Il problema più ovvio alla prima ispezione delle parti principali del kit sono la finitura superficiale ruvida e i dettagli sopra indicati. Come mostra questa foto, ci sono 3 problemi di cui devo occuparmi.
- Linee del pannello sopra scala
- Dettaglio rivetto eccessivo e sovradimensionato
- Finitura superficiale ruvida (come una buccia d'arancia)
Dalla mia ricerca, le linee del pannello sono generalmente nella posizione corretta. Il dettaglio del rivetto sulle ali è oggetto di molte discussioni. Ho deciso che tutti i rivetti forniti da Dragon sia in alto che in basso verranno rimossi (levigati e riempiti). I rivetti selezionati verranno ricreati.
La Mustang impiega quella che viene chiamata "ala a flusso laminare". Per migliorare il flusso dell'aria sopra l'ala, in fabbrica, tutte le Mustang avevano dello stucco applicato sulle superfici delle ali e levigate. Ciò ha reso praticamente invisibile anche i rivetti a filo. Diversi eccellenti Mustang restaurati (ad es. Duxford, Inghilterra) mostrano chiaramente la finitura liscia dell'ala. Una volta stuccata, l'ala è stata preparata e verniciata d'argento. Non era metallo naturale come la fusoliera e la coda. Qui vediamo l'ala esterna di dritta con la miriade di rivetti. I mustang utilizzavano rivetti a filo, quindi anche se non fossero ricoperti di mastice, non sarebbero mai così pronunciati come mostrato qui.
La fusoliera del kit soffre degli stessi problemi di linea del pannello (troppo larga, troppo profonda) dell'ala. Guardando da vicino puoi vedere la finitura superficiale ruvida che sembra diventare più comune nei kit in questi giorni. L'ho notato principalmente dai produttori di kit cinesi.
Le linee del pannello sulla fusoliera posteriore sembrano essere più in scala e i pannelli di accesso ecc. Sembrano essere precisi. Man mano che mi avvicinerò al lavoro su quest'area, consulterò più foto e disegni per vedere cos'altro ha bisogno di attenzione.