Ada sedikit kecurangan pada Fokker Dr.1 dengan sebagian besar kabel penguat dan kontrol disembunyikan di dalam sayap untuk mengurangi hambatan. Namun, jika ada kabel yang akan ditambahkan, ada ceruk di bagian kit yang sesuai. Beberapa di antaranya dapat dilihat pada foto-foto berikut. Celah ini mungkin perlu dibor sedikit lebih dalam untuk memperbaiki kabel tali-temali dengan aman.
Bor 0.5 mm juga akan diperlukan untuk mengebor titik lokasi cincin pengangkat di badan pesawat belakang bagian bawah, dengan memperhatikan posisi berbeda dari cincin ini pada Fokker F.1 dan Dr.1.
Ada dua set fairing underwing yang disediakan dalam kit, hanya salah satunya yang disebutkan dalam instruksi. Bagian yang tidak digunakan memiliki chord yang sedikit lebih sempit dan trailing edge yang sedikit bergigi. Saya tidak tahu untuk apa ini – mungkin untuk varian lain dari Fokker Dr.1 atau mungkin ditujukan untuk kit pesawat lain seperti DVI atau DVIII?
Saya pikir instruksinya sedikit mengecewakan.
Saya kira banyak pembuat model pesawat Perang Dunia Pertama dalam skala ini telah dimanjakan oleh instruksi Wingnut yang sangat komprehensif dan hampir merupakan buku referensi mini dalam hak mereka sendiri. Mereka juga memuat sejumlah foto masa perang yang sering menggambarkan fitur khusus pesawat yang dapat dibuat dari kit mereka.
Instruksi Meng jauh lebih sederhana dan kurang informatif. Mereka dalam warna penuh, tetapi ada beberapa hal yang bisa dibuat lebih jelas.
Misalnya, tidak ada indikasi panel inspeksi mana yang harus digunakan pada masing-masing dari empat pesawat yang dapat dibuat dari kit. Mungkin profil warna dimaksudkan untuk menunjukkan mana yang akan digunakan untuk setiap opsi? Namun, profil warna untuk pesawat Von Richthofen menunjukkan panel lonjong sedangkan seni kotak menunjukkan panel melingkar. Demikian pula, ada pilihan gunsights dan kaca depan dan ada juga beberapa bagian opsional seperti anemometer dan kaca spion yang ditunjukkan pada tahap konstruksi 14, tetapi tidak ada indikasi dari pesawat mana mereka berasal.
Sekali lagi, pengecekan referensi akan diperlukan di sini.
Kamuflase yang diterapkan pada beberapa pesawat Fokker cukup unik. Kamuflase permukaan atas terdiri dari garis-garis berwarna zaitun yang diaplikasikan dengan kuas secara vertikal di sisi-sisinya (berkenaan dengan pesawat saat terbang – bukan saat berada di darat) dan pada sudut terhadap garis terbang pada permukaan horizontal.
Bagan warna dalam instruksi kit menunjukkan bahwa garis-garis pada semua permukaan horizontal berada di sekitar 45 derajat ke garis terbang seperti yang ditunjukkan pada salah satu halaman yang berkaitan dengan triplane Voss di bawah ini.
Namun, sebuah foto yang saya temukan dari sebuah pesawat tiga di internet menunjukkan bahwa sudut di mana kamuflase bergaris diterapkan pada sayap sangat berbeda dari yang di atas badan pesawat dan permukaan ekor horizontal.
Saya telah menggambar beberapa garis berwarna kasar pada salinan foto yang saya harap dapat menggambarkan maksudnya. Saya berani mengatakan bahwa ada variasi antara pesawat yang berbeda, tetapi sekali lagi saya pikir perlu memeriksa referensi Anda.
Ajukan pertanyaan atau tambahkan umpan balik:
Anda harus masuk untuk mengirim komentar.