Secara keseluruhan maka
Bagi saya… ini adalah kit yang terlihat sangat bagus yang menangkap bentuk tipe dengan baik. Ini sangat rinci dan pada harga penawaran adalah nilai yang sangat baik untuk uang.
Anda memiliki pilihan sederhana, dengan asumsi bahwa Anda dapat memperoleh penawaran Terompet dan saya senang melihat yang ini dibuat sehingga kita dapat membuat perbandingan yang benar dengan kit itu. Kit Revell baru ini akan memberikan pemodelan skala berjam-jam dan dengan jelas menjadi representasi yang sangat baik dari me262B-1/U1 yang melihat model pabrikan itu.
Saya ingin sekali bisa membangun yang ini sendiri, hanya saja, saya berkomitmen untuk 3 bangunan lain sekarang sebelum saya bisa melakukannya dan itulah sebabnya Chris E masuk.
Akhirnya, saya telah menambahkan beberapa info latar belakang pada Me262 di bawah ini dan Anda juga akan menemukan ringkasan saya segera di bawah.
Geoff C.
SMN Ringkasan cepat Peringkat bintang dari 5
FITUR | PERINGKAT BINTANG (dari lima) |
---|---|
Kualitas cetakan | **** |
Tingkat detail | ***** |
Ketepatan | **** |
petunjuk | *** |
Decals | **** |
Pilihan subjek | ***** |
Secara keseluruhan | **** |
Sedikit latar belakang Messerschmitt 262…
Messerschmitt Me 262, dijuluki Schwalbe (Jerman: "Swallow") dalam versi tempur, atau Sturmvogel (Jerman: "Storm Bird") dalam versi tempur-pembom, adalah pesawat tempur bertenaga jet operasional pertama di dunia. Pekerjaan desain dimulai sebelum Perang Dunia II dimulai, tetapi masalah dengan mesin, metalurgi, dan gangguan tingkat atas membuat pesawat tidak dapat beroperasi dengan Luftwaffe hingga pertengahan 1944. Me 262 lebih cepat dan lebih dipersenjatai daripada pesawat tempur Sekutu mana pun, termasuk Gloster Meteor bertenaga jet Inggris. Salah satu desain penerbangan paling canggih dalam penggunaan operasional selama Perang Dunia II, peran Me 262 termasuk pembom ringan, pengintaian dan versi pesawat tempur malam eksperimental.
Saya 262 pilot mengklaim total 542 pesawat Sekutu ditembak jatuh, meskipun klaim yang lebih tinggi kadang-kadang dibuat. Sekutu melawan potensi efektivitasnya di udara dengan menyerang pesawat di darat dan saat lepas landas dan mendarat. Masalah keandalan mesin, dari sifat perintis mesin turbojet aliran aksial Junkers Jumo 004—yang pertama kali diproduksi massal dan serangan pasukan Sekutu terhadap pasokan bahan bakar selama situasi perang akhir yang memburuk juga mengurangi efektivitas pesawat sebagai kekuatan tempur. Pada akhirnya, Me 262 memiliki dampak yang dapat diabaikan pada jalannya perang sebagai akibat dari pengenalan yang terlambat dan akibatnya sejumlah kecil dimasukkan ke dalam layanan operasional.Sementara penggunaan pesawat oleh Jerman berakhir dengan berakhirnya Perang Dunia II, sejumlah kecil dioperasikan oleh Angkatan Udara Cekoslowakia sampai tahun 1951. Captured Me 262 dipelajari dan diuji terbang oleh negara-negara besar, dan akhirnya mempengaruhi desain sejumlah pesawat. pesawat pasca perang seperti F-86 Sabre Amerika Utara dan Boeing B-47 Stratojet. Sejumlah pesawat bertahan pada tampilan statis di museum, dan ada beberapa reproduksi terbang yang dibangun secara pribadi yang menggunakan mesin General Electric J85 modern.
B-1a
Beberapa varian pelatih dua kursi dari Me 262, Me 262 B-1a, telah diadaptasi melalui paket reparasi pabrik Umrüst-Bausatz 1 sebagai pesawat tempur malam, lengkap dengan radar pita high-VHF FuG 218 Neptun on-board, menggunakan Hirschgeweih ("tanduk rusa") antena dengan satu set elemen dipol lebih pendek dari Lichtenstein SN-2 telah digunakan, sebagai versi B-1a/U1. Melayani dengan 10. Staffel Nachtjagdgeschwader 11, dekat Berlin, beberapa pesawat ini (bersama beberapa contoh kursi tunggal) menyumbang sebagian besar dari 13 Nyamuk yang hilang di Berlin dalam tiga bulan pertama tahun 1945. Namun, penyadapan yang sebenarnya umumnya atau seluruhnya dilakukan menggunakan Metode Wilde Sau, bukan intersepsi yang dikendalikan radar AI. Karena pelatih dua kursi sebagian besar tidak tersedia, banyak pilot melakukan penerbangan jet pertama mereka dengan kursi tunggal tanpa instruktur.
Terlepas dari kekurangannya, Me 262 dengan jelas menandai awal dari berakhirnya pesawat bermesin piston sebagai mesin tempur yang efektif. Setelah mengudara, pesawat ini dapat berakselerasi hingga kecepatan lebih dari 850 km/jam (530 mph), sekitar 150 km/jam (93 mph) lebih cepat daripada pesawat tempur Sekutu yang beroperasi di Teater Operasi Eropa.
Ace teratas Me 262 mungkin adalah Hauptmann Franz Schall dengan 17 pembunuhan, termasuk enam pembom bermesin empat dan 10 pesawat tempur P-51 Mustang, meskipun petarung malam ace Oberleutnant Kurt Welter mengklaim 25 Nyamuk dan dua pembom bermesin empat ditembak jatuh pada malam hari dan dua Nyamuk lebih lanjut di siang hari. Sebagian besar pembunuhan malam yang diklaim Welter dicapai dengan mata, meskipun Welter telah menguji prototipe Me 262 yang dilengkapi dengan radar FuG 218 Neptun. Kandidat lain untuk ace teratas di pesawat adalah Oberstleutnant Heinrich Br, yang mengklaim 16 pesawat musuh.