con Chris McDowell
All'inizio del 1945 con gli alleati che stringevano il laccio intorno alla Germania, ai resti della Luftwaffe fu affidato il compito quasi impossibile di difendere i cieli di Berlino dall'implacabile campagna di bombardamenti britannici e americani. La macchina da guerra tedesca riponeva grande fiducia nelle nuove tecnologie sviluppate negli ultimi anni di guerra, e se fossero state in grado di produrle in numero maggiore e avessero avuto abbastanza piloti esperti per pilotare queste nuove macchine, risultato della guerra potrebbe essere stata una faccenda molto diversa. Sebbene sottovalutato quando sviluppato per la prima volta, il nuovo Messerschmitt Me262 ha finalmente dimostrato la sua abilità come caccia in grado di infliggere perdite potenzialmente pesanti contro i bombardieri in avanzamento e i loro caccia di scorta. Quando il Me262 ha preso il volo per la prima volta, però, gli è stato assegnato un tiro di bombardiere leggero. Questo sembra insolito visto che gli alleati non avevano nulla che potesse avvicinarsi alla competizione con la velocità del primo aereo a reazione del mondo. Tuttavia, fu l'asso della Luftwaffe Adolf Galland a riconoscere il potenziale del Me262 e all'inizio del 1945 fu data la possibilità di dimostrarlo.
Ha formato la Jagdverband 44 (JV44) e, nonostante la sua breve esistenza, è probabilmente una delle unità della Luftwaffe più conosciute della seconda guerra mondiale. Galland ha riconosciuto tuttavia che i Me262 erano molto vulnerabili durante il decollo e l'atterraggio, rendendoli facili bersagli per i combattenti alleati in avanzata. Quindi una seconda unità di caccia è stata assegnata per schiarire i cieli sopra l'aeroporto per consentire ai Me262 di prendere il volo e per mettersi in formazione per attaccare l'aereo in avanzamento. Questo tiro cadde sul fidato Fw190D, un velivolo con motore a pistoni ad alte prestazioni, con una comprovata storia contro i combattenti alleati dell'epoca.
Per consentire alle unità antiaeree tedesche di identificare gli Fw190 come unità amiche, le superfici inferiori furono dipinte di rosso brillante con strisce bianche. Questo conferisce al Doras un aspetto sorprendente e lo rende un ottimo soggetto da modellare.
Una nota di Geoff C...
Ho pensato che ti sarebbe piaciuto vedere un paio di foto dell'eccellente progetto finito di Chris, quindi ecco qua!
Il kit Eduard
La serie 1:48 Fw190 di Eduard è uscita da un paio d'anni e sono probabilmente le rappresentazioni più accurate di questo classico caccia in scala 1:48. Sono stati criticati per essere un po' troppo ingegnerizzati, ma fintanto che ti prendi il tuo tempo, segui attentamente le istruzioni e ti assicuri che tutto sia asciutto prima di impegnarti a incollare, ti ritroverai con una versione adorabile e dettagliata di questo fantastico aspetto e letale combattente.
La versione che sto costruendo è tratta dall'edizione limitata Fw 190D JV 44 – Platzschtzschwarm dual combo boxing di Sachsenberg (Cat.no:1154), il che significa che ci sono due kit completi forniti nella confezione. Ci sono abbastanza parti per realizzare sia una versione D-9 che una successiva D-11.
La maggior parte delle materozze sono però identiche, ad eccezione della materozza della fusoliera principale contenente non solo la diversa forma della fusoliera, ma anche le diverse eliche, prese d'aria e copertura della pistola della fusoliera, così come alcuni altri oggetti più piccoli. I successivi D-11 avevano i cannoni rimossi dalla fusoliera, quindi non c'era bisogno del pannello rigonfio sul muso che è molto evidente nelle varianti precedenti. Erano anche dotati di un motore Jumo 213 aggiornato, ma poiché i modelli della serie "D" di Eduard non hanno il motore completo come la serie "A" (motore radiale), le parti sopra menzionate erano le uniche differenze visibili tra le due varianti. Le parti sono state modellate nella plastica marrone chiaro che ci si aspetta da Eduard, e il dettaglio è fantastico fin da subito.
Il kit è stato modellato in modo croccante e rivaleggia con i dettagli che mi aspetto da alcuni dei più grandi produttori giapponesi. Ottieni due piccoli tasti di fotoincisione per migliorare la già impressionante cabina di pilotaggio, uno per ogni kit e ancora due set di maschere per i due baldacchini. Le istruzioni sono ben prodotte su carta lucida con una scelta di cinque versioni splendidamente disegnate per modellare, tre D-9 e due D-11. Tuttavia, è necessario prestare attenzione con le istruzioni, poiché ci sono diverse parti da utilizzare a seconda della variante che stai costruendo, o se hai intenzione di lasciare aperte le coperture della pistola della radice dell'ala o aprire la copertura della pistola sulla fusoliera. Quindi ricontrolla di quali parti avrai bisogno e le sequenze di costruzione prima di tagliare qualsiasi cosa dalle materozze.
Ottieni anche uno sprue aggiuntivo nella scatola contenente un Me1 in scala 144:262. Questo ovviamente viene fornito con la sua parte trasparente, decalcomanie e istruzioni. Dato che non faccio nulla in questa scala, è stata un'aggiunta un po' nuova per me. Forse un giorno metterò alla prova la mia vista e ci proverò, ma per ora penso che mi atterrò a una scala leggermente più ampia che non metterà molto alla prova la mia sanità mentale!
Come nel caso della maggior parte delle costruzioni di aeromobili, il lavoro inizia con la cabina di pilotaggio. L'ufficio principale è composto da circa undici parti separate. La qualità dei dettagli in rilievo è impressionante e, con un'attenta verniciatura, produrrebbe una cabina di pilotaggio dall'aspetto fantastico. Visto che Eduard ha fornito delle belle foto incise per migliorare e migliorare questi dettagli, sarebbe stato scortese non usarlo.