Caratteristica Articolo di Dave codardo
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Extra aftermarket:
Alley Cat Mosquito TR Mk.33 Set di conversione per zanzare di mare
Le parti in resina e le parti fotoincise sono incluse per la conversione. Questa è una conversione davvero completa, con molti elementi opzionali che possono essere montati. Incluso è l'esclusivo radar anteriore e tutte le apparecchiature radar interne, pieghe delle ali per entrambe le ali, nuovi ascensori, un siluro, pacchi RATOG, gancio di arresto, nuovi spinner ed eliche aggiuntive per consentire l'assemblaggio di 4 eliche a pale, nuovi puntoni del sottocarro (cavo rinforzato) e pneumatici a nervature radiali più piccoli e altre parti di dettaglio per rendere questa versione unica.
Vengono fornite le maschere (da Montex) per consentire la modellazione di uno dei due velivoli, le maschere vengono fornite per il tettuccio (interno ed esterno). Alcune delle decalcomanie del kit sono necessarie per completare i contrassegni.
Prezzo consigliato £ 40 GBP
http://www.a2zeemodels.co.uk/mosquito-tr-mk33-sea-mosquito-conversion-set-5061-p.asp#
sfondo
Per soddisfare la specifica N.15/44 per un Mosquito navalizzato per l'uso della Royal Navy come aerosilurante, de Havilland ha prodotto una variante trasportata da portaerei. Un Mosquito FB.VI è stato modificato come prototipo designato Sea Mosquito TR Mk 33 con ali pieghevoli, gancio di arresto, radome anteriore del ditale, motori Merlin 25 con eliche a quattro pale e un nuovo carrello di atterraggio oleopneumatico anziché lo standard in gomma - ingranaggio di compressione. È stato effettuato un ordine per 100 TR.33 sebbene solo 50 siano stati costruiti a Leavesden. L'armamento era di quattro cannoni da 20 mm, due bombe da 500 libbre nel vano bombe (altre due potevano essere montate sotto le ali), otto razzi da 60 libbre (quattro sotto ciascuna ala) e un siluro standard sotto la fusoliera. Il primo TR.33 di produzione volò il 10 novembre 1945. Questa serie fu seguita da sei Sea Mosquito TR Mk 37, che differivano per avere il radar ASV Mk XIII invece dell'AN / APS-33 del TR.6.
Riferimenti usati:
- Sam Publications Aviation Guide 2 – Mosquito FB VI – ISBN: 978-1-906959-08-1
- File di dati del modello - The De Havilland Mosquito - ISBN: 9533465-0-1
- Zanzara in azione parti 1 e 2 - ISBN: 978-0897472852 / 978-0897473033
Edilizia
Non ho intenzione di approfondire la build generale in questa recensione poiché questo è stato ampiamente trattato nelle recensioni precedenti da entrambi giuliano ed me del kit dalla scatola. Quello su cui mi concentrerò è l'uso del kit di conversione e cosa deve essere fatto al kit del donatore per far sì che tutto si adatti.
Allora da dove iniziamo? Divertente vecchia cosa la cabina di pilotaggio!! L'abitacolo di base arriva direttamente dalla scatola ma con l'aggiunta di uno schermo radar e dei relativi comandi che si trovano davanti al navigatore. Questi bit vengono forniti come parti in resina nel kit di conversione e anche il cablaggio è fornito nel kit come filo di rame. Le istruzioni mostrano come montare le parti mediante l'uso di fotografie supportate da istruzioni scritte: tutte molto semplici ma chiare, concise e dirette. L'unica altra aggiunta all'abitacolo era l'uso di un set di cinture di sicurezza RAF Sutton Harness di Model Design Construction. Altrimenti l'abitacolo era dalla scatola ed era finito come descritto nella recensione che ho fatto del kit Airfix di base. (Solo una nota per voi lettori attenti là fuori - sì, la piastra posteriore corazzata del sedile del pilota è nel modo sbagliato!!! L'ho modificata in seguito quando ho scoperto che la parte superiore della piastra ha interferito con l'inquadratura interna della cabina di pilotaggio). La cabina di pilotaggio è stata montata sui lati della fusoliera insieme al vano bombe e ai cannoni. Ho fatto pochissimo lavoro all'interno del vano bombe e ai gruppi di cannoni poiché nessuno dei due sarebbe stato visto con le porte chiuse, non avevo intenzione di perdere tempo e fatica in aree che non sarebbero mai più state viste!! Questa versione ha un radar nel muso che sostituisce le quattro mitragliatrici, quindi ancora una volta meno costruzioni da fare; il mucchio di bit inutilizzati sta diventando più grande. Il naso in resina stesso si adattava bene alla parte superiore, ma aveva bisogno di un po' di persuasione per adattarsi alla parte inferiore. Ciò significava anche che la copertura inferiore del cannone era scarsa, quindi era necessaria una quantità ragionevole di riempitivo per far combaciare tutto.