Caratteristica Articolo di Geoff Coughlin
Rif. kit: 12101
Oggetto di questa build: Opzione 5 nel kit: F-16CJ Block 50P 92-3901 35th Fighter Wing, Brig. Gen. William J. Rew, Misawa AB, Giappone, settembre 2004
Un po' di sfondo
Secondo qualsiasi standard, l'F-16 deve essere considerato uno degli aerei da combattimento di maggior successo dei tempi moderni. Dopo aver assistito all'azione in Bosnia, Iraq e Afghanistan, il "Viper" ha avuto molto successo nei ruoli di caccia, cacciabombardiere e ricognizione. L'aereo può trasportare più di trenta diversi tipi di ordigni e carichi di sistemi elettronici, in varie combinazioni fino a un limite di peso di circa 10 tonnellate! Abbastanza sorprendente considerando che è di dimensioni relativamente ridotte.
Blocco F-16C/D 40/42
Entrato in servizio nel 1988, il Block 40/42 è la variante migliorata per lo sciopero tutto il giorno / per tutte le stagioni equipaggiata con pod LANTIRN; designato anche ufficiosamente F-16CG/DG, la capacità notturna ha dato origine al nome "Night Falcons". Questo blocco presenta un telaio rinforzato e allungato per pod LANTIRN, un radar migliorato e un ricevitore GPS. Dal 2002, il Block 40/42 ha aumentato la portata delle armi disponibili per l'aereo, tra cui JDAM, AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), Wind-Corrected Munitions Dispenser (WCMD) e il (Enhanced) EGBU-27 Paveway "bunker-buster ”.
In questo blocco è stata incorporata anche l'aggiunta di sistemi di illuminazione della cabina di pilotaggio compatibili con le apparecchiature ANVIS (Night Vision Imaging System) di Aviator. Il Time Compliance Technical Order (TCTO) dell'USAF che ha aggiunto i sistemi compatibili con la visione notturna (NVIS) è stato completato nel 2004. Un totale di 615 aeromobili Block 40/42 sono stati consegnati in 5 paesi.
Blocco F-16C/D 50/52
Il primo Block 50/52 F-16 è stato consegnato alla fine del 1991; gli aerei sono dotati di GPS/INS migliorati e possono trasportare un ulteriore lotto di missili avanzati: il missile AGM-88 HARM, JDAM, JSOW e WCMD. Gli aerei Block 50 sono alimentati dall'F110-GE-129 mentre i jet Block 52 utilizzano l'F100-PW-229.
Il kit dell'Accademia
I jet moderni sono probabilmente i miei soggetti di modellazione preferiti: tutti abbiamo dei preferiti, giusto? Forse è l'opportunità di aggiungere qualche bel dettaglio all'abitacolo e alcuni negozi pesanti, o no, non lo so, so solo che adoro queste build, quindi dopo una bella pausa (per me nel trattare questi argomenti) aspettati più in SMN nei prossimi anni!
L'Academy fa un buon modello, specialmente in scala 1:32 e avendo avuto la fortuna di costruire due kit F/A-18 Hornet in questa scala più grande anche dall'Academy, e visto quanto erano bravi, non vedevo l'ora di fare i conti con i loro F-16. Ne ho costruito uno in precedenza, molto tempo fa, ma si prevede che sarà una build molto simile ma che applica alcune delle mie abilità più recenti.
La cosa buona è che sono riuscito a finire il modello prima di andare a "stampare" e quindi sono in grado di mostrarti in anticipo un paio di immagini del mio F-16CJ Block 50P Viper completato.
Immagino che nel corso degli anni ci siano stati molti confronti tra questo kit dell'Accademia e quello più costoso prodotto da Tamiya: ho costruito entrambi e per me, guardando l'intero pacchetto in offerta, il kit dell'Accademia offre di più per il tuo dollaro. Al momento in cui scrivo il kit dell'Academy non è attualmente disponibile, ma puoi ancora ottenerlo da varie fonti Internet e sul mercato dell'usato, quindi vale la pena dare un'occhiata di sicuro. Se hai un budget limitato, scegli il kit dell'Accademia: ha tutto in termini di dettagli e opzioni di armi. Se vuoi davvero un motore F-110-GE-129 della General Electric dettagliato, che puoi rimuovere e mostrare sul suo carrello, allora Tamiya ha l'unico ragazzo sul blocco poiché l'Accademia non include un motore dettagliato. Se questo è meno importante per te (e per me) e vuoi costruire, per esempio, un aereo greco (usando le superbe decalcomanie Zotz o altri) o un F-16 usato da una delle tante armi aeree europee, allora l'Academy include l'alloggiamento del paracadute di coda per renderlo possibile; non incluso nel kit Tamiya. Quindi puoi vedere, francamente, non c'è molto da dividere questi due F-16 - si tratta semplicemente di budget e opzioni di adattamento / tipo, quindi buona fortuna con qualunque cosa tu scelga - entrambi offrono un'enorme quantità di divertimento nella modellazione ☺ .
Guarda cosa è incluso in termini di opzioni di negozi/armi nella boxe dell'Accademia:
Obiettivo-9L/M (X2)
Obiettivo-9X (X2)
OBIETTIVO 120B/C (X4)
AGM-88 (X2)
GBU-12 (X2)
GBU-12 (CON TER) (X4)
GBU-31(V)1 (X2)
Serbatoio carburante da 370 galloni (X2)
Serbatoio carburante da 300 galloni
AN / AAQ-13
AN / AAQ-14
AN / ASQ-213
AN/ALQ-184(V)1
AN/ALE-5- FOTD (C/LAU-129)
Ecco alcune caratteristiche aggiuntive di questo kit:
- sia BIG-Mouth che prese del motore standard
- due diversi stili di HUD
- scala di accesso separata per l'equipaggio
- due diversi tipi di antenne IFF sulla parte superiore del naso
- cannone rotante M-61 Vulcan dettagliato e baia che può essere visualizzata aperta o chiusa
- radar e baia APG-66 dettagliati
- il nasello può essere montato aperto o chiuso
- passaruota e unità sottocarro altamente dettagliati e una discreta vasca della cabina di pilotaggio, con dettagli in rilievo molto ben modellati
- i freni a doppia velocità divisa su entrambi i lati dell'ugello del motore sono buoni e questi possono essere posizionati aperti per esporre l'interno ben dettagliato su ciascuno
- l'opzione delle alette abbassate completa l'eccellente pacchetto offerto da Academy.
Il dettaglio del pannello incassato è di prima classe e non ci sono i piccoli segni del lavandino sperimentati nella versione F/A-18 dell'Academy (attorno alla sezione del naso). L'adattamento delle parti è, ancora una volta estremamente buono nel complesso, con poco nella costruzione che ti morderà (a differenza delle prese del motore nel kit F/A-18, per esempio). Il problema principale è la sezione separata della fusoliera posteriore che si connette alla bomboletta di riscaldamento (parte E23). Il bordo anteriore dell '"anello" di giunzione è di sezione più piccola rispetto alla fusoliera posteriore creando un gradino molto brutto sotto la fusoliera posteriore (se si adatta bene in alto, come ho fatto io); non è troppo facile correggere questo anche se ho realizzato una sottile striscia di lamina di metallo per coprire il giunto, dipingendolo per fondersi con il resto della parte posteriore inferiore della fusoliera. Non riuscivo davvero a vedere nessun'altra soluzione significativa / praticabile, ma non mostra molto, data la posizione.
Il foglio delle decalcomanie del kit è a dir poco sbalorditivo: stampato in Italia da Cartograf, la qualità è incredibile. Tutto è incluso: tutti i dati dello stencil e sufficienti per sei diversi F-16, 5 USAF e uno per un KF-16C Block 52D Republic of Korea Air Force (RoKAF). Un tocco brillante è che ogni singola decalcomania (e ce ne sono letteralmente centinaia) è numerata individualmente, con minuscoli numeri bianchi su una piccola piastra posteriore quadrata nera, in modo che siano facili da identificare - eccellente.
Un libretto di istruzioni di 28 pagine completa il pacchetto, molto chiaro e di facile comprensione.