Teljes áttekintés Rob Ruscoe-val
Mielőtt elkezdenénk, nézzük meg, hogyan is alakult az egész…
A TE-20 volt az a mezőgazdasági traktor, amely forradalmasította az átlagos gazdálkodó üzleti tevékenységét. A második világháború végéig a meglévő gépek drágák voltak, ezért a mezőgazdasági közösségek többsége számára elérhetetlenek voltak.
Amikor Harry Ferguson 1946-ban bemutatta a „Little Gray Fergie”-t, ez volt az első olyan traktor, amely megfizethető volt egy átlagos gazdálkodó számára. Az olcsó, de robusztus és megbízható TE-20 bemutatta a hárompontos hidraulikus vonórendszert is, amely ma is alapfelszereltség a traktorokon.
Ferguson 1945-ben megállapodást kötött a Coventry-i Standard Motor Company-val traktora gyártásáról. Ez mindkét fél számára előnyös volt, mivel a járművet a Standard háborús hadiipari árnyékgyárában lehetett megépíteni, amely az ellenségeskedések során repülőgép-hajtóműveket gyártott, és most üresen hevert. A Standard új, nedves béléses, négyhengeres benzinmotort fejlesztett ki mind a TE-20-hoz, mind az új Vanguard motorkocsihoz. A coventryi gyártás 1956-ig tartott, ekkorra 517,651 XNUMX traktort gyártottak le, amelyek kétharmadát exportálták világszerte.
Harry Ferguson 1953 közepén egyesítette cégét a torontói Massey-Harrisszal – három évvel a TE-20 gyártásának leállítása előtt. A Ferguson 35 váltotta fel a TE-20-at a vonalon 1956 végén.
Mint már említettük, a korai TE-20-asok benzinnel működtek. A későbbi változatokba traktorpárologtató (TVO) motort vagy – különösen az Egyesült Királyságban népszerű – háromhengeres Perkins dízelmotort szereltek fel.
A készlet
Tinédzserkorom közepén úgy döntöttem, hogy a papírlappal megkeresett pénz már nem elég. Azt hallottam, hogy egy helyi gazda ideiglenes munkásokat kért a burgonyabetakarító gépéhez. Ezt a gépet úgy konfigurálták, hogy két, négy emberből álló sor álljon a szállítószalag két oldalán. A burgonya különféle kövekkel és talajjal együtt került erre a szalagra, ahol kézzel leszedték, és a szalag két külső csatornájába helyezték, hogy egy felvonókaron keresztül egy mozgó utánfutóhoz szállítsák. A köveket és az esetleges korhadt csapokat hagyták a fedélzetre hullani. Csak két napot töltöttem ezen a kombájnon, mire a rettegett influenzakóró két állandó mezőgazdasági dolgozót is elütött. Mivel kevés volt a sofőr, és a burgonyagép legénysége közül egyedül a férfi nem tagja voltam, megkérdezték, vezethetek-e. Egy Ford Prefect autó büszke tulajdonosaként száguldoztam egy helyi mezőn, amikor megengedhettem magamnak 32 pennyt egy gallon benzinért, és hamarosan azon kaptam magam, hogy a kis szürke Fergie-t vezetem, amely a mozgó krumpligép mellett vontatta az utánfutót. Azt is megbízták, hogy több nőt toborozzak a faluból a legénységbe – a legtöbb csak néhány napig bírta a fagyos hőmérsékletet! A következő három évben az iskolai szünetekben is folytattam a farmon a munkát, Fordson Majors, Dextas és Super Dextas vezetésével különféle feladatokban. A kedvenc traktorom azonban a régi TE-20 és az MF35 volt.
Több mint tíz év telt el, amikor meglátogattam régi barátaimat a farmon, és ott, az istállóban, a kis szürke Fergie még mindig kereste a tartást, noha addigra már inkább rozsdás volt, mint szürke.
A Scale Model World-ben való barangolás közben láttam először a TE-20 Heller készletét akciósan. Kicsit nosztalgikusan kuncogtam magamban, majd továbbmentem. Azonban a gondolat, hogy megépítsem fiatalkorom ikonját, az elkövetkező néhány órában elterjedt, mígnem ismét a kereskedő standjánál találtam magam, és a készletet keresem. Sajnos eladták. Az interneten hamarosan bekopogtatott az ajtón a postás egy „Ferguson Petit Gris” feliratú dobozzal, amely, ha nem beszél franciául, feltételezem, hogy „Ferguson Little Grey” volt.
A doboz rajza egy nagyon okosan összesített szár szántást ábrázol egy nagyon érintetlen TE-20-zal. Határozottan nem úgy, ahogy emlékszem! Mivel nagyon régóta nem építettem Heller készletet, némi rémülettel kinyitottam a dobozt, és némi meglepetéssel két, szépen formált szürke sztirol gömböt találtam, amelyekben körülbelül 120 alkatrész volt. Miután újra ellenőriztem, hogy Heller neve szerepel-e a dobozon, a múltkori rosszul illeszkedő, rosszul formázott készletek emléke gyorsan elhalványult, és alig vártam, hogy elkezdhessem. A készlet hat gumiabroncsot is tartalmazott – első abroncsok közül lehet választani, valamint egy kis matricalap, amelyen az átfogó műszertárcsák (kettő) és furcsa módon a fényszóró lencsék találhatók. Örülök, hogy emlékem Fergie-nek nem volt semmilyen lámpája, mert nem vagyok benne biztos, hogy ezek a matricák meggyőzőek lennének. Az utasítások többnyire rendben vannak, de az alkatrészek elhelyezése helyenként kissé homályos, ezért ezekhez elengedhetetlen a száraz illesztés.