Ulasan lengkap dengan Dave Coward
Sebelum kita mulai, mari kita lihat bagaimana semuanya berubah…
Catatan dari Geoff C…
Jika Anda merasa sedang mengalami episode deja vu, sebenarnya tidak demikian; ini adalah versi yang dijanjikan dari Airfix Fairy Gannet yang sangat mengesankan dari Dave C untuk melengkapi yang baru-baru ini ditambahkan dari Stuart M. Mudah-mudahan kami dapat menyertakan lebih banyak build seiring berjalannya waktu karena saya sendiri selalu mengambil hal yang berbeda di setiap build dari kit yang sama oleh pemodel yang berbeda.
Latar Belakang
Sebuah pesawat yang tentunya harus dianggap sebagai salah satu jenis paling khas yang pernah ada dalam layanan Fleet Air Arm, Fairey Gannet mampu sekaligus unik dan penting sebagai satu-satunya kontrak militer pascaperang yang dimenangkan oleh Fairey yang terkenal. Perusahaan Penerbangan. Bisa dibilang pesawat yang dirancang Fairey paling tidak konvensional untuk memasuki produksi penuh, Gannet dikembangkan sebagai tanggapan terhadap persyaratan Angkatan Laut Kerajaan tahun 1945 untuk kapal induk pemburu-pembunuh anti-kapal selam bertenaga turboprop yang canggih, yang cukup tangguh untuk menahan kerasnya operasi di laut. (Sumber: Perbaikan Udara)
Dimaksudkan untuk melawan ekspansi armada kapal selam Soviet pada awal era Perang Dingin, Gannet dilengkapi dengan segala macam peralatan deteksi elektronik terbaru dan jika kapal selam musuh terdeteksi, kapal tersebut dapat ditandai, dilacak, dan jika ada. diperlukan, diserang, menggunakan bom, bom kedalaman, roket, dan torpedo akustik yang diluncurkan dari udara.
Salah satu fitur Gannet yang membantu memberikan tampilan unik adalah adopsi pembangkit listriknya, Armstrong Siddeley Double Mamba yang inovatif. Pengaturan ini menampilkan dua mesin turbin gas yang dipasang berdampingan di hidung gannet, berbagi gearbox yang sama, tetapi keduanya beroperasi secara independen, masing-masing mesin menggerakkan baling-balingnya sendiri yang dipasang secara koaksial dan berputar berlawanan. Selain itu, mesinnya dapat menggunakan bahan bakar minyak tanah dan bahkan solar, yang lebih aman untuk digunakan dan kurang dimurnikan dibandingkan bahan bakar penerbangan tradisional.
Pengaturan ini memberi awak Gannet kekuatan yang lebih dari cukup untuk operasi kapal induk, dengan jaminan dua mesin ketika memulai patroli laut yang panjang. Saat terbang, pilot dapat mematikan salah satu mesin untuk menghemat bahan bakar dan meskipun hal ini akan mengurangi kecepatan maksimum Gannet, hal ini akan memperluas kemampuan berkeliarannya. Biasanya, seorang pilot akan mengganti penggunaan mesin selama patroli yang panjang, menjalankan setiap mesin selama sekitar satu jam sebelum beralih ke mesin lainnya – mesin yang dipasang di sisi kiri menggerakkan baling-baling depan.
Fitur unik lainnya dari desain Gannet adalah sistem sayap lipat dua, sesuatu yang dirancang untuk memungkinkan pesawat besar ini beroperasi dengan aman dan disimpan di salah satu kapal induk Angkatan Laut Kerajaan Inggris yang relatif kecil. Saat pilot membuka sayap, sistem cerdik ini tidak hanya mempersiapkan sayap untuk terbang, namun juga secara otomatis menghubungkan semua sistem kontrol penerbangan, sambungan hidrolik, dan pipa bahan bakar ke sistem utama, tanpa campur tangan awak darat.
Dalam pengoperasiannya, ada laporan bahwa Gannet memiliki desain yang sangat kokoh sehingga ketika sebuah pesawat kehilangan bagian luar kedua sayapnya setelah melakukan manuver yang sangat keras, pesawat tersebut masih berhasil kembali dengan selamat ke kapal induknya, sesuatu yang hanya bisa dilakukan. telah membuat pesawat ini semakin disayangi oleh awaknya.
Fairey Gannet terbukti menjadi pesawat anti-kapal selam yang sangat tangguh dan sangat efektif, mampu membawa serangkaian persenjataan ofensif yang mengesankan dan mampu menyerang kapal selam baik di permukaan, atau ketika tenggelam dan berusaha menghindari perhatiannya. . Sangat disukai oleh awak udara dan darat, 348 Gannet pada akhirnya akan diproduksi dan selain bertugas di Armada Udara Inggris, pesawat ini juga akan bertugas di angkatan laut Australia, Jerman, dan Indonesia.
Saya pribadi pertama kali menemukan Gannet pada awal 1990-an ketika saya sedang mengikuti HNC Elektronika di Connah's Quay Technical College di Flintshire, Wales Utara. Saya ingat saat itu saya berjalan-jalan di sekitar kampus saat makan siang dan saat berbelok di tikungan, saya berhadapan langsung dengan Gannet. Pesawat ini digunakan oleh perguruan tinggi sebagai badan pesawat pelatihan dan akhirnya dipindahkan ke Museum Penerbangan Ulster pada tahun 2011 di mana pesawat tersebut saat ini sedang dipulihkan. Lucu sekali bagaimana saya tidak pernah memikirkan pesawat ini lagi sampai Airfix mengumumkan peluncuran Gannet-nya dan kemudian saya tiba-tiba teringat pertemuan saya dengannya.
Referensi yang digunakan:
Saya tidak memiliki buku apa pun tentang gannet jadi sumber referensi utama saya adalah internet dan khususnya gambar XG797 di Duxford yang awalnya dimulai sebagai AS.4 sebelum diubah menjadi ECM.6.
Ekstra Purna Jual:
Sabuk pengaman Eduard Late RAF ED49101