Üdvözöljük az új Előfizetői Galériában – a nem katonai járművek számára
Minden beadványhoz tartozik egy miniatűr „galéria”, amelyre kattintva megtekintheti a kinagyított képet, valamint a modellt leíró rövid szöveget – jó szórakozást!
A legjobb út! Cég: Revell
Skála: 1: 24
Modell:1913 Ford T Roadster
Ne a dobozban lévő nehézségi fokot nézd, bárki meg tudja csinálni. Nagyon szép, szép modell. Figyeld meg a matricákat a sáros mezőkön… A külső részleten vonalak vannak, én festettem őket. De ezek a matricák a sorokban maradnak. Erőfeszítéseim hiábavalóak voltak…
Izzet C.
Sok alkatrésze van. Ez egy műgyanta test és orr, alumínium létrák, krómozott tartozékok, ékköves lámpák, gumiabroncsok és csövek, sárgaréz maratott és fehér fém alkatrészek.
És egy teljes festésű matricalapokkal. Nem igazán kezdőknek, mivel próbára teszi a képességeit az építés során.
Körülbelül egy évig tartott elkészíteni, mivel nem siettem el. De egy utazás nem sok balhé nélkül
Lehet, hogy egy kicsit törékeny, de nagyon megnyugtató, hogy ténylegesen elérje az építés végét.
Most fejeztem be ezt a modellt, az Alfa Romeo 6C Mille Miglia 1930-at. Az Airfix 1:24 méretarányú készletből készült – remélem tetszik?
Üdvözlettel: Lou C.
Készlet: Italeri 1:12 méretarány
Ez az én felépítésem/értelmezésem az Italeri Alfa 8C-ről
Nem találtam színes képeket a valódi dolgokról, és a túlélők mind különböző színűek, ezért egy hiteles „kinézetű” szín létrehozása érdekében Matt Tamiya Hull vöröset választottam, és egy réteget a Semi-Gloss-ból adtam neki.
Hozzáadtam néhány csavart és szövetcsatlakozó vezetékeket, de a többi Italeri régi sorozatú autóval ellentétben ez nem a régi Protar formák műanyag változata, és sokkal jobb rá.
A legtrükkösebb rész (de nem szükséges) a panelek körüli csavarok eltávolítása volt. Az eredeti példányokon ezek mind zárral voltak bekötve, és a kis készlet kiemelkedései nem voltak megfelelőek. Láttam más építményeket is, ahol az emberek 3D-s nyomtatott cseréket használnak, de én még az 1970-es években élek, ezért 16 BA-s sajtfejű csavarokat használtam, és a nyílásokat megmozgattam, a zárhuzalt a nyílásba fektettem, majd festés előtt hozzáadtam egy csepp Super ragasztót. Úgy tűnt, ez bevált.
Az Italeri csavarokat használ a modell nagy részének rögzítéséhez. Általában értem, hogy például a Fiat 820-asuk miért a fém Protar modell közvetlen másolata (az Italeri a Protar-t vásárolta), és a műanyag díszlécek ugyanazokat a hibákat replikálják, mint a fém megfelelőikben. Nyilvánvaló, hogy ugyanaz az alkatrész a műanyagban, de azok az alkatrészek, amelyek elég erősek voltak ahhoz, hogy összecsavarják a fémet, nem mindig elég erősek ahhoz, hogy ezt megtegyék a műanyagban. Ami még rosszabb, azt tapasztaltam, hogy ha összecsavarja az alkatrészeket, még minimális húzóerővel is, ha ezután lakkbenzin alapú mosószert, például MIG-et használ, a műanyag kemény lesz, és néhány nappal később összetörik. Az olyan alkatrészeket, mint a kormánymechanizmus, úgy tervezték, hogy fémben működjenek, és valószínűleg működnek is, de a műanyagban a kormányoszlop egyszerűen elcsavarodik hosszában, mielőtt bármi más megmozdulna.
A válasz az, hogy vegyél egy műanyag tiplit a csavarok méretében, és használd csereként és ragasztóként, mint bármely más modellt. A plusz bónusz itt az, hogy akkor nem lesz sok nagy hornyos fejű csavar is kiállítva 😊 Ami azt illeti, hogy miért egy modellen, mint új öntőformában, 2019 szerintem még mindig csavarokra mentek, fogalmam sincs.
Minden tőlem telhetőt megtettem, de nem tudtam felszerelni a motorháztetőt. Ez azt jelenti, hogy nyitott állapotban fogom feltenni, nem igazán számít.
Paddy B.
Végre elkészült ezzel a vadállattal – Alfa Romeo 8C 2300
Italeri 1:12 méretarányú átalakítás versenyzőből roadsterré. A modell körülbelül 12 hüvelyk hosszú, és 5 hónapot vett igénybe.
A sárvédők, a fényszórók és a ház a Bentley Airfix készletből lett módosítva. Ezen kívül karcokra épített műszerfal és pilótafülke belső részletei is vannak rajta. A motor részletezett és átépített, módosított tűzfallal. A hűtő többnyire karcolású, módosított kipufogóval és hátsó lámpával.
A matricák nagyon jó barátom, Christopher Ellul jóvoltából… Tovább a következőre… Ez a szétrobbant Covid lefoglal;)
Lou C.
Ez az én Bentley fúvóm 1:12 méretarányban, a régi Airfix készletből.
Rengeteg karcolást és módosítást adtam hozzá, hogy az itt látható végeredményt megkapjam – remélem tetszik.
Lou C.
A 2-es számú fúvó súlyosan megsérült néhány héttel korábban az Ulsteri Nagydíjon, és a javítási kísérletek nem tartották be a Francia Nagydíj határidőit. A 4-es számú fúvót sietve lecsupaszították és felkészítették a versenyre. A második napvilágra került mítosz az volt, hogy Tim Birkin volt az egyetlen pilóta – valaha –, aki a dudát használta a Forma-1-ben, miközben előzött egy másik pilótát. A referenciaképek alapos vizsgálata azt mutatja, hogy a dudákat a verseny előtt leszedték az autóról, valamint a fényszórókat és az általam reprodukált alvázra ragasztott vezetékeket.
Két évvel ezelőtt kezdtem el a készletet, és három nappal az SMW 2015 előtt fejeztem be. Ennek a készletnek nincs utángyártottja, ami több mint 60 karcolásból készült alkatrészt és átalakítást eredményezett, amelyek közül a legfontosabbak a tonneau burkolathoz használt ólomlemezek. küllős kerekek, sárgaréz lemez utasajtó, újrakárpitozott ülések Milliputtal, házilag készített műgyanta abroncsok és fa furnér padló. A felhasznált festékek a Zero és az Alclad2 voltak a számozáshoz használt Miracle Masks-szal.
Peter B.
I also knocked up a base so its easier to handle as these Italeri vintage car models are extremely fragile.
Paints are all MRP, Cobbles are slate from a dolls house company, and no I don’t spend a lot of time hanging round the dolls house fraternity 😊
Anyway its basically OTB with a few bits of brass and copper tube added.
The model is slightly relevant at the moment as Italeri have just released a road going version of this car, basically the same with lights etc.
Paddy Barratt
1:24 Bugatti VGT teljes gyanta készlet.
További részletek a kék színű változathoz. További információ az Alpha Modelnél.
Alpha M.
Csővezetékek, csavarok, matricák, átlátszó részek és sok-sok tengelycsonk alkatrész és még egy igazi rugó is; a minőség és a legkorszerűbb gyártás észrevehető ebben a készletben. Az elülső képernyőt egy kattanás tartja be – nincs szükség ragasztóra. Az egyetlen mód, amit csináltam, az volt, hogy kifúrtam az összes lyukat a féktárcsákon.
Nagyon élveztem ennek a készletnek az elkészítését, és elmondhatom, hogy hosszú idő óta az egyik legjobb készlet, amit készítettem.
Chris Addis
Használt Zero Italian Red, kétrészes átlátszó és polírozott.
Szórakoztató felépítés, nincs probléma az illeszkedéssel, bár sajnálatos módon néhány alkatrész elveszett, annak ellenére, hogy megpróbálták biztosítani, hogy amikor levágják a tornyról, ne repüljenek át a helyiségen.
Használt Zero White vázra és főleg Alclad 2 festékek motorra stb.
Egy probléma az elülső fehér matricával, hiába vágtam és használtam a Micro Set és Sol decal lágyító megoldásokat, egyszerűen nem tudtam rávenni, hogy megfelelően üljön, ezért feladtam, és egyszerűen a 9-es számot használtam.
Szintén először használt szénszálas matricák, a következő használatkor kerülni kell az átfedéseket, kevésbé elnézőek, mint a készletmatricák.
A készlet egy eredeti, 1980-as évekbeli kiadás, tehát már jóval több mint 30 éves, de az igazi Tamiya stílusban még mindig megállja a helyét. 380 mm-es hosszával lenyűgöző felépítésű, és teljes motorjával, sebességváltójával és pilótafülkéjével egy fantasztikus másolatot készíthet belőle közvetlenül a dobozból. Az egyetlen használt utángyártott alkatrész a sárga cső volt a készletben található átlátszó üzemanyag-vezetékek cseréjére, valamint egy sor új matrica a dobozban lévők kora miatt.
A festést Alclad II festékkel végezték a motorblokkhoz és az alvázhoz, az 1980-as évek Ferrari Red-festékeivel a karosszériát és a Zero Clearcoat-ot a matricák lezárásához. A szárnyelemek a készlet króm részei, Zero átlátszó bevonattal.
A Gilles Villeneuve által vezetett No.12-es autóként felcímkézett 312T4 Tamiya egyik legjobb nagyszabású F1-es autója, amely tele van részletekkel és örömmel építeni.
Üdv, Warren M.
Íme a Ferrari 250 Testa Rossa 1:24 méretarányban, és a Hasegawa készletből készült.
Remélem tetszik!
Antonio F.
Ez az én Fiat 806 Grand Prixem, amely az 1:16 méretarányú Italeri készletből készült.
Remélem tetszik!
Lou C.
Ez az Italeri 1:12-es Fiat Mefistofele.
Egy régi készlet masszív rögzítési pontokkal és törékeny műanyaggal, nagyrészt az 1970-es évekből, de odafigyeléssel még mindig remek modellt készíthet.
Kifejezetten túlárazott ahhoz képest, ami készletként van, de megéri a pénzt a polcon lévő kivitelben.
Ez nagyjából OTB, kivéve a pilótafülke balsafa padlóját, és a készlet meghajtóláncát lecseréltem egy Tamiya részlettel, 1:6-os motorkerékpárokhoz. (1:12 túl kicsi).
Sok Alclad réz és sárgaréz szükséges, és készítettem egy új műszerfalat is ötvözött lemezből, mivel a készlet nem sok.
Nagyon jól illeszkedik az Airfix 1:12 Bentley és az Italeri 1:12 Alfa2300 mellé
Remélem tetszik.
Üdvözlettel
Paddy B.
És azt mondhatom, hogy a kis vadállat készen áll…
Ez az én Lindberg 1:12 méretarányú Fiat Topolino 1962 dragsterem, sok módosítással.
Ez az utolsó építkezésem 2020-ban – micsoda év mindannyiunk számára! Köszönet a COVID-nak.
2 hónapos lakásban építettem. A matricák Chris Ellul úr jóvoltából – köszönöm haver :)
Lou C.
Csak egy félénk behatolás az autómodellezésbe: 1:24 Ford modell T – „Firetruck”, ICM kit.
Nagyon élveztem elkészíteni ezt a modellt. Remélem nektek is tetszik.
Paulo Lopes.
A Mustang 1965 az AMT készletből készült, és 1:16 méretarányú
Ez a modell David és Rob Fenn tartóját ábrázolja egy klasszikus sportautó-versenyen.
Jó barátom, Chris Ellu által egyedileg készített matricák
Rengeteg módosítás… karcolás és részletezés ezen a modellen.
Remélem tetszik barátok?
Lou C.
Itt van a Zvezda GAZ M1 'Emka', amit egy hónapja készítettem el. Azt kell mondanom, hogy hosszú idő óta ez a legjobb puha bőrű készlet, amire emlékszem! Megtalálták a részletek és az építhetőség egyensúlyát. A kerekek Minor gyanta.
A Gaz M1 autó az 1934-es Ford Model B licenszelt változata volt. 49 LE-s 3.3 4 hengeres motor hajtja. Az oroszok erősebb felfüggesztéssel és kerekekkel fejlesztették a járművet, hogy megbirkózzanak a „sztálini aszfalttal”. Magánautósok nem léteztek akkori Oroszországban, így a hivatalnokok, a katonaság és a hírhedt NKVD használatára szolgáltak.
Üdvözlettel
AndrewJ.
Ez az 1:35-ös MiniArt benzinszivattyú készlet és egy karcolásból épült, 1930-as évekbeli benzinkút fából, balsából és műanyagból. Úgy lett bekötve, hogy teljesen ki legyen világítva, kérje meg, hogy kapcsoljam be! A Leuna benzin az IG Farben által szintetikusan szénből előállított benzin volt. A kitermelést a Weimari Köztársaság támogatta, hogy csökkentsék az olajimporttal kapcsolatos költségeket. A gyártás 1927-ben kezdődött a Leunawerke finomítóban. Az értékesítést az IG leányvállalata, a Gasolin végezte, amely 1939-ben mintegy 4000 töltőállomással rendelkezett Németországban.
Egy megfelelő alapot szerettem volna a bájos MiniArt Mercedes 170V-hoz. Ez kicsit tovább tartott a vártnál! Építéskor szakaszosan kell segíteni a vezetékezést, kezdve a szivattyúvilágítással, a tetővilágítással és végül az állomásépület belső világításával. Bárcsak azt mondhatnám, hogy könnyűnek találtam a forrasztást, de szerencsére nem látod a sajnálatos munkámat! Rengeteg videót tanulmányoztam csodálatos vasútmodellezőkről és megvilágított épületeikről, akiktől olyan egyszerűnek tűnt az ellenállás forrasztása a LED-lámpához.
Sok fotót találtam a kor benzinkútjairól, és minden tőlem telhetőt megtettem egy közös stílus utánzásáért. Szeretem azt hinni, hogy egy kicsit az amerikai művész, Edward Hopper inspirált olyan híres magányos éjszakai tájképeivel, mint a "nighthawks"
Remélem tetszik?
Üdvözlettel
AndrewJ.
MiniArt 38023 német teherautó L1500 teherszállító pótkocsival
Tipikus MiniArt készlet. Egy doboz tele csutorával és rengeteg igazán finom részlettel – némelyik túl finom, és nehezen távolítható el a csövekről. Ez a MiniArt-nál szokásos, amikor a legtöbb készlethez 2 vagy 3 alkatrész is elegendő, ezekben lehet 10+, beleértve a különálló szárnyas anyákat stb.
Az utasítások általában világosak és könnyen követhetők, megfelelő festési információkkal.
Alapvetően meg kell győződnie arról, hogy az alváz teljesen négyzet alakú, különben problémák következnek majd!!! A teljesen részletes motort a motorburkolatok nyitásának lehetőségével együtt tartalmazza. Az igazi probléma a motorral az, hogy megfelelően illeszkedjen az alvázra, mivel csak két nagyon kicsi rögzítési pontja van csak elöl. A fülke és a hátsó fedélzet jól felépített és szépen illeszkedik. A kerekek gondot okoznak, az első páron nincs tengelycsonk, amelyre ráilleszthető, hanem tompacsukló egy kis területre.
Az utánfutó viszonylag könnyen felszerelhető, kivéve a kerekeket, amelyek külön futófelület-szakaszokból épülnek fel, ami a MiniArt tipikus jellemzője. A rakomány számos különböző méretű söröshordó, amelyek jól épülnek, és hordóvégekre és kifolyókra is van lehetőség.
Általában festékszórót használok, de ebben az esetben ecsetet kellett használnom, mivel a festékszóróm rosszul működött. A festékek Airfix zománcok voltak, több hígított réteggel a felület kialakításához. A farészeket úgy védtem ki, hogy először a farészeket fafelületre festettem, majd egyes területeken a fedőréteget ecsettel, más területeken pedig szárazon kefés bevonatot tettem a kopás és elhasználódás kimutatására.
B. István