Ulasan Lengkap oleh Dave Coward
Catatan dari Geoff…
Sekali lagi, Dave telah bekerja dengan kecepatan luar biasa yang biasa dan masih mempertahankan kualitas luar biasa yang ditunjukkan dalam beberapa foto pencicip yang menunjukkan proyeknya yang telah selesai. Salah satu yang terbaik untuk berkencan dengan Dave menurut saya – pelapukan dan lukisan yang benar-benar luar biasa – selamat atas hasil yang menakjubkan!
Latar Belakang
Vought F4U Corsair adalah pesawat tempur Amerika yang melayani terutama dalam Perang Dunia II dan Perang Korea. Permintaan untuk pesawat segera membanjiri kemampuan manufaktur Vought, menghasilkan produksi oleh Goodyear dan Brewster: Corsair buatan Goodyear ditunjuk sebagai FG dan pesawat buatan Brewster F3A. Dari pengiriman prototipe pertama ke Angkatan Laut AS pada tahun 1940, hingga pengiriman akhir pada tahun 1953 ke Prancis, 12,571 F4U Corsair diproduksi, dalam 16 model terpisah, dalam produksi terpanjang dari semua pesawat tempur bermesin piston dalam sejarah AS (1942–53). ).
Corsair dirancang sebagai pesawat berbasis kapal induk tetapi kinerja pendaratan kapal induk yang sulit membuatnya tidak cocok untuk digunakan Angkatan Laut sampai masalah pendaratan kapal induk diatasi oleh Armada Udara Armada Angkatan Laut Kerajaan. Dengan demikian Corsair datang dan mempertahankan keunggulannya di bidang penyebaran terbesarnya: penggunaan berbasis darat oleh Marinir AS. Peran pesawat tempur dominan berbasis kapal induk AS di bagian kedua perang dengan demikian diisi oleh Grumman F6F Hellcat, yang ditenagai oleh mesin Double Wasp yang sama yang pertama kali diterbangkan pada prototipe pertama Corsair pada tahun 1940. Corsair bertugas pada tingkat yang lebih rendah di Angkatan Laut AS. Selain digunakan oleh AS dan Inggris, Corsair juga digunakan oleh Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru, Penerbangan Angkatan Laut Prancis, dan angkatan udara lain yang lebih kecil hingga tahun 1960-an. Beberapa pilot Jepang menganggapnya sebagai pesawat tempur Amerika yang paling tangguh dalam Perang Dunia II, dan Angkatan Laut AS menghitung rasio pembunuhan 11:1 dengan F4U Corsair.
Setelah masalah pendaratan kapal induk telah ditangani, dengan cepat menjadi pembom tempur berbasis kapal induk yang paling mampu dalam Perang Dunia II.
Korsair Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru
Daripada melakukan F4U angkatan laut AS atau Marinir yang biasa, saya memutuskan sesuatu yang sedikit berbeda untuk pembuatan ini dan memilih pesawat milik Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru.
Dilengkapi dengan Curtiss P-40 yang sudah usang, skuadron Royal New Zealand Air Force (RNZAF) di Pasifik Selatan tampil mengesankan dibandingkan dengan unit Amerika yang mereka operasikan bersama, khususnya dalam peran udara-ke-udara. Oleh karena itu, pemerintah Amerika memutuskan untuk memberi Selandia Baru akses awal ke Corsair, terutama karena pada awalnya tidak digunakan dari kapal induk. Sebanyak 424 Corsair melengkapi 13 skuadron RNZAF, termasuk Skuadron 14 RNZAF dan Skuadron 15 RNZAF, menggantikan Douglas SBD Dauntlesses serta P-40. Sebagian besar F4U-1 dirakit oleh Unit 60 dengan batch selanjutnya dirakit dan diterbangkan di RNZAF Hobsonville. Secara total, ada 336 F4U-1 dan 41 F4U-1D yang digunakan oleh RNZAF selama Perang Dunia Kedua. Enam puluh FG-1Ds tiba terlambat dalam perang.
Pengiriman pertama Corsair pinjaman-sewa dimulai pada bulan Maret 1944 dengan kedatangan 30 F4U-1 di RNZAF Base Depot Workshops (Unit 60) di pulau Espiritu Santo di New Hebrides. Mulai April, bengkel ini bertanggung jawab untuk merakit semua Corsair untuk unit RNZAF yang mengoperasikan pesawat di Pasifik Barat Daya; dan penerbangan Uji dan Pengiriman dilakukan untuk menguji pesawat setelah perakitan. Pada Juni 1944, 100 Corsair telah dirakit dan diuji terbang. Skuadron pertama yang menggunakan Corsair adalah Skuadron 20 dan 21 di Espiritu Santo, beroperasi pada Mei 1944. Organisasi RNZAF di Pasifik dan Selandia Baru berarti bahwa hanya pilot dan staf kecil yang dimiliki setiap skuadron (kekuatan maksimum pada satu skuadron terdiri dari 27 pilot): skuadron ditugaskan ke beberapa Unit Pelayanan (SU, terdiri dari 5-6 perwira, 57 NCO, 212 penerbang) yang melakukan perawatan pesawat dan dioperasikan dari lokasi tetap: maka F4U-1 NZ5313 pertama kali digunakan oleh Skuadron 20/1 SU di Guadalcanal pada Mei 1944; Skuadron 20 kemudian dipindahkan ke 2 SU di Bougainville pada bulan November. Secara keseluruhan ada sepuluh SU garis depan ditambah tiga lainnya yang berbasis di Selandia Baru. Karena masing-masing SU mengecat pesawatnya dengan tanda yang berbeda dan pesawat itu sendiri dapat dicat ulang dalam beberapa skema warna yang berbeda, Corsair RNZAF jauh lebih tidak seragam dalam penampilan dibandingkan dengan Amerika dan FAA sezamannya. Pada akhir 1944, F4U telah melengkapi sepuluh skuadron tempur RNZAF yang berbasis di Pasifik.
Pada saat Corsair tiba, hanya ada sedikit pesawat Jepang yang tersisa di sektor-sektor yang dialokasikan Selandia Baru di Pasifik Selatan, dan meskipun skuadron RNZAF memperluas operasi mereka ke pulau-pulau yang lebih utara, mereka terutama digunakan untuk dukungan dekat Amerika, Australia, dan Tentara Selandia Baru melawan Jepang. Pada akhir tahun 1945, semua skuadron Corsair kecuali satu (No. 14) dibubarkan. Skuadron No. 14 diberi FG-1D baru dan pada bulan Maret 1946 dipindahkan ke Iwakuni, Jepang sebagai bagian dari Pasukan Pendudukan Persemakmuran Inggris dengan Corsair yang pensiun dari layanan pada tahun 1947.
Hanya 1 contoh laik terbang dari 437 pesawat yang dibeli bertahan: FG-1D NZ5648/ZK-COR, dimiliki oleh Old Stick and Rudder Company di Masterton, NZ.
F4U-1A NZ5277
Dari semua NZ Corsair, saya memutuskan untuk menggunakan NZ5277 karena seni hidungnya yang bagus, skema catnya yang sangat usang dan fakta bahwa saya dapat dengan mudah mendapatkan masker untuknya dari Montex. Beberapa detail tentang pesawat ini tercantum di bawah ini.
Warna awalnya merupakan skema standar '4 Tone' Angkatan Laut AS untuk badan pesawat bagian atas Biru Laut Non-Specular (matt), sayap Semi-Gloss Sea Blue dan permukaan atas bidang ekor, sisi badan pesawat Biru Menengah dan sirip ekor/kemudi dan bagian bawah sayap tempel dari lipatan sayap. Bagian bawahnya adalah Insignia White. Semua ini adalah matt finish kecuali untuk permukaan sayap atas yang ketika segar, semi-gloss. Warna-warna ini segera memudar menjadi rona biru abu-abu saat digunakan di Kepulauan
NZ5277 5116 F4U-1 Bu49866. Dikirim dari Amerika Serikat pada 19 April 1944 dengan kapal “USS Breton”. Berkumpul di Espiritu Santo dan Dewan Komisaris Unit 60 pada tanggal 05 Mei 1944. Dikeluarkan untuk Skuadron Tempur No.15, Guadalcanal pada tanggal 18 Mei 1944. Berkode “77”. Kepada Skuadron No.14 pada tanggal 08 Agustus 1944. Rusak parah dalam kecelakaan pajak dengan NZ5275 di Lapangan Kukum pada tanggal 17 Agustus 1944 tetapi diperbaiki dan kembali beroperasi. Ke Skuadron No.16 pada tanggal 21 Desember 1944. Ke Skuadron No.21 pada bulan April 1945. Rusak pada tanggal 24 Juli 1945 tetapi diperbaiki dan kembali beroperasi pada bulan September. Diangkut ke Selandia Baru pada Oktober 1945. Diiklankan untuk dijual dengan nomor tender WARB 1704 dan dijual dari Rukuhia ke J. Larsen, Palmerston North pada 02 Maret 1948.