Recensione completa con Roger Hardy
Una nota di Geoff C...
È un vero piacere dare il benvenuto a Roger H in SMN e poterti portare la sua cometa de Havilland 4C dall'aspetto molto carino nei segni del Royal Air Force Transport Command. Ciò che è ancora meglio è che la cometa di Roger è in scala 1:72 dandogli sicuramente una certa presenza!
Anche se non abbiamo troppe foto di costruzione, questo eccellente pezzo di Roger ti darà un buon avvertimento su cosa aspettarti da un produttore che probabilmente sarà nuovo per molti di voi.
Ecco una rapida occhiata a come è andata a finire...
Molto impressionante, sono sicuro che sarai d'accordo?
A te Roger...
Mach 2 Kit
Quando ho iniziato a fare la modella nel lontano 1960, Airfix regnava suprema, almeno nel Regno Unito. Con il passare degli anni gli standard sono migliorati fino ad oggi abbiamo nuovi kit che sono abbastanza perfetti sotto ogni aspetto. Fantastico! Tuttavia, è fantastico se vuoi Spitfire, Mustang, Me109 e Phantom infiniti, ma alcuni di noi si stancano delle stesse vecchie cose e bramano qualcosa di più insolito che non è fornito dal mainstream. È qui che entra in gioco l'industria artigianale. Sono per lo più gestiti da appassionati per altri appassionati e forniscono kit di vacform e resina di argomenti esoterici. Ce ne sono pochissimi che realizzano kit stampati a iniezione, ma l'azienda francese Mach 2 è una di queste. Se sei abituato al lavoro extra richiesto dalla maggior parte dei kit vacform e resina, questi non saranno una sorpresa ma non aspettarti la moderna qualità Airfix; sono stati descritti come "agricoli". Tuttavia, aspettati argomenti insoliti che non otterrai mai da Airfix. Oh, e puoi aspettarti che siano piuttosto accurati perché sono stati padroneggiati da modellisti che conoscono i loro soggetti. A quanto pare i maestri e gli stampi sono tutti realizzati a mano. Rispetto!
Sono prodotti in stampi "morbidi" e iniettati a una pressione relativamente bassa, quindi le porte di stampaggio sono grandi e le parti piccole sono piuttosto grumose e necessitano di molta pulizia. Man mano che gli stampi invecchiano, devono essere riparati e puoi vedere le prove qua e là. Le superfici esterne sono ben dettagliate con le linee del pannello incassate anche se il dettaglio è un po' morbido. Lo spessore della plastica è variabile e molto più spesso di quello a cui sei abituato. Inoltre, lo spessore non è uniforme o simmetrico, il che rende anche l'unione delle metà della fusoliera un processo che richiede alcune cure. Non ci sono perni di localizzazione da nessuna parte, ovviamente.
La plastica è più morbida del normale polistirolo quindi è facile da lavorare. La difficoltà viene dalle superfici interne. Ci sono letteralmente centinaia di imperfezioni dei pin di espulsione che raramente noti sui kit tradizionali. Questi causano un problema nelle aree in cui le due parti devono unirsi a stretto contatto, come i bordi d'uscita delle ali e delle code o in aree in cui si desiderano dettagli interni piacevoli come gli abitacoli. Per lo più devono essere rimossi e io uso le taglierine laterali per questo, quindi pulisco la cicatrice con un Dremel. Ti ho già detto che avrai bisogno di un Dremel? Bene…..avrai bisogno di un Dremel. Se non ne hai uno, prendine uno ora!