Foto-foto periode menunjukkan bahwa penutup di atas jari-jari pada roda pesawat ini lebih ringan di bagian tengah daripada di bagian luar di samping ban. Publikasi Windsock di Fokker menunjukkan bahwa ini karena mereka dicat menggunakan satu sapuan kuas saat roda berputar sehingga kuas memiliki lebih sedikit cat pada saat pelukis mencapai pusat roda.
Fitur ini dapat dilihat pada foto Dr.1 yang saya temukan di internet. Ini mungkin tidak umum untuk semua Dr.1, dan penutup roda sering dicat dengan warna skuadron. Namun, penggambaran warna solid dalam instruksi Meng mungkin layak untuk diperiksa. Keluarlah buku referensi lagi!
Instruksi juga tidak menyebutkan cara mengecat bagian atas permukaan pengangkat di antara roda. Saya percaya bahwa ini sering dicat dengan warna hijau zaitun yang solid daripada kamuflase bergaris yang diterapkan ke bagian pesawat lainnya dan bahwa warna ini terkadang melilit ke sambungan di bagian bawah.
Satu hal yang pasti kurang dari petunjuk adalah diagram tali-temali. Sementara Dr.1 memiliki sedikit kabel rigging dan kontrol dibandingkan dengan pesawat lain, pasti ada beberapa yang perlu disertakan.
Ini adalah – dari depan ke belakang:-
· Mengikat kabel di antara pasangan depan strut bagian tengah.
· Menguatkan kabel di antara pasangan depan penyangga undercarriage.
· Kabel kontrol aileron pada permukaan atas dan bawah sayap atas berjalan dari dalam sayap ke klakson kontrol pada setiap aileron.
· Kabel kontrol aileron yang dipasangkan saling bersilangan di dalam kokpit di depan pilot. Ini muncul dari lubang di kokpit coaming dan berlari ke permukaan bawah sayap atas.
· Enam kabel kontrol yang membentang dari kolom kontrol dan batang kemudi di bawah kursi pilot, melalui pelat di panel kain di belakang pilot, muncul di bagian belakang badan pesawat ke klakson kontrol di kemudi dan elevator.
· Kabel penguat antara anggota struktural atas dan bawah badan pesawat. Ini mungkin akan terlihat melalui bukaan kokpit seperti yang ditunjukkan pada foto Dr.1 yang direstorasi / replika di bawah ini.
Ada beberapa kartu dalam kit dengan beberapa informasi tentang Dr.1 dan Manfred Von Richthofen dalam tiga bahasa (dengan terjemahan bahasa Inggris yang agak aneh dari apa yang saya anggap sebagai bahasa Cina asli). Saya pikir ini adalah sedikit tipu muslihat dan mereka tidak akan banyak berguna bagi siapa pun sementara diagram tali-temali yang tepat pasti akan berguna!
Ada tanda yang disertakan untuk empat pesawat dan ini adalah: -
· Dr.1 merah keseluruhan diterbangkan oleh Manfred Von Richthofen. Ini memiliki tanda salib besi sebelumnya yang kemudian diubah menjadi salib sisi lurus sesaat sebelum dia dibunuh.
· F.1 Verner Voss. Ini menunjukkan kamuflase bergaris-garis yang diterapkan di atas warna dasar pirus daripada linen bening Dr.1. Ini juga tidak memiliki strip pirus 'membungkus' di sepanjang bagian bawah sisi badan pesawat dan di sekitar tepi permukaan ekor horizontal yang ada pada Dr.1.
· Dr.1 diterbangkan oleh Herman Goering dengan bagian belakang badan pesawat dan permukaan ekor horizontal dicat putih.
· Dr.1 yang disamarkan diterbangkan oleh Walter Göttsch dengan permukaan ekor horizontal hitam dan kuning dan nomor identifikasi kuning non-standar di bagian belakang badan pesawat.
Lembar transfer dicetak dengan baik meskipun transfernya terlihat cukup tebal dengan film pembawa yang menonjol. Bagaimana mereka bekerja dalam praktek masih harus dilihat.
Ada beberapa item yang menurut saya bisa dimasukkan dalam lembar transfer. Ini termasuk garis datum hitam tipis yang membentang di sepanjang badan pesawat di belakang penutup mesin, logo Axial untuk bilah baling-baling dan teks yang dapat dilihat pada ikatan sayap di beberapa foto periode.
Dr.1 memiliki dua titik susun di tepi depan masing-masing sayapnya – meskipun tampaknya ini tidak selalu ada. Ini diwakili oleh pips kecil di sayap kit, tetapi kit memiliki empat titik susun di setiap sayap, bukan dua yang benar-benar ada.
Posisi stacking point ini tampaknya bervariasi antar pesawat. Beberapa memilikinya di dalam ikatan sayap, beberapa di luar dan beberapa sejalan dengan ikatan sayap. Saya berasumsi bahwa menghilangkan titik susun yang tidak diinginkan dari setiap sayap, tergantung pada pesawat yang dimodelkan, adalah sesuatu yang Wingnut mungkin telah masukkan dalam instruksi, tetapi Meng tidak?
Saya tidak melihat barang-barang kecil ini bertahan dari pembersihan tepi depan sayap dan mereka mungkin perlu diganti, mungkin dengan batang plastik atau kuningan.
Sekali lagi, referensi akan berguna di sini.
Ajukan pertanyaan atau tambahkan umpan balik:
Anda harus masuk untuk mengirim komentar.