Masalah yang paling jelas pada pemeriksaan pertama bagian utama kit adalah permukaan akhir yang kasar dan detail yang berlebihan. Seperti yang ditunjukkan foto ini, ada 3 masalah yang harus saya tangani.
- Lebih dari garis panel skala
- Detail paku keling yang berlebihan dan berukuran terlalu besar
- Permukaan akhir kasar (seperti kulit jeruk)
Dari penelitian saya, garis-garis panel umumnya berada pada posisi yang benar. Detail paku keling pada sayap menjadi bahan perdebatan. Saya telah memutuskan bahwa semua paku keling yang disediakan Naga di bagian atas dan bawah akan dilepas (diampelas dan diisi). Paku keling yang dipilih akan dibuat ulang.
Mustang menggunakan apa yang disebut "sayap aliran laminar". Untuk meningkatkan aliran udara di atas sayap, di pabrik, semua Mustang telah dioleskan dempul ke permukaan sayap dan diampelas hingga halus. Hal ini mengakibatkan bahkan paku keling flush menjadi hampir tidak terlihat. Beberapa Mustang yang direstorasi dengan sangat baik (misalnya Duxford, Inggris) dengan jelas menunjukkan sentuhan akhir sayap yang mulus. Setelah didempul, sayapnya dipoles dan dicat perak. Itu bukan logam alami seperti badan pesawat dan ekor. Di sini kita melihat sayap kanan luar dengan segudang paku keling. Mustang menggunakan paku keling yang rata sehingga meskipun tidak dilapisi dempul, mereka tidak akan pernah diucapkan seperti yang ditunjukkan di sini.
Pesawat kit mengalami masalah garis panel yang sama (terlalu lebar, terlalu dalam) seperti sayap. Melihat lebih dekat, Anda dapat melihat permukaan akhir yang kasar yang tampaknya menjadi lebih umum pada kit akhir-akhir ini. Saya telah memperhatikan ini terutama dari produsen kit Cina.
Garis panel di badan pesawat belakang tampaknya lebih ke skala dan panel akses dll tampaknya akurat. Saat saya semakin dekat untuk mengerjakan area ini, saya akan berkonsultasi lebih banyak foto dan gambar untuk melihat apa lagi yang perlu diperhatikan.