Referensi Kit: 04834
Harga sekitar £26.99 GBP (Juni 2014)
Ulasan oleh Geoff Coughlin
Terima kasih kami kepada Revell karena telah menyediakan sampel ulasan kami. Kit model Revell tersedia dari semua pengecer mainan dan model yang bagus. Untuk detail kunjungi www.revel.de/en, @RevellGermany atau facebook.com/Revell
Film yang bagus untuk membuat Anda siap menghadapi perangkat Revell yang besar!
Gambar referensi di Perpustakaan Referensi Foto Anda…
Periksa itu, beberapa foto jalan-jalan bagus yang mencakup detail internal dan eksternal dari tipe ini, terutama MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Sikorski terdaftar di bawah 'M' di Perpustakaan Referensi Foto.
Sedikit tentang jenisnya
CH-53 Sea Stallion adalah nama paling umum untuk keluarga helikopter angkut berat Sikorsky S-65. Awalnya dikembangkan untuk digunakan oleh Korps Marinir Amerika Serikat, itu juga dalam pelayanan dengan Jerman, Iran, Israel, dan Meksiko. Angkatan Udara Amerika Serikat mengoperasikan HH-53 “Super Jolly Green Giant” selama era akhir dan pasca-Perang Vietnam, memperbarui sebagian besar dari mereka sebagai MH-53 Pave Low.
CH-53E Super Stallion yang memiliki dimensi serupa adalah versi peningkatan yang lebih berat yang ditunjuk S-80E oleh Sikorsky. Mesin ketiganya membuatnya lebih bertenaga daripada Sea Stallion, yang telah digantikannya dalam misi angkat berat.
Pada tahun 1966 militer Jerman mengevaluasi baik CH-53 dan CH-47 Chinook sebagai pengganti helikopter H-21 dan H-34G dengan persyaratan awal untuk 133. Pembelian CH-53 disetujui pada bulan Juni 1968 tetapi karena untuk keterbatasan anggaran hanya 110 yang dipesan.[17] Setelah pengiriman dua helikopter pra-produksi pada tahun 1969 dari Sikorsky, pesawat produksi tersebut dibuat dengan lisensi oleh VFW-Fokker di Speyer di Jerman. Helikopter buatan Jerman pertama terbang dari Speyer pada 11 Oktober 1971 dan dikirim ke pusat uji terbang Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 di Manching pada 1 Desember 1971.
Korps Penerbangan Angkatan Darat Jerman menerima 110 tipe CH-53G. Kecuali dua yang pertama, semua mesin dibuat di Jerman. Penerbangan pertama yang dilakukan oleh CH-53G Jerman dilakukan pada tahun 1971, diikuti pada bulan Maret 1973 dengan pengiriman mesin pertama ke Army Aviation Corps Regiment 35 di Mendig, dan tak lama kemudian ke Army Aviation Corps Regiment 15 yang baru dibentuk yang berbasis di Rheine. , dan Resimen Korps Penerbangan Angkatan Darat 25 yang berbasis di Laupheim.
Untuk memenuhi spesifikasi yang semakin menuntut, seiring waktu CH-53G menerima modifikasi yang dirancang untuk meningkatkan masa pakai dan kemampuan operasionalnya. Ini melibatkan tiga peningkatan besar: peringatan rudal baru dan sistem perlindungan diri; ketentuan untuk dua tangki bahan bakar eksternal yang memungkinkan jangkauan ditingkatkan menjadi 1800 km ketika membawa 36 tentara bersenjata atau muatan 5500 kg; dan penambahan kokpit yang kompatibel dengan kacamata penglihatan malam untuk kemampuan terbang tingkat rendah di malam hari. Semua CH-53G ditingkatkan oleh Eurocopter Jerman pada awal 2001.
Unit Korps Penerbangan Angkatan Darat Jerman telah melakukan berbagai misi internasional di bawah naungan NATO dan PBB, menyediakan transportasi untuk anggota UNSCOM di Irak, bertugas di Kosovo dengan KFOR, dengan IFOR di Bosnia dan Herzegovina, dan baru-baru ini dengan ISAF di Afganistan. Karena kapasitas kargo NH-90 yang lebih rendah, perpanjangan masa pakai untuk setidaknya sebagian armada CH-53 diharapkan, sehingga masa pakainya menjadi sekitar tahun 2030.
Pada 1 Januari 2013 semua CH-53G Korps Penerbangan Angkatan Darat dipindahkan ke Angkatan Udara Jerman dan dimasukkan ke dalam Helicopter Wing 64.