Ulasan Lengkap dengan Dave Coward
Catatan singkat dari Geoff C…
Hot off the press Saya telah menerima foto-foto build Dave yang telah selesai dan wow! Kerja bagus Dave – Saya pikir Anda ingin melihat pasangan di depan!
Latar Belakang
Terkadang Anda hanya melihat model yang langsung menarik bagi Anda dan "Taube" adalah salah satunya bagi saya. Karakter seperti burung yang aneh adalah sesuatu yang sangat berbeda dari apa pun yang pernah saya lihat sebelumnya dan itu menggambarkan sebuah pesawat dari hari-hari awal penerbangan berawak bertenaga yang cukup langka di dunia model.
Model itu sendiri secara teori merupakan bangunan yang cukup sederhana dengan jumlah bagian yang tidak terlalu berlebihan, tetapi yang akan memakan waktu adalah berbagai teknik yang diperlukan untuk menyelesaikannya dengan standar yang baik.
Ada:
- banyak kecurangan, baik secara internal maupun eksternal
- area kayu perlu direplikasi
- efek tembus cahaya diperlukan untuk sayap
- beberapa PE yang sangat halus disertakan untuk roda kawat
- dan berbagai teknik melukis akan diperlukan untuk memberi warna blok kehidupan. Secara keseluruhan, ini akan menjadi build yang bagus jadi mari kita lanjutkan dan lihat bagaimana hasilnya.
Berikut adalah beberapa detail dari Wingnut Wings pada kit dan pesawat yang sebenarnya:
Dirilis pada 23 Oktober 2017 – 43cm x 30cm – Stiker Cartograf berkualitas tinggi dengan tanda untuk 5 pesawat – 165 komponen plastik cetakan injeksi berkualitas tinggi termasuk area permukaan kontrol bengkokan sayap setebal 0.3 hingga 0.5mm – Baling-baling opsional, manifold buang, engine, header tangki, tangki bahan bakar gravitasi, roda kawat dalam plastik cetakan injeksi atau logam terukir foto, bom Carbonit 20kg dan persenjataan pistol Luger – Mesin Daimler-Mercedes D.100 dan 1hp Argus As.II 120hp yang sangat detail – 21 bagian detail logam terukir foto termasuk roda jari-jari kawat opsional – Detail rib tongkat skala halus – Diagram tali-temali penuh.
Taube yang halus seperti burung datang untuk melambangkan desain pesawat Jerman awal. Industrialis kaya Austria Igo Etrich mendasarkan desain Taube-nya yang sukses pada karakteristik meluncur yang stabil dari benih Zanonia (sekarang Alsomitra) Macrocarpa seperti yang dijelaskan oleh Profesor Friedrich Ahlborn dalam makalah penelitian aeronautikanya yang diterbitkan di Jerman pada tahun 1897. Igo mulai bekerja pada tahun 1900 dan bergabung dengan insinyurnya, Franz Wels pada tahun 1903 awalnya mengembangkan model dan kemudian berawak glider sebelum pindah ke versi bermotor. Etrich 1 Sperling (Sparrow) mereka secara singkat mengudara pada tahun 1909 dan diikuti pada bulan April 1910 oleh Etrich II Taube (Dove) yang lebih besar, lebih kuat, sangat stabil dan relatif aman. Rekan Austria, Edmund Rumler cukup terkesan dengan Etrich II sehingga ia memperoleh lisensi eksklusif 5 tahun untuk membangun Taube di Jerman. Menyusul demonstrasi sukses lebih lanjut dari Etrich Taube 50hp pada Oktober 1910 militer Prusia memesan dengan Rumler untuk 5 pesawat. Karena prinsip aerodinamis yang mendasari Taube telah diterbitkan oleh Ahlborn pada tahun 1897, Etrich menyadari bahwa akan sulit untuk mendapatkan paten untuk desainnya di Jerman dan ini dikonfirmasi ketika kantor paten menolak permohonannya pada bulan September 1911. Ini pada dasarnya membuat domain publik desain Erich di Jerman sehingga hampir semua orang yang memiliki mesin, kain yang cukup, kawat, dan beberapa batang kayu dapat secara legal membuat dan menjual salinan Taube-nya sendiri. Mengamati deretan peniru Taubes yang memusingkan yang dibuat oleh lusinan pesaingnya, Rumler menolak untuk membayar Etrich biaya lisensi apa pun, terus membangun Etrich II yang dipasarkan sebagai "Rumler Taube" dan menjadi pemasok Taubes terbesar untuk militer Jerman . Etrich menggugat Rumler pada tahun 1912 dan banyak kasus pengadilan berlanjut antara keduanya sampai tahun 1930.
Foto (atas dan bawah): Jeannin Stahltaube, tahun pembuatan 1914, Emil Jeannin Flugzeugbau GmbH, Johannisthal (milik: Aconcagua)
Ironisnya, "Prancis" Emil Jeannin (lahir di Alsace yang baru saja diserahkan ke Jerman setelah perang 1870-71) yang bertanggung jawab atas salah satu dari desain Taube berikutnya yang paling banyak untuk melengkapi militer Jerman, Jeannin Stahltaube 1914 "Tipe Militer". Jeannin Taubes tahun 1912-1913 menampilkan badan pesawat berbingkai tabung baja dan bidang ekor yang bertentangan dengan kayu yang digunakan oleh sebagian besar pabrikan lain, sehingga diberi nama Stahltaube (Steel Dove). Area “warping elevator” pada tailplane dilapisi dengan bambu fleksibel seperti juga bagian “warping aileron” dari sayap spruce & ash. Badan pesawat, sayap dan tailplane ditutupi dengan linen. Penutup mesin terbuat dari lembaran aluminium sedangkan penyangga cabane dan undercarriage dibuat dari tabung baja. Desain awal Jeannin ini dibedakan oleh pelindung baling-baling yang melengkung dari bagian kabin bawah hingga ke hidung, penopang di bawah sayap, 100hp Argus 4 silinder atau 120hp Argus As. II mesin 6 silinder, radiator dipasang di bawah badan pesawat dan penyangga undercarriage bermunculan secara vertikal. Pelindung baling-baling dan penyangga penopang dilepas untuk Tipe Militer 1914 yang juga memperkenalkan undercarriage penyangga “V” konvensional, radiator Hazet di setiap sisi badan pesawat dan ditenagai oleh Daimler-Mercedes D.6 100 silinder 1hp & 120hp Argus As . mesin II. Ada satu kursi Jeannin Stahltaube serta versi kleine (kecil) dengan badan pesawat dan tailplane yang diperpendek. Aileron yang relatif konvensional telah dicatat pada versi kleine karena memiliki Scheitelkühler (Radiator Alis) yang dipasang di atas mesin. Emil Jeannin dipenjara tak lama setelah perang diumumkan tetapi produksi Stahltaube-nya dilanjutkan untuk Angkatan Darat Jerman.
Monoplane tipe A yang tidak bersenjata seperti desain Taube digunakan untuk pengintaian, tetapi tak lama setelah permusuhan dimulai, para penerbang mulai membawa bom kecil dan senjata api pribadi. Ketersediaan yang lebih luas dari desain biplan tipe B yang lebih cocok kemudian pada tahun 1914 dan tipe C yang lebih kuat, bersenjata, pada tahun 1915 berarti bahwa tidak ada Jeannin Taubes yang tetap berada di layanan garis depan setelah pertengahan tahun 1915, dengan pesawat yang masih hidup diturunkan ke unit pelatihan.
Referensi yang digunakan:
• Instruksi manual
• Situs Wingnuts wings
Ekstra Purna Jual:
• Sabuk Pengaman Kain HGW
• Benang Lycra Uschi Van Der Rosten
• Tabung Paduan Albion
• Busi Taurus 3204