Artikel Fitur oleh Mick Stephen
Latar Belakang:
Pada tanggal 1 Agustus 2013, sekelompok pejalan kaki melakukan pendakian alpine yang menantang di pegunungan Mount Waddington di Pantai Barat British Columbia. Kelompok itu sedang mendaki lereng Gunung Daya Tarik ketika seorang pejalan kaki laki-laki jatuh dari lereng yang curam dan menderita luka-luka. Setelah pemberitahuan dari pihak berwenang, sebuah helikopter sipil berusaha menyelamatkan orang yang terluka, tetapi kombinasi dari ketinggian dan lokasi yang berbahaya membuat helikopter sipil tidak aman untuk menyelesaikan penyelamatan.Pusat Koordinasi Penyelamatan Gabungan (JRCC) yang berlokasi di Victoria British Columbia menghubungi Skuadron 442 (Sqn) di 19 Wing Comox untuk menugaskan helikopter CH-149 Cormorant yang sangat mampu melakukan penyelamatan. Siaga SAR malam itu adalah Mayor Troy Maa, Komandan Pesawat (AC) Kormoran CH-149. JRCC Victoria memberi Mayor Maa rincian misi penyelamatan yang akan datang. Laporan awal menyebutkan bahwa para pendaki berada di ketinggian 10,000 kaki di gunung dan dengan waktu malam sekarang mendekati Mayor Maa menyadari ini akan menjadi misi penyelamatan yang sangat menantang.
Meskipun awak CH-149 akan mengenakan Night Vision Goggles yang akan membantu mereka melihat dalam gelap, pesawat sayap tetap CC-115 Buffalo, 442 Sqn ditugaskan untuk memberikan penerangan di lokasi penyelamatan dengan menjatuhkan suar parasut. Partisipasi, baik oleh CH-149 dan CC-115 menjadikan misi ini benar-benar upaya tim penuh seluas 442 Sqn. Setelah diberi pengarahan tentang misi penyelamatan, Insinyur Penerbangan Cormorant (FE), Kopral Kent Campbell, menghitung daya yang dibutuhkan untuk membawa helikopter Cormorant pada ketinggian 10,000 kaki menggunakan grafik kinerja pesawat. Perhitungan menunjukkan bahwa untuk melakukan misi awak perlu memastikan helikopter seringan mungkin dan menggunakan semua daya yang tersedia dari tiga mesin General Electric pesawat. Penyelamat 903 tiba di tempat kejadian untuk menemukan kelompok pejalan kaki yang terluka telah berlindung di langkan kecil di lereng ekstrim di tingkat 9300'. Dengan tingkat bahan bakar mendekati minimum untuk penyelamatan, diputuskan untuk turun ke landasan terbang terdekat yang ditinggalkan di Scar Creek dan menurunkan semua peralatan yang tidak penting.
Setelah mengeluarkan 500kg peralatan, kru kembali ke lokasi ekstraksi untuk mencoba penyelamatan. Ada sedikit margin kesalahan setelah pesawat tiba di hover di atas lokasi penyelamatan karena ketinggian yang menuntut kinerja maksimal dari pesawat dan awak.
Di atas lokasi penyelamatan, Mayor Maa mempertahankan gerakannya yang stabil yang memungkinkan penyisipan SAR Tech, Kopral Christian Morrissette dan Sargent Guy St-Denis melalui kerekan penyelamat. Perwira Pertama (FO) Kapten Francois Fasquelle berkoordinasi dengan CC-115 di atas kepala untuk memungkinkan penempatan yang akurat dari suar parasut yang memberikan penerangan kritis ke lokasi penyelamatan. Karena kemiringan lereng gunung, kerekan harus dilakukan pada ketinggian 150 kaki yang sangat menantang di atas pejalan kaki untuk memastikan bahwa rotor utama Kormoran tidak akan menyentuh sisi gunung. Ketinggian ekstra membuat helikopter terhindar dari lereng curam, tetapi kabel yang panjang berarti teknisi SAR bisa berayun dan berputar lebih kencang.
Hoist down pertama diperumit oleh turbulensi dan hentakan rotor downwash. SAR Tech berhasil mencapai tanah 15 kaki lebih rendah dari langkan dan harus memanjat lereng sambil tetap terhubung ke kerekan penyelamat. Teknik SAR kedua diturunkan dengan bantuan pedoman yang dipegang oleh SAR Tech yang sudah ada di lapangan, yang diperumit oleh kurangnya pijakan yang mantap dan kemiringan lereng.
Begitu kedua teknisi SAR berada di darat, mereka menggabungkan upaya mereka untuk memandu keranjang penyelamat ke tanah yang dilempar dengan keras oleh rotor pesawat ke bawah. Setelah Teknisi SAR dan keranjang penyelamat telah dikirim ke lokasi penyelamatan, Mayor Maa memindahkan pesawat dari lokasi untuk memberikan waktu bagi Kopral Morrisstette dan Sargent St-Denis untuk mempersiapkan pasien untuk pemulihan.
Namun, level bahan bakar Rescue 903 kini telah mencapai 550kg yang hanya 150kg di atas minimum yang dihitung 400kg yang dibutuhkan untuk menyelesaikan misi dengan bahan bakar cadangan yang aman. Kapten Fasquelle menghubungi teknisi SAR dan meminta mereka untuk mempercepat pengepakan pasien untuk kerekan karena pesawat akan segera kembali untuk ekstraksi. Sisa 150kg bahan bakar berarti ekstraksi kerekan harus diselesaikan secepat dan seefisien mungkin.
Dengan pasien diamankan di keranjang di tanah, kabel kerekan diturunkan ke teknisi SAR dengan kerekan yang dibantu panduan yang direncanakan untuk membawa keranjang ke helikopter.
Aliran bawah yang kuat dari Cormorant mulai meniup keranjang dengan keras segera setelah meninggalkan tanah. Teknisi SAR bergulat dengan pedoman dan berjuang untuk mempertahankan kendali keranjang saat naik ke helikopter, dan berhasil menjaga putaran atau ayunan yang berlebihan agar tidak berkembang.
Setelah keranjang penyelamat dengan pasien aman di helikopter, Teknisi SAR diangkat dan pesawat meninggalkan lokasi penyelamatan. Rescue 903 meninggalkan lokasi tepat sebelum 400kg bahan bakar dan menuju ke White Saddle Ranch, mendarat dengan hanya tersisa lima belas menit bahan bakar.
Setelah pesawat mengambil lebih banyak bahan bakar, kembali ke Comox selesai tanpa insiden. Setelah misi ini, penyelidikan menentukan penyelamatan ini sebagai kerekan ketinggian tertinggi yang pernah dilakukan oleh jenis pesawat ini hingga saat ini. Misi ini berhasil menyelamatkan pejalan kaki yang terluka karena tekad dan keberanian kru yang mengoperasikan CH-149 Cormorant di lingkungan yang sangat menantang dan di ujung batas kinerjanya.
Para kru yang melakukan penyelamatan luar biasa pada 1 Agustus 2013 dan dianugerahi Cormorant Trophy adalah:
• Mayor Troy Maa – Komandan Pesawat;
• Kapten Francois Fasquelle – Perwira Pertama;
• Master Kopral Kent Campbell – Insinyur Penerbangan;
• Master Kopral Christian Morrissette – Ketua Tim Teknologi SAR;
• Sargent Guy St-Denis – Anggota Tim SAR Tech.
Semua ditempatkan sebagai awak helikopter CH149 Cormorant “Rescue 903” dengan Skuadron 442 di Pangkalan Pasukan Kanada Comox pada saat penyelamatan.
Sumber:
http://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/rcaf-cormorant-helicopter-crew-receives-accolades-for-difficult-rescue