Progetto Kit Classico
Articolo di approfondimento con Mick Stephen
sfondo
Rilasciato per la prima volta nel 1971, questo venerabile vecchio kit classico di Airfix ha preceduto il nuovo strumento Italeri nel 1981, anche se mi è stato detto che fosse basato sugli stessi stampi. In agguato nella scorta di un amico a raccogliere polvere, un po' di persuasione liquida e la promessa di costruirlo presto avevano questa vecchia scatola malconcia tra le mie zampe appiccicose.
È ora di vedere cosa possiamo fare per questa vecchia signora con l'aggiunta di alcuni extra aftermarket e un po' di TLC.
Non contento dei tipici schemi mimetici o grigi a bassa visibilità che adornano le flotte Hercules in tutto il mondo oggi, sono andato alla ricerca di qualcosa di un po' più "sportivo".
Sono venute alla luce due opzioni e hanno sbirciato il mio interesse, la prima era il C-130T 'Fat Albert', che è il velivolo di supporto per il Blue Angels US Marine Corp F-18 Hornet Display Team, lo schema Royal Blue, White & Gold con il l'aggiunta di Rocket Assisted Take Off (RATO) è molto accattivante.
Il secondo era il CC-130E della Royal Canadian Air Force, uno dei primi schemi NMF con la parte superiore bianca, pannelli artici rossi ad alta visibilità e distintivi lampi laterali rossi, ora che farebbe un serio cambiamento dal noioso grigio e verde?
Hercs canadese
A partire dal modello C-130A nel 1956, l'Hercules è stato in produzione continua fino ad oggi, con molti importanti sviluppi e oltre 40 modelli prodotti negli anni che equipaggiano più di 68 nazioni.
Il modello C-130E a lungo raggio è entrato in servizio nel 1962 dopo essere stato sviluppato come trasporto provvisorio a lungo raggio per il servizio di trasporto aereo militare. Essenzialmente un modello B, la nuova designazione era il risultato dell'installazione di serbatoi di carburante esterni Sargent Fletcher da 1,360 US gal (5,150 L) sotto la sezione centrale di ciascuna ala e dei più potenti turboelica Allison T56-A-7A. Il modello E presentava anche miglioramenti strutturali, aggiornamenti dell'avionica e un peso lordo più elevato.
La RCAF iniziò a prendere in consegna il modello E nel 1964 per sostituire la flotta di vecchi modelli B. Equipaggiando quattro squadroni in prima linea, l'Hercules era il pilastro del trasporto aereo tattico, dell'addestramento alla navigazione e del supporto di ricerca e soccorso per la RCAF. L'ultimo dei modelli E è stato ritirato nel 2016, sostituito dai modelli H e dalle più recenti cellule J Model.