Articolo di Mick Stephen
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Basato sulla cellula Bell 412EP, il Griffin HAR2 è operato dalla Royal Air Force con 84 Squadron presso la RAF Akrotiri a Cipro dal 2003. Con il trasferimento di tutti i compiti SAR con sede nel Regno Unito lo scorso anno al Coastguard Service e questi successivamente appaltati a privati industria, 84 Sqdn rimane l'ultimo squadrone di ricerca e salvataggio della RAF dedicato.
Il Griffin HT-1 simile è gestito dalla RAF nel Regno Unito dal 1997 come addestratore di volo avanzato con sede presso la Defense Helicopter Flying School della RAF Shawbury e la Search and Rescue Training Unit presso la RAF Valley.
Il kit
Quindi quale kit è la migliore linea di base per creare almeno una rappresentazione ravvicinata di un HAR2 Griffin. Bene, potresti usare il vecchio kit Heller UH1-N e aggiungere il set di conversione Belcher Bits per un CH-146 Griffon gestito dal Canada, è il più vicino possibile.
Tuttavia, a parte che non ne ho uno nella scorta, il nuovo Kitty Hawk UH1-Y Venom sembra un bel kit ben dettagliato, cosa possiamo farci con quello...?? Vediamo…
Allora con cosa dobbiamo giocare?
La forma di base c'è, ma vedo una serie di differenze che richiederanno qualche ricostruzione e modifica. Non tutto sarà realizzabile, ma stiamo cercando una somiglianza il più possibile simile, quindi ci scusiamo in anticipo per quei dettagli fini e il guru della precisione là fuori.
Quindi, le prime impressioni sul lavoro da fare... il naso è completamente diverso, con il Grifone che ha un proboscus simile a un radome sul naso. L'unità FLIR e il montaggio dovranno andare, anche i motori, le prese e lo scarico sono totalmente diversi, insieme alla protezione del rotore.
I rotori principali hanno un design diverso e il rotore di coda si trova sul lato opposto. Ma il problema più grande è la spina della fusoliera da 21 pollici direttamente dietro l'abitacolo, che ha allungato il Venom per ospitare tutti i suoi rack avionici e la capacità di carico dei passeggeri. Tagliare o non tagliare, questo è il problema?
Oltre a questo elenco, avremo bisogno di aggiunte HAR2 specifiche per un uccello SAR, un verricello, una disposizione interna della cabina posteriore e tutti gli equipaggiamenti di sicurezza associati. Così tanto da fare...