Ulasan Lengkap dengan Dave Coward
Latar Belakang
Setelah sebelumnya membuat Harrier Laut Kinetik FRS1 Saya pikir itu hanya cocok untuk melakukan GR3 stablemate dari Perang Falklands ketika saya melihat bahwa Kinetic telah merilis tinju ini. Build SHAR saya bukanlah build yang paling mudah (saya masih tidak yakin apakah ini salah saya, kesalahan kit, atau saya terlalu kritis terhadap kit). Hasilnya adalah saya mengatakan bahwa saya tidak berniat menundukkan diri pada Kinetic Harrier lain tetapi seperti kata pepatah 'waktu adalah penyembuh yang hebat' dan dalam kasus saya itu menumpulkan ingatan!! Jadi, ketika kit ini dirilis, saya mengesampingkan semua reservasi saya sebelumnya dan membeli satu karena saya hanya perlu melakukan GR3 yang layak dan fakta bahwa ada banyak tool sprues baru yang disertakan untuk menutupi GR3, saya sangat berharap bahwa banyak masalah yang saya miliki dengan SHAR akan terselesaikan.
Saya telah melakukan ulasan cepat dalam kotak dari kit dan pemikiran awal saya adalah hal-hal yang terlihat menjanjikan tetapi yang mengatakan SHAR terlihat bagus di dalam kotak dan lihat apa yang terjadi di sana, tetapi hanya membangunnya akan benar-benar membuat saya melihat bagaimana kelanjutannya jadi mari kita lanjutkan.
Hanya foto singkat dari model yang telah selesai untuk memberi Anda gambaran tentang hasil akhir dan bidikan GR3 dengan pasangan stabil Sea Harrier-nya.
Pekerjaan pertama adalah penelitian dan sumber informasi yang bagus adalah Harrier SIG (IPMS (UK) Special Interest Group). Para pemodel di sini memiliki pengetahuan yang jauh lebih banyak daripada saya dan contoh yang bagus di bawah ini yang diproduksi Nick Greenall untuk memandu pemodel dalam poin-poin yang lebih baik dari kit.
Diambil dari Harrier SIG
http://www.harriersig.org.uk
Pesawat – Beberapa pemodel menyimpang dari urutan pembuatan instruksi dan melakukannya dengan cara ini:
Pasang bagian lubang masuk/roda depan (P25, P26) ke setiap setengah badan pesawat.
Tambahkan bagian interior intake (N11, N12) ke bagian luar setiap bagian, lalu
Pasangkan eksterior intake ke masing-masing setengah dengan pintu bantu terbuka/tertutup di tempatnya
N1 dan N2 (terbuka) gunakan ini untuk Harrier yang diparkir di tanah, mesin mati.
N4 dan N6 (tertutup) gunakan ini untuk Harrier dalam penerbangan dengan kecepatan; tidak melayang atau melelahkan!
Untuk Harrier di hover atau taxying, modifikasi N1 dan N2 untuk menunjukkan semua pintu terbuka.
Pasang bak kokpit menjadi satu sebelum bergabung dengan bagian badan pesawat bersama-sama
Selesaikan intake dengan bagian P34 dan C3
Tambahkan ruang undercarriage utama dan rakitan ruang rem udara ke dalam badan pesawat belakang
Ganti mekanisme nosel dengan spacer 36mm (perkiraan) yang dipasang di antara bukaan nosel untuk menjaga lebar badan pesawat yang benar untuk menambahkan sayap.
ujung sayap – Lepaskan segitiga kecil yang terangkat di depan fairing cadik di dalam bagian 11 dan I3. Sesuaikan bentuk kedua bagian agar lebih pas dengan bagian I2 di sepanjang tepi luar fairing cadik.
Ujung Depan Sayap – Isi anak tangga di bawah gigi-anjing di depan tiang-tiang di dalam kapal dan anak tangga di bawah fillet di bawah tempat sayap bertemu dengan badan pesawat.
Tepi belakang sayap – Menipiskan permukaan bagian dalam dari trailing edge untuk menghindari setiap langkah turun ke aileron dan flap.
Flaps – Biasanya di atas Harrier yang diparkir, kecuali jika pesawat mengalami masalah hidrolik. Pilot didenda karena meninggalkan mereka sehingga menyebabkan pekerjaan ekstra untuk pembuat senjata dan pengelola! Sering terlihat turun 8 derajat dalam penerbangan kecepatan rendah (di bawah 180kts) untuk meningkatkan daya angkat.
Ailerons – Biasanya level pada Harrier yang diparkir, terkadang satu naik, satu turun. JANGAN PERNAH turun pada Harrier generasi pertama GR.1, GR.1A, GR.3, AV-8A, AV-8S atau Sea Harrier; atau twin-stick generasi pertama. Gunakan bagian engsel aileron E1 di kedua sisi. (Kemampuan untuk menjatuhkan kedua aileron adalah pengembangan Harrier II yaitu seri AV-4B, GR.8/5/7 dan dua tempat duduk – TAV-9B, T.8/10.)
pesawat ekor – Periksa dengan foto-foto untuk mendapatkan posisi anhedral yang benar dan posisi tailplanes 'stick-forward cows get more' yang benar pada Harrier yang diparkir. Isi langkah di tepi depan bagian bawah port tailplane (C17).
Kaki cadik – Untuk semua GR.1/GR.1A dan sebagian besar GR.3 menggunakan suku cadang N18 tanpa cincin pengikat yang dicetak di atasnya. Untuk Falklands War GR.3, termasuk XZ997/31 dalam menandai opsi 6, gunakan kaki cadik dari sprue E, bagian E28, dengan cincin pengikat di atasnya. Untuk XZ997/V selanjutnya dengan Skuadron IV(AC) menggunakan suku cadang N18.
Langkah pilot – Pas P39 jika model menggambarkan Harrier dengan kanopi terbuka, mesin hidup atau tidak. Anak tangga dihubungkan ke kanopi dengan tali – tutup kanopi dan anak tangga ditarik.
Pintu undercarriage dan posisi rem udara – Pintu rongga undercarriage depan Harrier generasi pertama yang diparkir biasanya terbuka dengan pintu rongga utama kembar tertutup, kecuali jika dibuka secara manual untuk pemeriksaan. Pintu depan bisa dibuka/ditutup secara manual juga di tanah. Saat mesin hidup, pintu depan dan pintu utama tertutup secara otomatis untuk meminimalkan kerusakan benda asing. Rem udara biasanya sebagian dijatuhkan pada Harrier yang diparkir dan membebani; melihat foto-foto.
tiang di dalam kapal – Untuk semua GR.1/GR.1A/GR.3 gunakan suku cadang P27, P28, P32 dan P33 dengan ujung depan lurus. Instruksi menyebutkan nomor bagian dengan benar, tetapi gambar menunjukkan tiang-tiang berbentuk Sea Harrier yang berbeda (D1-D4) – JANGAN gunakan itu!
Pagar sayap – harus dipasang tegak lurus dengan ujung depan sayap, bagian terpanjang dari bagian PE2 dan PE3 berada di permukaan atas sayap; meringankan slot dengan pisau cukur.
Antena Altimeter Radar – Tidak ada opsi penandaan kit yang memerlukan part PE24 yang dipasang; antena ini hanya dipasang ke beberapa Harrier GR.3 di akhir 1980-an – periksa referensi fotografi untuk GR.3 yang Anda gambarkan!
Dispenser Sekam/Suar ALE-40 – Dilengkapi dengan beberapa GR.3 yang digunakan selama Perang Falklands dan kemudian ke banyak armada setelah perang tetapi tidak untuk XZ997! Bagian D28 yang tersisa dari kit FA.2 dapat digunakan jika GR.3 yang Anda buat memiliki ALE-40; memodifikasi bagian I34 sesuai kebutuhan.
Pelat penguat 8 jari fairing nosel utama (PE1) – Ini hanya dipasang pada beberapa GR.3 dari pertengahan 1980-an di mana area tersebut telah rusak oleh panas dan hanya diperlukan pada XZ997/V dalam kit ini.
PE Fret – Item ini telah diperluas untuk mencakup semua suku cadang Kinetic Harrier PE, jadi beberapa suku cadang tidak diperlukan untuk kit ini, misalnya 5, 14, 15, 17, 18, 19 adalah suku cadang Harrier dua dudukan; 22, 23 adalah untuk AV-8S dan AV-8A apa pun dengan lampu formasi. PE25 adalah untuk panel udara altimeter radar gaya AS yang digunakan pada AV-8A dan AV-8S.
Artileri – Kami meminta yang lebih baik, tetapi biaya perkakas baru menjadi penghalang ketika mencoba menjaga harga kit dengan wajar, jadi Raymond menyerahkan ini kepada orang-orang aftermarket. Eduard dan ResKit sekarang menghasilkan persenjataan Inggris yang sangat baik untuk semua Harrier dan Sea Harrier, meskipun beberapa celah masih harus diperbaiki. Catatan: Dari pilihan tangki kit, RAF Harrier hanya menggunakan tangki 100 galon, mereka tidak membawa tangki Sea Harrier 190 galon yang lebih besar.
Tiang - Awas! Ditemukan terlambat untuk berubah… Tiang-tiang di dalam kapal perlu menyesuaikan lokasinya ke belakang karena ketika dipasang “seperti yang dibuat” mereka 'melemparkan' tangki 100 galon 4-5mm terlalu jauh ke depan; ujung hidung tangki harus sejajar dengan tepi belakang lubang bahan bakar kecil E10 saat dipasang di tempatnya. Tiang di dalam juga terlalu panjang 4mm, ini harus dilepas dari tepi belakangnya. Tiang tempel perlu digeser ke tempel 3mm dan juga perlu digeser mundur sekitar 2mm. Sesuaikan semua permukaan atas tiang sehingga tidak membawa gudangnya ke bawah.
Saatnya untuk beberapa pemancingan…
Menantikan untuk melihat beberapa Harrier GR.1 dan GR.3 yang fantastis dibangun di forum dan di atas meja di pertunjukan pada tahun 2021. Semua yang terbaik
Nick Greenall