Recensione completa con Adam Waistell-Brown
Recensione del kit Here Now nella confezione
Introduzione…
Airfix ha rilasciato la prima incarnazione del Canadair Sabre nel 2010 ed era un piccolo kit meraviglioso. Salta in avanti fino al 2021 e hanno rilasciato la F.4 in 1:48. Vediamo com'è.
Poco prima di entrare nella build, però, ecco una rapida occhiata a come è andato tutto a finire...
…e qualche info sulla tipologia…
La sciabola del Canadair...
Il Canadair Sabre è un aereo da caccia costruito da Canadair su licenza della North American Aviation. Una variante dell'F-86 Sabre nordamericano, fu prodotto fino al 1958 e utilizzato principalmente dalla Royal Canadian Air Force (RCAF) fino a quando non fu sostituito con il Canadair CF-104 nel 1962. Anche molte altre forze aeree operarono con l'aereo.
C'erano due principali cicli di produzione dell'aereo. Il primo, il Mk. 2 e Mc. 4 con poco meno di 1,000 costruiti, erano molto simili alle loro controparti statunitensi, differendo solo per dettagli minori. La seconda manche, la Mk. 5 e Mk. 6 di numeri simili, sono stati modellati sulle versioni successive della US Sabre con ali più grandi per una migliore manovrabilità, sostituendo il motore General Electric J47 originale con il più potente Avro Canada Orenda progettato localmente. Il Mk. 6, con una versione più potente dell'Orenda, è ampiamente considerato il migliore di tutti i Sabres.
L'ultimo dei Canadair Sabres in prima linea era in Pakistan, il cui AIM-9 Sidewinder equipaggiava Mk. 6 modelli sono stati la spina dorsale della loro forza aerea durante la guerra indo-pakistana del 1971. Questi hanno accumulato un impressionante rapporto di vittorie rispetto alle loro controparti indiane, che non avevano missili. Questi furono gradualmente eliminati dopo il 1971, con gli ultimi esempi che lasciarono il servizio di combattimento nel 1980. Sebbene sostituiti da progetti con prestazioni più elevate nella maggior parte delle altre forze negli anni '1960, le versioni dell'ultimo modello servirono in ruoli secondari negli anni '1970.
Alcuni esempi alimentati da Orenda sono diventati famosi per altre imprese. Il più notevole è stato il singolo Mk. 3, il banco di prova per la calzata Orenda, che Jacqueline Cochran utilizzò nel 1953 per stabilire diversi record di velocità, tra cui diventare la prima donna a rompere la barriera del suono. Un altro, un ex RCAF Mk. 6 che lasciò il servizio nel 1974, divenne l'aereo da caccia della Boeing per i voli di prova fino al 1991. Molti di questi velivoli successivi sono ora conservati nei musei. Nel 1948, il governo canadese decise di riequipaggiare la RCAF con l'F-86 Sabre con Canadair contratto per produrli a Montreal, Quebec, Canada. Un lotto iniziale di 10 velivoli è stato ordinato per la verifica degli strumenti. La guerra di Corea ha cambiato questo in un lotto di produzione di 100 aerei. Canadair ha lentamente costruito il suo impianto di produzione per realizzare tutti i componenti con le relative apparecchiature ottenute da altri fornitori canadesi. Canadair ha dato al Sabre il numero di progetto CL-13.
Canadair ha prodotto sei versioni del CL-13 Sabre. L'unico Sabre Mk.1 era essenzialmente lo stesso del Sabre F-86A nordamericano. Aveva un turbogetto General Electric J47-GE-13 da 5,200 lbf (23 kN) di spinta. Il Sabre Mk.2 aveva lo stesso motore, anche se dopo la produzione dei primi 20 velivoli, il resto della produzione si è distinto per i comandi servoassistiti e un piano di coda "tutto volante". L'unico Sabre Mk 3 è stato il primo dei Sabre canadesi a utilizzare il turbogetto Avro Canada Orenda (Orenda 3 con una spinta di 6,000 lbf (27 kN)). Il Sabre Mk.4 mantenne il motore General Electric ed era destinato alla RAF e in seguito fu passato ad altre forze aeree d'oltremare. Il Sabre Mk.5 era la versione di produzione successiva, equipaggiata con un Orenda 10 con una spinta di 6,500 lbf (29 kN). Una modifica all'Orenda 14 con 7,440 lbf (33 kN) ha alimentato il Sabre Mk.6.
L'ultima Sabre prodotta da Canadair (Sabre #1815), dopo essere stata donata dall'aeronautica militare pakistana, fa ora parte della collezione permanente del Western Canada Aviation Museum (WCAM) a Winnipeg, Manitoba. Dal 1950 al 1958, nello stabilimento Canadair di Montreal furono costruiti un totale di 1,815 CL-13 Sabre. (Fonte: wikipedia)