Ref: A02029A
Ulasan oleh Geoff Coughlin (2014 Agustus)
Harga: sekitar £7.99 GBP
Terima kasih kami kepada Airfix karena telah menyediakan sampel ulasan kami. Dapatkan kit ini sekarang di www.airfix.com
Messerschmitt Bf 109, kadang-kadang salah disebut Me 109 (paling sering oleh pilot dan awak pesawat Sekutu), adalah pesawat tempur Perang Dunia II Jerman yang dirancang oleh Willy Messerschmitt dan Robert Lusser pada awal hingga pertengahan 1930-an. Itu adalah salah satu pejuang yang benar-benar modern pertama di zaman itu, termasuk fitur-fitur seperti konstruksi monocoque semua logam, kanopi tertutup, roda pendarat yang dapat ditarik, dan didukung oleh mesin aero V12 berpendingin cairan.
Bf 109 pertama kali melihat layanan operasional selama Perang Saudara Spanyol dan masih beroperasi pada awal zaman jet pada akhir Perang Dunia II, selama waktu itu menjadi tulang punggung pasukan tempur Luftwaffe. Sejak akhir tahun 1941, Bf 109 dilengkapi dengan Focke-Wulf Fw 190.
Awalnya dipahami sebagai pencegat, model selanjutnya dikembangkan untuk memenuhi banyak tugas, berfungsi sebagai pengawal pembom, pembom tempur, pesawat tempur siang, malam, semua cuaca, pesawat serang darat, dan sebagai pesawat pengintai. Itu dipasok ke dan dioperasikan oleh beberapa negara selama Perang Dunia II, dan melayani beberapa negara selama bertahun-tahun setelah perang. Bf 109 adalah pesawat tempur yang paling banyak diproduksi dalam sejarah, dengan total 33,984 badan pesawat yang diproduksi dari tahun 1936 hingga April 1945.
Bf 109 diterbangkan oleh tiga jagoan tempur Jerman dengan skor tertinggi pada Perang Dunia II, yang mengklaim 928 kemenangan di antara mereka saat terbang dengan Jagdgeschwader 52, terutama di Front Timur, serta oleh Hans-Joachim Marseille, pemain Jerman dengan skor tertinggi. ace di Kampanye Afrika Utara, mencetak 158 kemenangan. Itu juga diterbangkan oleh beberapa ace lain dari sekutu Jerman, terutama Finn Ilmari Juutilainen, ace non-Jerman dengan skor tertinggi pada tipe tersebut dengan 58 kemenangan menerbangkan pilot Bf 109G dari Italia, Rumania, Kroasia, Bulgaria dan Hongaria. Melalui pengembangan yang konstan, Bf 109 tetap kompetitif dengan pesawat tempur Sekutu terbaru hingga akhir Perang Dunia II.
Latar belakang singkat – 'Seri G'…
Seri G, atau "Gustav", diperkenalkan pada pertengahan 1942. Varian awalnya (G-1 hingga G-4) hanya berbeda dalam detail kecil dari Bf 109F, terutama pada mesin DB 1475 1,455 PS (605 HP) yang lebih bertenaga. Varian bernomor ganjil dibangun sebagai pesawat tempur ketinggian tinggi dengan kokpit bertekanan dan dorongan GM-1, sementara varian bernomor genap adalah pesawat tempur superioritas udara dan pembom tempur non-bertekanan. Varian pengintaian foto jarak jauh juga ada. Seri G selanjutnya (G-5 hingga G-14) diproduksi dalam banyak varian, dengan persenjataan yang ditingkatkan dan ketentuan untuk sejumlah kit pra-paket, umumnya suku cadang yang dipasang di pabrik yang dikenal sebagai Umrüst-Bausätze (biasanya dikontrak untuk Umbau) dan menambahkan akhiran “/U” ke penunjukan pesawat saat dipasang. Kit lapangan yang dikenal sebagai Rüstsätze juga tersedia untuk G-series tetapi itu tidak mengubah penunjukan pesawat.) Pada awal 1944, persyaratan taktis menghasilkan penambahan injeksi air MW-50 dan supercharger berkinerja tinggi, meningkatkan output mesin menjadi 1,800 –2,000 PS (1,775-1,973 HP). Dari awal 1944 sejumlah G-2, G-3, G-4 dan G-6 diubah menjadi pelatih dua kursi, yang dikenal sebagai G-12. Kokpit instruktur ditambahkan di belakang kokpit asli dan keduanya ditutupi oleh kanopi kaca yang memanjang. Apa yang disebut kit modifikasi lapangan Rüstsätze dan kit konversi pabrik Umrüst-Bausätze adalah bagian dari sistem yang diumumkan oleh RLM secara keseluruhan, di seluruh industri penerbangan militer Jerman, dengan setiap nomor jenis badan pesawat memiliki set “/ R” dan /atau penunjukan bernomor “/U” untuk paket peningkatan tersebut.