Recensione completa di Dave Coward
Una nota di Geoff...
Voglio mostrarvi un paio di foto del Su-34 completato da Dave proprio davanti in modo che possiate vedere che si integra in un modello di aereo dall'aspetto impressionante. Quella che segue è una build completa in modo che tu possa vedere esattamente come si combina il kit e, come al solito, offrirà molti suggerimenti e consigli per aiutarti a costruire il tuo!
A te Dave...
sfondo
Per gentile concessione di Wikipedia
Il Sukhoi Su-34 (in russo: Сухой Су-34) (nome in codice NATO: Fullback) è un cacciabombardiere supersonico russo a medio raggio bimotore, biposto, per tutte le stagioni. È destinato a sostituire il Sukhoi Su-24 ed è entrato in servizio per la prima volta nel 2014 con l'aviazione russa.
Basato sul Sukhoi Su-27, il Su-34 biposto è progettato principalmente per il dispiegamento tattico contro bersagli terrestri e navali (ruoli di bombardamento tattico/attacco/interdizione, anche contro bersagli piccoli e mobili) in missioni da solista e di gruppo di giorno e a notte, in condizioni meteorologiche favorevoli e avverse e in un ambiente ostile con contromisure dispiegate di controfuoco e EW, nonché per ricognizioni aeree.
Mercato
Il Su-34 ha avuto un inizio confuso e prolungato. A metà degli anni '1980, Sukhoi iniziò a sviluppare un nuovo aereo da combattimento tattico multiruolo per sostituire il Su-24 ad ala oscillante, che avrebbe incorporato una serie di requisiti contrastanti. Il Bureau scelse quindi il Su-27, che eccelleva in manovrabilità e portata, e poteva trasportare un grande carico utile, come base per il nuovo cacciabombardiere. Più specificamente, l'aereo è stato sviluppato da T10KM-2, l'addestratore navale derivato dal Sukhoi Su-27K. Lo sviluppo, noto internamente come T-10V, fu accantonato alla fine degli anni '1980 condividendo il destino della portaerei sovietica Ulyanovsk; questo fu il risultato dello sconvolgimento politico nell'Unione Sovietica e della sua successiva disintegrazione.
Nell'agosto 1990, una fotografia scattata da un ufficiale della TASS mostrava un aereo che si avvicinava fittamente alla portaerei Tbilisi. L'aereo, successivamente ed erroneamente etichettato Su-27KU dall'intelligence occidentale, ha effettuato il suo primo volo il 13 aprile 1990 con Anatoliy Ivanov ai comandi. Convertito da un Su-27UB con il nuovo muso distintivo, pur mantenendo il telaio principale dei precedenti Su-27, era un prototipo per il Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, o "bombardiere da combattimento"). È stato sviluppato in parallelo con l'addestratore navale biposto, il Su-27KUB. Tuttavia, contrariamente a quanto riportato in precedenza, i due velivoli non sono direttamente correlati. I test di volo sono continuati per tutto il 1990 e nel 1991.
Nel 1992, il Su-27IB è stato mostrato al pubblico al MosAeroshow (in seguito ribattezzato "MAKS Airshow"), dove ha dimostrato il rifornimento aereo con un Il-78 ed ha eseguito un'esibizione acrobatica. L'aereo è stato presentato ufficialmente il 13 febbraio 1992 a Machulishi, dove il presidente russo Boris Eltsin ei leader della CSI stavano tenendo un vertice. L'anno successivo il Su-27IB è stato nuovamente esposto al MAKS Airshow.
Il prototipo successivo e il primo velivolo di pre-produzione, il T10V-2, ha volato per la prima volta il 18 dicembre 1993, con Igor Votintsev e Yevgeniy Revoonov al comando. Costruito a Novosibirsk, dove furono costruiti i Su-24, questo velivolo era visibilmente diverso dal prototipo originale; aveva stabilizzatori verticali modificati, doppio sottocarro in tandem e uno "stinger" più lungo che ospita un radar di avvertimento rivolto all'indietro. Il primo aereo costruito secondo lo standard di produzione ha effettuato il suo primo volo il 28 dicembre 1994. Era dotato di un sistema di controllo del fuoco, al centro del quale c'era il radar a scansione elettronica passiva progettato da Leninets OKB. Era abbastanza diverso dalle versioni precedenti da essere ribattezzato "Su-34". Tuttavia, al Paris Air Show del 1995, al Su-34 è stata assegnata la designazione "Su-32FN", segnalando il potenziale ruolo dell'aereo come aereo navale a terra per l'aviazione navale russa. Sukhoi ha anche promosso il Su-34 come "Su-32MF" (MnogoFunksionalniy, "multifunzione").
Le restrizioni di budget hanno causato lo stallo del programma ripetutamente. Tuttavia, i test di volo sono continuati, anche se a ritmo lento. Il terzo aereo di pre-produzione ha volato per la prima volta alla fine del 1996.
Il Ministero della Difesa russo prevede di modernizzare il Su-34; secondo il vice capo del dipartimento militare, Yuriy Borisov, "Stiamo pianificando di modernizzare l'aereo: prolungarne la durata, aumentare il numero di armi aviotrasportate. L'aereo è molto richiesto nelle nostre forze armate e ha un grande futuro".