Recensione completa di Dave Coward
Ringraziamo Revell per aver fornito il nostro campione di recensione: i kit modello Revell sono disponibili in tutti i buoni negozi di giocattoli e modellini. Per i dettagli visita www.revell.de/en
sfondo
Quando, nel 1941, le unità della Luftwaffe iniziarono a ricevere l'Fw 190A, era già evidente che l'aereo in questione poteva essere multiruolo. La costruzione robusta e un motore potente hanno consentito l'uso di un'ampia gamma di armi, non solo incorporate nelle ali, ma anche trasportate sotto una varietà di punti di attacco. Una delle principali varianti da estrapolare dall'Fw190 era una versione cacciabombardiere progettata per il supporto diretto delle forze di terra.Il principale bombardiere di precisione della Luftwaffe, il Ju 87 Stuka, stava diventando evidentemente obsoleto di fronte alla crescente potenza aerea alleata. Una nuova esigenza prevedeva un velivolo in grado di impartire l'ordinanza e contemporaneamente in grado di proteggersi in caso di combattimento con combattenti avversari.
Lo sviluppo di una variante di cacciabombardiere pienamente capace dell'Fw 190 non è stato semplice. Le modifiche rispetto al caccia dritto includevano la rimozione dei cannoni alari fuoribordo e l'aggiunta di un rack ETC 501 sotto fusoliera per il trasporto di bombe da 250 kg o 500 kg. L'abitacolo, il motore e i serbatoi del carburante erano blindati in modo da fornire protezione dal basso. Fu intrapresa la produzione in serie del tipo con queste modifiche, ma inizialmente solo come conversioni dalla As standard. Questi velivoli furono temporaneamente conosciuti come "Schlachtflugzeug 1" e divennero l'Fw 190F-1. Con l'evoluzione della linea Fw 190A, c'è stato uno sviluppo parallelo dell'Fw190F-2 (A-5/U3), dell'F-3 (dall'A-5 e dell'A-6), dell'F-8 (l'A-8) e dell'F-9 (A-9).
L'Fw 190F-8, in servizio dal 1944, era la versione più utilizzata del tipo. Le principali caratteristiche di differenziazione dai tipi precedenti includevano l'uso di un'elica con un diametro inferiore e un aumento dei cannoni MG 17 da 7.92 mm montati sulla fusoliera a MG 13 da 131 mm. Il cannone a radice alare composto da due armi MG 151/20E è rimasto invariato. Invariato anche l'uso del motore BMW801D-2. Un'ala rinforzata divenne anche una caratteristica standard sull'F-8, utilizzata per la prima volta sull'Fw 190A-6, e anche, per associazione, sull'F-3, ed era in grado di trasportare rastrelliere per bombe da 50 kg. L'ala rinforzata e un quartetto di rack ETC 50 o ETC 71 hanno consentito il trasporto rispettivamente di bombe da 50 kg o 70 kg. Le variazioni sono state completate con la possibilità di montare rack ETC503, consentendo l'uso di bombe da 250 kg sotto ciascuna ala.
Molti Fw 190F-8 hanno terminato la loro carriera in servizio abbandonati negli aeroporti cechi. Sono stati utilizzati anche in altri progetti, come il potenziale utilizzo come portasiluri e velivoli madre per "Pucke-Pack" con il Ju 88, meglio noto come Mistel. Alla fine della guerra, anche gli Fw 190F-8 furono considerati per una mossa piuttosto disperata, un tipo di bersaglio terrestre "Rammjäger" che sarebbe stato schierato come Kommando Bienenstock.
Riferimenti utilizzati:
Le versioni del motore radiale FW190 – Valiant Wings No 7
Extra aftermarket:
• Cinture di sicurezza HGW Luftwaffe della seconda guerra mondiale
• Maschere Montex
• Cima di sartiame Uschi Van Der Rostern
Il kit
Per una recensione completa di ciò che ottieni nella confezione, consulta la recensione di Here Now
Poco prima di iniziare... una nota di Geoff
Ho pensato che ti sarebbe piaciuto vedere alcune foto del modello completato di Dave proprio davanti, quindi eccolo qui e che buon lavoro ha fatto anche lui!