Ulasan Lengkap dengan Mick Stephen
Pengantar
Sebelum kita mulai, berikut ini sekilas bagaimana semuanya berubah…
Bell X-1 (Bell Model 44) adalah pesawat bertenaga mesin roket, awalnya ditunjuk sebagai XS-1, dan merupakan proyek penelitian supersonik Angkatan Udara AS-Angkatan Udara AS-Angkatan Udara AS yang dibangun oleh Bell Pesawat terbang. Diciptakan pada tahun 1944 dan dirancang dan dibangun pada tahun 1945, ia mencapai kecepatan hampir 1,000 mil per jam (1,600 km/jam; 870 kn) pada tahun 1948. X-1, yang dikemudikan oleh Chuck Yeager, dinamai Glamorous Glennis setelah ibunya, adalah pesawat berawak pertama yang melebihi kecepatan suara dalam penerbangan tingkat dan merupakan yang pertama dari X-pesawat, serangkaian pesawat roket eksperimental Amerika (dan pesawat non-roket) yang dirancang untuk menguji teknologi baru.
Ketika kita berbicara tentang X-1, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah bahwa penerbangan supersonik pertama oleh Chuck Yeager, namun badan pesawat melewati berbagai varian dan dengan banyak pilot lain untuk mencapai tingkat rekor baru.
Turunan awal dari desain yang sama, Bell X-1A, (dan badan pesawat yang sama 6062), memiliki kapasitas bahan bakar yang lebih besar dan waktu pembakaran roket yang lebih lama, mencapai rekor ketinggian dunia tidak resmi baru 73,000 kaki dan kemudian melampaui 1,600 mil per jam. (2,600 km/jam).
Pilotnya adalah Frank Kendall Everest Jr, dijuluki 'Pete'.
Dia memasuki pelatihan pilot kadet penerbangan Angkatan Udara Amerika Serikat pada 11 November 1941, lulus dan menerima komisi pada 3 Juli 1942. Di antara teman-teman sekelasnya di Kelas 42-F adalah calon ETO Robert S. Johnson. Setelah pelatihan pesawat Curtiss P-40, ia dikirim ke Afrika Utara dan menerbangkan 94 misi tempur di Afrika, Sisilia, dan Italia dengan Skuadron Tempur ke-314, Grup Tempur ke-324. Selama tugas itu, dia menembak jatuh dua transportasi Ju 52 Jerman pada 18 April 1943, dan merusak yang lain.
Pada Mei 1944 ia ditugaskan ke skuadron tempur di Venesia, Florida sebagai instruktur. Dia meminta tugas tempur lagi dan ditugaskan ke Teater Operasi China-Burma-India. Di sana ia ditugaskan untuk memimpin Skuadron Tempur Sementara ke-17, Kelompok Tempur Sementara ke-5 dari Sayap Komposit Cina-Amerika di Chinkiang, Cina. Sayap ini terdiri dari pilot USAAF dan Republik China yang terbang dalam elemen campuran. Dia menyelesaikan 67 misi tempur sebelum pesawatnya ditembak jatuh oleh tembakan darat pada Mei 1945. Dia ditangkap dan disiksa sebagai tawanan perang Jepang sebelum dipulangkan pada akhir permusuhan.
Setelah cuti istirahat, ia ditugaskan pada Februari 1946 ke Divisi Uji Penerbangan di Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson di Ohio sebagai pilot uji. Lulus dari Sekolah Kinerja Penerbangan Komando Materiel Udara dengan Kelas 46D, ia mengambil bagian dalam banyak tes eksperimental Bell X-1 dan menetapkan rekor ketinggian dunia tidak resmi 73,000 kaki.
Pada bulan September 1951 ia dipindahkan ke Pusat Uji Penerbangan Angkatan Udara di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, California, dan menjadi kepala pilot uji Angkatan Udara sebagai kepala Divisi Operasi Uji Penerbangan. Selama tinggal di Edwards, Everest menguji X-1, 2, 3, 4 dan 5; XF-92 dan YB-52. Dia juga mengambil bagian dalam program uji untuk F-88, 100, 101, 102, 104 dan 105; pesawat B-52, B-57 dan 66. Pada 29 Oktober 1953, ia membuat rekor kecepatan dunia 755.149 mph dalam F-100A.
Uji coba Everest-menerbangkan Bell X-1B dengan kecepatan Mach 2.3 (2.3 kali kecepatan suara) pada bulan Desember 1954, menjadikannya orang tercepat kedua di dunia, Penerbangan selanjutnya dengan pesawat roket Bell X-2 menetapkannya sebagai "manusia tercepat yang hidup" ketika ia mencapai rekor kecepatan tidak resmi baru 1,957 mph atau Mach 2.9.
Anda dapat melihat seluruh karirnya di sini: Frank Kendall Everest Jr. – Wikipedia