Ulasan lengkap dengan Dave Coward
Tepat sebelum kita mulai…
Bagaimana dengan hasil akhir yang luar biasa ini – dan ini dari pembuat model skala non-kendaraan yang diakui! Selamat Dave dalam pekerjaan yang luar biasa di sini – suka tampilan 'mobil super' yang hebat ini :)
Untukmu Dave…
Latar Belakang
(Sumber Wikipedia)
McLaren F1 GTR adalah varian balap dari mobil sport McLaren F1 yang pertama kali diproduksi pada tahun 1995 untuk gaya balap grand touring, seperti BPR Global GT Series, FIA GT Championship, JGTC, dan British GT Championship. Ini paling terkenal karena kemenangan keseluruhannya di 1995 Hours of Le Mans 24 di mana ia menang melawan prototipe yang dibuat dengan tujuan lebih cepat. McLaren F1 GTR berpacu secara internasional hingga 2005 ketika sasis balapan terakhir dipensiunkan.
Dengan BPR Global GT Series direformasi menjadi FIA GT Championship pada tahun 1997, peraturan mengenai mobil yang digunakan di kelas premier GT1 diubah. Homologasi spesial seperti Porsche 911 GT1 telah membuktikan nilainya di balapan terakhir tahun 1996, sementara pendatang baru Mercedes-Benz menunjukkan potensi CLK-GTR baru mereka dalam pengujian. Oleh karena itu McLaren terpaksa memberikan modifikasi ekstensif pada F1 agar mampu bersaing dengan mobil yang awalnya dimaksudkan sebagai mobil balap, dan bukan mobil jalanan seperti F1.
Pertama dan terpenting, F1 membutuhkan modifikasi ekstensif pada bodyworknya untuk mendapatkan downforce aerodinamis sebanyak mungkin. Meskipun mempertahankan monocoque serat karbon yang sama dengan mobil jalan raya, seluruh eksterior mobil dibuat khusus. Hidung dan ekor yang lebih panjang, serta sayap belakang yang lebih lebar, dirancang untuk memaksimalkan jumlah downforce aerodinamis, sementara lengkungan roda diperlebar untuk memungkinkan jumlah cengkeraman maksimum dari ban yang diizinkan oleh peraturan. . Ground clearance juga diubah menjadi 70 milimeter (2.76 in) di depan dan belakang, daripada 60 milimeter (2.36 in) di depan dan 80 milimeter (3.15 in) di belakang dari mobil spek tahun 1996.
Mesin juga mengalami modifikasi ekstensif, dengan pengurangan langkah yang membuat BMW S70 V12 turun menjadi 5,990 sentimeter kubik (366 cu in) dalam upaya untuk memperpanjang umur mesin, sambil tetap mempertahankan 600 tenaga kuda rem yang dikendalikan oleh pembatas udara (447 kW). Gearbox bawaan diganti dengan transmisi sekuensial X-trac 6-percepatan baru.
Sebanyak sepuluh GTR lagi dibangun, dengan tidak ada mobil sebelumnya yang ditingkatkan ke spesifikasi 1997. Agar diizinkan untuk membuat mobil yang sangat berbeda dari mobil jalan raya F1, McLaren terpaksa membuat mobil jalan produksi menggunakan bodywork GTR '97. Mobil-mobil ini kemudian dikenal sebagai F1 GT, yang hanya tiga yang dibangun. Mobil dengan spesifikasi tahun 1997 sering disebut sebagai versi "Long Tail" karena bodyworknya yang memanjang, terutama di bagian belakang.
Setelah berakhirnya kompetisi untuk sebagian besar GTR F1 pada tahun 1998, berbagai sasis digunakan untuk penggunaan yang berbeda. Beberapa mobil, seperti sasis pemenang Le Mans #01R, dipamerkan di pameran mobil atau di museum. Yang lainnya dibeli oleh kolektor pribadi, baik untuk disimpan atau digunakan oleh pemiliknya dalam kompetisi track day bersejarah, seperti Seri Kebangkitan GT90 yang sebagian besar melibatkan mantan pesaing Seri BPR Global GT.
Beberapa GTR tidak hanya dibeli oleh pemilik pribadi, tetapi juga dimodifikasi secara ekstensif oleh McLaren untuk menjadikannya mesin legal jalanan. Untuk memenuhi peraturan, mobil-mobil itu diminta untuk meningkatkan ketinggian kendaranya, serta perubahan dari tangki bahan bakar balap dan saluran masuk ke tangki dan tutup bahan bakar yang lebih tradisional. Pembatas udara pada mesin juga dilepas, memungkinkan mesin BMW menghasilkan tenaga potensial penuh. Kenyamanan seperti sistem peredam suara mobil produksi, dan bahkan terkadang dua kursi penumpang, ditinggalkan di dalam mobil. McLaren F1 GTR yang dimodifikasi ini dianggap sebagai versi pamungkas dari mobil jalanan, karena bobotnya jauh lebih ringan daripada mobil jalanan lainnya. Beberapa F1 GTR dalam bentuk ini masih dikendarai sampai sekarang.
Sebanyak 28 sasis F1 GTR dibangun. Sembilan dibangun pada spek 1995, sembilan di spek 1996, dan sepuluh lagi di spek 1997. Beberapa mobil ditingkatkan dari satu spesifikasi ke spesifikasi lainnya, tetapi jumlah ini hanya mencakup mobil yang dibuat dari awal hingga spesifikasi tersebut.