Pengarang: Graham M.Simons
Diterbitkan: Dunia Udara / Pena & Pedang
ISBN: 9781526758828
Jelajahi Rak Buku bersama Geoff Coughlin (Desember 2021)
Dapatkan buku ini di sini sekarang dari Dunia Udara / Pena & Pedang
Bagian belakang keras, 320 halaman, sebagian besar foto berwarna, kertas seni glossy berkualitas tinggi, gambar garis
Jelajahi bagian dalam sekarang…
Geoff C.
Berikut beberapa informasi tambahan dari penerbit…
Pada bulan April 1972, setelah enam tahun desain dan pengembangan yang melelahkan, Lockheed California Company (sekarang Lockheed Martin) mengirimkan jet komersial paling berteknologi maju pada masanya, L-1011 TriStar, kepada klien pertamanya, Eastern Airlines.
Untuk menandai momen tersebut, Lockheed memutuskan untuk membuat pernyataan yang mengesankan tentang kemampuan pesawat trijet berbadan lebar menengah hingga jarak jauh yang baru. Ia melakukannya dengan cara yang spektakuler. Diawasi oleh dua pilot uji, total 115 anggota awak, VIP, karyawan Lockheed, dan wartawan terpilih menaiki TriStar di pabrik Palmdale Lockheed di California. Penerbangan 4 jam, 13 menit berikutnya ke Bandara Washington Dulles dicapai dengan hampir tidak ada masukan dari dua pilot di kokpit, Sistem Kontrol Penerbangan Otomatis TriStar 'terlibat dari lepas landas hingga mendarat'. Itu, Lockheed bangga mengklaim, 'penerbangan lintas negara pertama tanpa perlu tangan manusia pada kontrol'.
Seperti yang dicatat Lockheed sendiri, dengan cara yang mirip dengan pesawat penumpang ikonik lainnya sebelumnya, L-1011 telah menghadapi tantangan berat dalam perjalanan menuju penerbangan perdananya. Kebutuhan yang berbeda dari maskapai yang bersaing menyebabkan tantangan desain. Kesulitan keuangan melanda produsen mesinnya, Rolls-Royce, sementara resesi, yang dipicu oleh krisis minyak pertama di dunia, mengurangi permintaan akan pesawat komersial.
Lockheed, bagaimanapun, berjuang melalui tantangan ini, yang bahkan termasuk tuduhan suap internasional, dengan hasil bahwa TriStar, yang terkenal karena hidungnya yang besar, melengkung, sayap yang rendah, dan ekor yang disapu dengan anggun, tetap berproduksi hingga tahun 1984, ketika 250 contoh telah dibangun. Namun, kerugian di Lockheed terlalu besar dan setelah TriStar ia menarik diri dari bisnis pesawat komersial.
Dalam wawasan yang mengungkap tentang L-1011 ini, sejarawan penerbangan terkenal Graham M. Simons mengungkapkan kisah lengkap tentang desain, pengembangan, dan layanan pesawat ini selama beberapa dekade sejak 1970.