Artikel Fitur Singkat dengan Kenny MacKenzie
Catatan dari Geoff C…
Sangat senang dapat menampilkan proyek dari Kenny MacK dan SE5a-nya juga telah menjadi sangat bagus – hal-hal hebat!
Kenny dengan baik hati telah setuju untuk membagikan beberapa catatan pembuatan dan beberapa foto dengan kami semua dan itulah yang terjadi selanjutnya – sekali lagi terima kasih Kenny :)
Berikut sekilas bagaimana semuanya berubah – bagus, sangat bagus!
Berikut sedikit tentang SE5a…

Royal Aircraft Factory SE5 adalah pesawat tempur biplan Inggris dari Perang Dunia Pertama. Ini dikembangkan di Royal Aircraft Factory oleh tim yang terdiri dari Henry Folland, John Kenworthy dan Mayor Frank Goodden. Itu adalah salah satu pesawat perang tercepat, sementara stabil dan relatif dapat bermanuver. Menurut penulis penerbangan Robert Jackson, SE5 adalah: "pesawat tempur gesit yang sejak itu digambarkan sebagai 'Spitfire of World War One'".
Dalam banyak hal, SE5 memiliki kinerja yang lebih unggul dari saingannya Sopwith Camel, meskipun kurang responsif terhadap kontrol. Masalah dengan mesin Hispano-Suiza-nya, terutama versi awal bertenaga HS 8B dengan geared-output, berarti bahwa ada kekurangan kronis dari tipe tersebut hingga tahun 1918. Jadi, sementara contoh pertama telah mencapai Front Barat sebelum Unta, ada lebih sedikit skuadron yang dilengkapi dengan SE5 dibandingkan dengan pesawat tempur Sopwith.
Bersama dengan Unta, SE5 berperan penting dalam mendapatkan kembali superioritas udara sekutu pada pertengahan 1917 dan mempertahankannya selama sisa perang, memastikan tidak ada pengulangan "Bloody April" 1917 ketika kerugian di Korps Terbang Kerajaan jauh lebih berat daripada di Luftstreitkräfte. SE5 tetap dalam layanan RAF untuk beberapa waktu setelah Gencatan Senjata yang mengakhiri konflik; beberapa dipindahkan ke berbagai operator militer luar negeri, sementara beberapa juga diadopsi oleh operator sipil.

Hanya 77 pesawat SE5 asli yang telah diselesaikan sebelum produksi, dan pada model yang ditingkatkan, ditunjuk sebagai SE5a. Model awal SE5a berbeda dari contoh produksi akhir SE5 hanya dalam jenis mesin yang dipasang – 200 hp Hispano-Suiza 8b bergigi, sering memutar baling-baling empat bilah besar searah jarum jam, menggantikan model HS 150A 8 hp . Secara total 5,265 SE5 dibangun oleh enam pabrikan: Austin Motors (1,650), Air Navigation and Engineering Company (560), Curtiss (1), Martinsyde (258), Royal Aircraft Factory (200), Vickers (2,164) dan Wolseley Motors Terbatas (431).
Tak lama setelah masuknya Amerika ke dalam Perang Dunia I, rencana diperdebatkan untuk beberapa produsen pesawat Amerika untuk memulai produksi massal pesawat yang sudah beroperasi dengan kekuatan Sekutu, salah satu pesawat tempur tersebut adalah SE5. Selain pesanan 38 pesawat SE5a buatan Austin yang diproduksi di Inggris dan ditugaskan ke Pasukan Ekspedisi Amerika untuk melengkapi skuadron Angkatan Darat AS yang sudah dikerahkan, Pemerintah AS mengeluarkan beberapa pesanan kepada Curtiss Airplane and Motor Company untuk pembuatan dan pengiriman sekitar 1,000 SE5 untuk diproduksi di Amerika Serikat. Namun, hanya satu pesawat buatan Curtiss yang akan selesai sebelum akhir konflik, setelah itu permintaan untuk SE5 secara efektif menguap, produksi dengan cepat dihentikan setelah 56 pesawat selanjutnya dirakit menggunakan komponen yang sudah dikirim.
Pada awalnya, konstruksi badan pesawat melampaui pasokan mesin Hispano-Suiza dan skuadron buatan Prancis yang dirancang untuk menerima pesawat tempur baru yang harus digunakan dengan Airco DH 5s dan Nieuport 24s hingga awal 1918. Model "-8b" yang bermasalah adalah cenderung memiliki masalah sistem pengurangan gigi yang serius, kadang-kadang dengan baling-baling (dan bahkan seluruh gearbox pada beberapa kesempatan) terpisah dari mesin dan badan pesawat dalam penerbangan, masalah yang sama dengan Sopwith Dolphin bertenaga sama. Pengenalan Wolseley Viper 200 hp (149 kW), versi kompresi tinggi, direct-drive dari Hispano-Suiza 8a yang dibuat di bawah lisensi oleh Wolseley Motors Limited, memecahkan masalah mesin SE5a dan segera diadopsi sebagai pembangkit tenaga standar tipe ini. . Sejumlah pesawat kemudian diubah menjadi konfigurasi dua kursi untuk berfungsi sebagai pesawat latih. (Sumber: Wikipedia)

Untuk Anda Kenny!