmal bővítsem az SMN-galériát.
Kérem, vegye figyelembe, hogy ez az első modellem a páncél/puha bőr típusból. Egyenesen a dobozból épült.
spec:
Gyártó: Fine Molds | Méretarány: 1:35 | Típus: IJA Type 94 hatkerekű „keménytetős” teherautó
Mike Williams