Kit Ref: 32015
Ár kb: 41.00 GBP (69.00 USD) 2014. május
Teljes vélemény Dave Coward
Köszönjük a Wingnut Wings-nek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. Szerezze meg ezt a készletet és az összes többi kiváló készletet a WW sorozatban itt: www.wingnutwings.com
Háttér
Az Albatros Flugzeugwerke GmbH a Nagy Háború néhány legkecsesebb és leghatékonyabb harcosáért volt felelős. A 1 LE-s Daimler Mercedes D.III motorral hajtott ikerágyújuk, félig monokokó rétegelt lemezből készült Albatros D.160 1916 szeptemberében érkezett a frontra, és azonnali légi fölényt ért el fő ellenfelével, a Nieuport 11 és DH.2 vadászgépekkel szemben. Közvetlenül követte a kissé továbbfejlesztett D.II, majd decemberben a sokat továbbfejlesztett D.III V támasztékos sesqplane szárnyával, amelyre nagy hatással voltak a sikeres Neiuport vadászgépek. A D.III manőverezhetőbb volt, mint a D.II, és egyetlen szárnyának alsó „fél” szárnya jobb kilátást biztosított a pilóta számára, ugyanakkor számos, általában végzetes szerkezeti meghibásodást okozott. A sok erőfeszítés ellenére ez a probléma soha nem oldódott meg teljesen. Ennek ellenére a D.III gyártásban maradt 1917 végéig.
Még akkor is, amikor a kiváló D.III bekerült a gyártási tervekbe utódjának, az Albatros DV-nek, amely megtartotta a D.III szárnyait, de a felső szárnyon átvezetett csűrővezérlőkkel és teljesen ovális keresztmetszetű, újratervezett törzstel, a DV vitathatatlanul a legjobban kinéző Albatros minták közül. Sajnos örökölte a D.III alsó szárny szerkezeti meghibásodását, és teljesítményben sem mutatott érdemi javulást hozzá. Ennek ellenére az Albatros DV-t és a D.IVa-t (a csűrővezérlő kábelekkel D.III-as konfigurációra visszaállítva) nagyobb példányszámban gyártották, mint bármely korábbi német vadászgépet a háborúban (csak később a Fokker D.VII előzte meg, amelyből Albatros gyártotta a nagy többséget). Feltételezhető, hogy a DV nyilvánvaló hiányosságai miatt ez azért volt, mert az Albatros eleget tudott termelni ahhoz, hogy teljesítse az Amerika Program által megkövetelt, gyorsan növekvő számú Jagdstaffelin követelményeit. És elérhető volt.
Az 1917 májusában megjelent, és a továbbfejlesztett SE.5a, Sopwith Camel és SPAD vadászgépek által akkoriban a szövetségesek által felállított Sopwith Camel és SPAD vadászgépek röviddel megelőzték, egy tehetséges pilóta kezében a gyönyörű (és bőven) Albatros DV és D.IVa több volt. mint képesek megtartani magukat. Németország korabeli legjobb ászai által repült Albatros D.V-k továbbra is jó szolgálatot teljesítettek, még akkor is, amikor megelőzték az újabb Fokker Dr.1, Pfalz D.III és IIIa harcosokat. Még a kiváló Fokker D.VII bemutatása után is megtalálhatók voltak az Albatros D.V-k az élvonalbeli Jastákat egészen a fegyverszünetig felszerelve, bár a legtöbbjüket kiképzési feladatokra helyezték át. Ennek a fontos repülőgépnek az itt leírt története szükségszerűen nagyon rövid, ezért azt javasoljuk, hogy keresse meg az alábbiakban említett referenciakönyvek bármelyikét vagy mindegyikét, hogy alaposabban megértse.
Felhasznált hivatkozások:
http://thevintageaviator.co.nz/
Utángyártott extrák:
- Uschi van der Rosten Fa erezetű matricák
- EZ vonal
- Lycra szál
- Barracuda Studios kipufogócső
- Ólomhuzal
- Gaspatch Turnbuckles
- Gaspatch német anométer
- Master Turned sárgaréz fegyvercsövek és hűtőfedelek.
- Wings Aviation ábra
- Laminált fa propeller beszerezhető a Doug Craner-től a címen dougcraner@hotmail.co.uk
Geoff bevezetője
Szerencsére Dave már elkészült a gyönyörűen elkészült modelljével, ezért vessen egy pillantást az alábbi képre, hogy megtudja, hogyan sikerült ez a projekt. Igazán szép munka, és jó látni, hogyan használta az Uschi VDR fa erezetű matricákat is.