Recensione completa con Rob Rusco
Poco prima di iniziare, ecco come è andato tutto a finire...
Soprannominato "Flygande Tunnan" o Flying Barrel dai suoi equipaggi, il J-29 è un caccia svedese progettato e prodotto da Saab alla fine degli anni '1940. Il concetto originale aveva un'ala dritta, ma dopo che il team di progettazione ha ottenuto i dati sull'ala spazzata tedesca dalla Svizzera alla fine della guerra, il progetto è stato modificato per incorporare un'ala spazzata di 25 gradi. L'aereo doveva originariamente essere alimentato da un turbojet De Havilland Goblin, ma ancora una volta è stato riprogettato per accettare il successivo motore Ghost più potente quando questo è diventato disponibile. La forma della fusoliera è stata scelta per fornire un flusso d'aria diretto al motore al fine di ottenere la massima spinta. Doveva anche essere abbastanza largo da consentire al carrello principale di ritrarsi sui lati, consentendo così a un'ala sottile di ridurre al minimo la resistenza. Il primo prototipo volò per la prima volta nel settembre 1948 e dimostrò di avere eccellenti qualità di volo e prestazioni.
Saab adottò presto il nome Tunnan come nome ufficiale per il J-29 che continuò ad avere una produzione di 661 velivoli. Il J-29F era l'ultima variante ed era l'unico dotato di un postbruciatore e di un'ala a dente di cane. Armati con quattro cannoni da 20 mm, gli aerei successivi potevano anche trasportare due missili aria-aria AIM-9B Sidewinder di costruzione svedese. Oltre alla Svezia, l'aeronautica militare austriaca gestiva anche due squadroni di J-29 nel ruolo di cacciabombardiere. Un certo numero di J-29 sopravvive in vari musei, incluso uno al Midland Air Museum a Coventry, ma solo uno rimane idoneo al volo con lo Swedish AF Heritage Flight.