Artikel Fitur oleh Mick Stephen
Latar Belakang
Berdasarkan badan pesawat Bell 412EP, Griffin HAR2 dioperasikan oleh Royal Air Force dengan 84 Squadron di RAF Akrotiri di Siprus sejak tahun 2003. Dengan pengalihan semua tugas SAR berbasis di Inggris tahun lalu ke Coastguard Service dan ini kemudian dikontrakkan ke swasta industri, 84 Sqdn tetap menjadi Skuadron Pencarian & Penyelamatan RAF terakhir yang didedikasikan.
Griffin HT-1 yang serupa dioperasikan oleh RAF di Inggris sejak 1997 sebagai pelatih terbang tingkat lanjut yang berbasis di Sekolah Terbang Helikopter Pertahanan di RAF Shawbury dan Unit Pelatihan Pencarian dan Penyelamatan di RAF Valley.
Kit
Jadi kit mana yang merupakan baseline terbaik untuk membuat setidaknya representasi dekat dari HAR2 Griffin. Anda dapat menggunakan kit Heller UH1-N yang lama dan menambahkan set konversi Belcher Bits untuk CH-146 Griffon yang dioperasikan oleh Kanada, kira-kira sedekat yang Anda dapatkan.
Namun, selain saya tidak memiliki salah satu dari mereka di simpanan, Kitty Hawk UH1-Y Venom yang baru terlihat seperti kit yang sangat detail, apa yang bisa kita lakukan dengan itu….?? Ayo lihat…
Jadi apa yang harus kita mainkan?
Bentuk dasarnya ada di sana, tetapi saya melihat sejumlah perbedaan yang memerlukan beberapa bangunan awal dan perubahan. Tidak semua akan dapat dicapai, tapi kami akan membuat kemiripan sedekat mungkin, jadi mohon maaf sebelumnya untuk detail halus dan guru akurasi di luar sana.
Jadi, kesan pertama pada pekerjaan di depan…..hidungnya benar-benar berbeda, dengan Griffin memiliki belalai seperti radome di hidungnya. Unit FLIR dan pemasangannya harus dipasang, mesin, saluran masuk dan buang juga sangat berbeda, begitu juga dengan selubung rotor.
Rotor utama memiliki desain yang berbeda dan rotor ekor berada di sisi yang berlawanan. Tetapi masalah terbesar adalah colokan pesawat 21” tepat di belakang kokpit, yang memanjang Venom untuk mengakomodasi semua rak avionik dan daya angkut penumpangnya. Untuk memotong atau tidak memotong, itu pertanyaannya?
Terlepas dari daftar ini, kami memerlukan tambahan HAR2 khusus untuk burung SAR, winch, pengaturan kabin belakang internal, dan semua perlengkapan keselamatan terkait. Begitu banyak yang harus dilakukan…