Ulasan Lengkap dengan Dai Williams
Berikut ini sekilas bagaimana semuanya berubah…
Begini ceritanya…
Ulasan in-box kit ini dapat ditemukan di Di Sini Sekarang bagian dari Pemodelan Skala Sekarang.
Pada saat penulisan, situs web Wingnut Wings masih tersedia online dan ini berisi beberapa foto detail yang berguna dari Dr.1. Sumber daya lain yang berguna adalah situs web fokkerdr1.com disatukan oleh Lloyd Leichentritt.
Saya harus mengakui bahwa ketika saya pertama kali melihat kit ini, perasaan saya campur aduk. Saya percaya perusahaan Cina Meng telah mencetak beberapa kit Wingnut baru-baru ini dan senang bahwa setelah kematian Wingnut Wings yang menyedihkan, Meng melanjutkan produksi kit khusus ini. Namun, pada pemeriksaan lebih dekat tampaknya ada beberapa masalah (setidaknya dengan contoh saya) dengan bagian yang rusak dan melengkung dan serangkaian instruksi yang saya rasa bisa lebih membantu.
Namun, Fokker Dr.1 adalah salah satu pesawat favorit saya dan, kekurangan atau tidak, saya sangat ingin mulai membuat kit.
Dr.1 menampilkan beberapa skema warna yang menarik. Saya memutuskan untuk memilih salah satu model pesawat yang lebih flamboyan dan diterbangkan oleh Paul Baumer yang merupakan bagian dari Jasta Boelke yang terkenal. Pesawat ini (Fokker Dr.1 204/17) tampaknya telah dicat dan dicat ulang beberapa kali dalam karir layanannya dan untungnya Montex menghasilkan dua set topeng cat yang mencakup skema warna awal dan akhir.
Kedua set masker dirancang untuk kit Roden dari Dr.1, tetapi saya yakin keduanya akan bekerja dengan baik untuk kit Meng.
Saya pikir ada beberapa inkonsistensi dan/atau kesalahan dalam instruksi yang diberikan bersama topeng Montex.
- Pesawat yang digunakan Jasta Boelke memiliki beberapa warna khas yang diterapkan. Permukaan ekor horizontal dicat hitam dan putih dan warna-warna ini memanjang ke sisi badan pesawat belakang. Sebagian besar (tetapi tidak semua) pesawat memiliki sisi kanan dicat hitam dan sisi kiri dicat putih. Instruksi Montex untuk skema warna awal yang diterapkan pada 204/17 menunjukkan sisi kanan badan pesawat belakang berwarna putih, sementara foto periode menunjukkan bahwa ini jelas bukan masalahnya.
- Pesawat Baumer memiliki tiga salib tambahan yang dicat di atasnya. Salib dicat pada latar belakang putih pada permukaan atas set sayap bawah dan salib besar dicat pada permukaan ekor horizontal. Salib terakhir ini dicat ke latar belakang putih yang memanjang ke setengah hitam ekornya. Namun, dalam instruksi untuk skema awal, Montex juga menunjukkan latar belakang putih memanjang di bagian bawah ekor yang tampak aneh.
- Penggambaran skema warna awal Montex menunjukkan bagian bawah badan pesawat belakang seluruhnya berwarna putih (berlawanan dengan hitam dan putih seperti ekor) yang tampaknya tidak benar. Tentunya itu akan dicat dengan cara yang sama atau tidak sama sekali?
- Penggambaran Montex dari skema warna selanjutnya menunjukkan bagian bawah badan pesawat belakang dan bagian bawah permukaan ekor horizontal yang dicat dengan warna biru. Ini lagi-lagi tampak aneh – mengapa tanda skuadron dicat berlebihan?
Pada tahun 1918 sebuah perintah dikeluarkan untuk mengubah tanda nasional berbentuk salib besi menjadi salib sisi lurus. Hal ini tampaknya telah dilakukan pada tingkat unit dalam beberapa cara. Pada pesawat Baumer, salib asli dicat ulang dengan menggabungkan ujungnya dengan garis lurus yang menghasilkan salib hitam yang agak tebal. Menurut Windsock Datafile di Fokker Dr.1, setelah tanda silang diubah menjadi versi sisi lurus, tanda silang tambahan di bagian ekor 204/17 diperintahkan untuk dicat berlebihan. Namun, tidak disebutkan apa yang terjadi pada salib tambahan di permukaan atas sayap bawah.
Ini semua mulai sedikit membingungkan dan saya berpikir bahwa tanpa satu set lengkap foto jelas pesawat selama perang, saya perlu membuat beberapa tebakan berdasarkan foto dan bahan referensi yang tersedia.
Saya memutuskan untuk memodelkan pesawat seperti yang mungkin muncul kemudian dalam karirnya, setelah salib gaya besar akhir telah diterapkan dan sebelum salib ekstra dicat dengan asumsi salib sayap ekstra lebih rendah dikonversi juga. Saya juga berasumsi bahwa tanda Jasta Boelke hitam dan putih standar diterapkan pada permukaan bawah ekor dan bagian bawah badan pesawat dan bahwa tambalan putih yang diperpanjang di bagian bawah ekor seperti yang ditunjukkan dalam instruksi Montex untuk skema awal adalah tidak pernah hadir.
Saya mungkin salah di sini, dan mungkin ada beberapa ahli Dr.1 di luar sana yang akan membantah beberapa atau semua ini, tetapi semuanya tampak logis bagi saya. Dengan keputusan ini, saya akhirnya bisa melanjutkan beberapa pekerjaan!