Referensi kit: 04888
Harga sekitar £20.99 GBP (Maret 2014)
Ulasan oleh Geoff Coughlin
Kit model Revell tersedia dari semua pengecer mainan dan model yang bagus. Untuk detail kunjungi www.revel.de/en , @RevellGermany atau facebook.com/Revel
Sedikit inspirasi buat kamu…
ok, bukan G-10 tapi G-6 dan bagus untuk dilihat dan didengar!
Sedikit latar belakang
Awalnya dipahami sebagai pencegat, model selanjutnya dikembangkan untuk memenuhi banyak tugas, berfungsi sebagai pengawal pengebom, pengebom, pesawat tempur siang, malam, semua cuaca, pesawat serang darat, dan sebagai pesawat pengintai. Itu dipasok ke dan dioperasikan oleh beberapa negara selama Perang Dunia II, dan melayani beberapa negara selama bertahun-tahun setelah perang. Bf 109 adalah pesawat tempur yang paling banyak diproduksi dalam sejarah, dengan total 33,984 badan pesawat yang diproduksi dari tahun 1936 hingga April 1945.
Bf 109 diterbangkan oleh tiga jagoan tempur Jerman dengan skor tertinggi pada Perang Dunia II, yang mengklaim 928 kemenangan di antara mereka saat terbang dengan Jagdgeschwader 52, terutama di Front Timur, serta oleh Hans-Joachim Marseille, pemain Jerman dengan skor tertinggi. ace dalam Kampanye Afrika Utara. Itu juga diterbangkan oleh beberapa ace lain dari sekutu Jerman, terutama Finn Ilmari Juutilainen, ace non-Jerman dengan skor tertinggi pada tipe tersebut dengan 58 kemenangan menerbangkan Bf 109G, dan pilot dari Italia, Rumania, Kroasia, Bulgaria dan Hongaria. Melalui pengembangan yang konstan, Bf 109 tetap kompetitif dengan pesawat tempur Sekutu terbaru sampai akhir perang.
Seri G, atau "Gustav", diperkenalkan pada pertengahan 1942. Varian awalnya (G-1 hingga G-4) hanya berbeda dalam detail kecil dari Bf 109F, terutama pada mesin DB 1475 1,455 PS (605 HP) yang lebih bertenaga. Varian bernomor ganjil dibangun sebagai pesawat tempur ketinggian tinggi dengan kokpit bertekanan dan dorongan GM-1, sementara varian bernomor genap adalah pesawat tempur superioritas udara dan pembom tempur non-bertekanan. Varian pengintaian foto jarak jauh juga ada. Seri G selanjutnya (G-5 hingga G-14) diproduksi dalam banyak varian, dengan persenjataan yang ditingkatkan dan ketentuan untuk sejumlah kit pra-paket, umumnya suku cadang yang dipasang di pabrik yang dikenal sebagai Umrüst-Bausätze (biasanya dikontrak untuk Umbau) dan menambahkan akhiran “/U” ke penunjukan pesawat saat dipasang. Kit lapangan yang dikenal sebagai Rüstsätze juga tersedia untuk G-series tetapi itu tidak mengubah penunjukan pesawat.) Pada awal 1944, persyaratan taktis menghasilkan penambahan injeksi air MW-50 dan supercharger berkinerja tinggi, meningkatkan output mesin menjadi 1,800 –2,000 PS (1,775-1,973 HP). Dari awal 1944 sejumlah G-2, G-3, G-4 dan G-6 diubah menjadi pelatih dua kursi, yang dikenal sebagai G-12. Kokpit instruktur ditambahkan di belakang kokpit asli dan keduanya ditutupi oleh kanopi kaca yang memanjang. Apa yang disebut kit modifikasi lapangan Rüstsätze dan kit konversi pabrik Umrüst-Bausätze adalah bagian dari sistem yang diumumkan oleh RLM secara keseluruhan, di seluruh industri penerbangan militer Jerman, dengan setiap nomor jenis badan pesawat memiliki set “/ R” dan /atau penunjukan bernomor “/U” untuk paket peningkatan tersebut.
Bf 109G-10 dilengkapi dengan mesin DB-605D yang ditingkatkan dan unit injeksi 50-MW diluncurkan dari pabrik Erla di Leipzig mulai September 1944 dan seterusnya. Desain Bf 109 G-10 yang diproduksi oleh Erla berbeda dari yang diproduksi oleh perusahaan lain melalui penutup mesin yang sepenuhnya dimodifikasi dan lebih aerodinamis. Semua pesawat dilengkapi untuk membawa drop-tank 300 liter dan bom drop. Karena bobot lepas landasnya yang lebih rendah, G-10 memiliki kinerja yang lebih baik daripada penerusnya, Bf 109, K-4. Termasuk semua varian, Luftwaffe Jerman menerima pengiriman lebih dari 2000 Bf 109G-10.