Artikel Fitur Singkat dengan Manuel Magrinho
Catatan dari Geoff C…
Anda mungkin ingat bahwa ketika B-17G re-tooled keluar dari Airfix pada tahun 2016 saya hanya perlu membangunnya. Anda akan menemukan versi lengkap yang berisi beberapa demo video HD di tempat biasa: Pesawat-Selesai Sekarang-Airfix.
Selain itu, ada a ulasan lengkap dalam kotak di sini.
Jadi kepada Anda Manuel untuk cerita Anda tentang proyek yang paling menarik ini…
Sejarah
B-17G adalah versi terakhir dari Flying Fortress, menggabungkan semua perubahan yang dibuat pada pendahulunya, B-17F. Banyak B-17G dikonversi untuk misi lain seperti pengangkutan kargo, pengujian mesin dan pengintaian. Awalnya ditunjuk SB-17G, sejumlah B-17G juga dikonversi untuk tugas pencarian dan penyelamatan dan misi cuaca, kemudian dinamai ulang B-17H.
B-17 masih digunakan di Pasifik kemudian dalam perang, namun, terutama dalam peran pencarian dan penyelamatan. Sejumlah B-17G, yang dinamai ulang B-17H dan kemudian SB-17G, digunakan di Pasifik selama tahun terakhir perang untuk membawa dan menjatuhkan sekoci ke awak pembom yang terdampar yang telah ditembak jatuh atau jatuh di laut. Pesawat ini dijuluki Dumbos dan tetap beroperasi selama bertahun-tahun setelah berakhirnya Perang Dunia II.
Pekerjaan menggunakan B-17 untuk membawa sekoci udara telah dimulai pada tahun 1943, tetapi mereka mulai beroperasi di teater Eropa hanya pada bulan Februari 1945. Sekitar 130 B-17 diubah menjadi peran penyelamatan udara-laut, pada awalnya ditunjuk B-17H dan kemudian SB-17G. Untuk peran ini, radome besar untuk radar pencarian AN/APS-20 S-band dipasang di bawah badan pesawat dan tangki bahan bakar internal tambahan ditambahkan untuk jangkauan yang lebih jauh.
Pada awal 1950-an AS menjual empat SB-17 ke Portugal untuk digunakan di kepulauan Azores dalam peran SaR. Mereka segera diturunkan ke misi cuaca karena UH-19 terbukti lebih efisien.
Tantangan…
Salah satu pilot Portugis yang menerbangkan misi tersebut (baik di SB-17 maupun di UH-19) adalah Komandan Peixoto Rodrigues. Putra-putranya memberi saya kehormatan untuk membangun pesawat ayah mereka, memberi saya banyak foto dan bahkan buku catatan penerbangannya.
Tantangannya sangat besar, dan kegagalan bukanlah pilihan, saya harus membangun model yang bagus: Alea jacta est
Setelah memutuskan skala (1:72), tetap memilih kit yang sesuai. Pilihan saya pergi ke (kemudian) Airfix baru. Kit sebagai alat baru dan tampak direkayasa dengan baik. Tentu, itu adalah G sederhana, bukan SB, tetapi saya akan melakukan semua goresan dan modifikasi yang diperlukan.
Saat kami memutuskan untuk membuat pesawat yang diterbangkan oleh Komandan Peixoto Rodrigues pada tanggal 3 Januari 1954 dari Lajes, Azores ke Sal, Tanjung Verde, nomor pelatnya harus 7404 (dari buku catatannya).