Articolo in primo piano con Calum Gibson
Lo Skyhawk ha un'attrazione speciale per me perché ho passato circa 5 anni a lavorarci quando ero nella RNZAF. Ora ho costruito sei Skyhawk in scala 1/48 nel corso degli anni, ma nessuno nella livrea che portavano quando ci ho lavorato. Quindi durante il blocco del 2020 ho deciso che era tempo di rettificarlo.
Ecco una rapida occhiata a come è andato a finire questo progetto...
Gli Hasegawa Skyhawk in scala 48 sono molto apprezzati dalla maggior parte dei modellisti. Ma dopo averne costruiti 5 (4 A-4 e 1 TA-4) tendo a non essere d'accordo. Anche se potrebbe essere stato un buon kit negli anni '1990, non lo considero uno ora. Mi piacerebbe davvero un sostituto moderno. Purtroppo, il recente sforzo di Hobby Boss non lo è stato.
Problemi di adattamento di Hasegawa Skyhawk...
I principali problemi di adattamento che ho riscontrato sono i seguenti. Questi sono applicabili a entrambi i kit A-4 e TA-4:
- Le prese e le parti "anteriore del motore" non si incontrano
- L'inserto posteriore destro della fusoliera richiede un riempimento che corrisponda ai contorni della fusoliera.
- Gli inserti per le pistole/nessuna carenatura della pistola nella radice dell'ala anteriore all'unione della fusoliera non corrispondono ai contorni delle ali.
- L'ala sinistra all'unione della fusoliera finisce sempre con uno spazio vuoto
- La gobba alla fusoliera ha bisogno di un riempitivo.
- I freni di velocità non corrispondono al profilo della fusoliera quando sono chiusi. Una grazia salvifica è che i freni di velocità tendevano ad aprirsi leggermente dopo lo spegnimento quando la pressione idraulica si è scaricata, quindi puoi farla franca non adattandoli perfettamente.
- Se non stai usando la gobba, ho trovato la parte superiore della fusoliera, sotto dove sarebbe la gobba ha bisogno di un po' di stucco per levigarla.
Alcuni problemi di precisione e note di build:
- Le linee del pannello sono piuttosto basse in molti punti.
- I pozzetti delle lamelle sulle ali sono semplicemente sbagliati. Non c'è nessun passo.
- La presa del carrello di atterraggio principale sinistro è da circa 1 mm a 1.5 mm più lunga di quella destra. Se non lo riduci, il tuo modello siederà sull'ala sinistra in alto.
- La parte inferiore della sezione della coda (sotto il gancio) si pizzica. Fortunatamente c'è una linea di pannelli qui e il gancio Arrester copre la maggior parte di essa.
- Se si esegue un A-4F in avanti è necessario segnare la linea che rappresenta gli spoiler dell'ascensore sull'ala superiore. Questo a volte non è mostrato nelle istruzioni. Fallo prima di unire le ali.
- La ruota anteriore non è stampata separatamente.
- I binari delle lamelle sono modellati sulle ali, quindi mettiti in mezzo per tutta la costruzione.
- Il bordo inferiore del parabrezza anteriore deve essere incollato direttamente al kit, non c'è nemmeno il telaio inferiore del parabrezza per il fissaggio della materozza. Ciò può causare danni alla parte trasparente.
- Le istruzioni non ti dicono di praticare fori per la porta di scarico del carburante sull'ala inferiore.
- Ci sono molti segni di spillo di espulsione in punti fastidiosi.
- La plastica è molto dura, il che rende difficile la scrittura.
Ora ho tutte le lamentele fuori mano, devo dire che, secondo me, il kit di Hasegawa è ancora il miglior kit dello Skyhawk in scala 48 nonostante sia stato rilasciato nel 2000.
Quale kit?
Bene, qualsiasi kit A-4E/F e TA-4F/J può essere utilizzato per un RNZAF Skyhawk.
Attenzione però che i kit contrassegnati solo con A-4F potrebbero non essere adatti a causa delle diverse prese in quei kit. Detto questo, la differenza nel profilo di aspirazione è davvero difficile da vedere. In caso di dubbio dai un'occhiata a questa pagina . Elenca gli sprue in ciascuna delle boxe Hasegawa A-4. Lo sprue di aspirazione corretto per l'aereo RNZAF è Sprue J. Alcuni A-4F avevano il motore potenziato dell'A-4M e quindi quegli aerei necessitano dello stesso canale di aspirazione dell'A-4M (sprue Q). Questi sono a volte indicati come Super Fox.
Ma per questa build ho usato lo specifico kit 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' (n. 09441) Questo è stato rilasciato nel 2002 e contiene cinque (5) parti metalliche bianche per le antenne VOR/ILS superiori, sotto l'ala RWR carenature dell'antenna e luce stroboscopica ad alta intensità che sono state introdotte come parte dell'aggiornamento Kahu intrapreso tra il 1989 e il 1991 (Kahu è Maori per Hawk). Tutti questi sono abbastanza facili da creare da zero, ma se non è necessario, allora perché farlo.