Articolo di approfondimento con Geoff Coughlin
Introduzione e sfondo
Sempre interessato a qualcosa di un po' diverso, ho sempre amato il kit Tamiya F4F-4 Grumman Wildcat e si è profilata un'opportunità per una buona conversione. Che ne dici di convertire il kit base in un Royal Navy Martlet III? Inoltre, adoro lo schema di pittura mediorientale di RAF Middle Stone su Azure Blue e quando riesco a leggere le seguenti informazioni – beh, doveva essere fatto, vero!
I primi 30 F4F-3A furono messi in vendita in Grecia, dopo l'invasione italiana nel novembre 1940. Tuttavia, alla sconfitta della Grecia nell'aprile 1941 l'aereo aveva raggiunto solo Gibilterra. Sono stati rilevati dalla FAA come Martlet Mk III (B). Poiché questi velivoli non avevano ali pieghevoli, venivano utilizzati solo da basi terrestri. Hanno servito in un ruolo a terra nel deserto occidentale. (Fonte: Wikipedia)
Dieci G-36B ad ala fissa sono stati utilizzati dalla FAA come Martlet III (A).
Martlet III (G-36) Come Martlet I, ma alimentato dall'R-1830-S3C4-G e utilizzando un'elica Curtiss Electric montata sull'F4F-3 e sull'F4F-4. La carenatura assomigliava al tipo utilizzato sull'F4F-4 con un solo lembo del cofano per lato, tuttavia, come l'F4F-3A e il Martlet II, non c'erano prese di intercooler all'interno del cofano. Un tubo di Pitot dritto è stato montato sull'ala sinistra come l'F4F-3.
30 costruiti AX724/747, AX753/AX754, AX761, HK840/842 (ex Bu. n. 3875/3904). Originariamente ordinato dalla Grecia. Il Martlet III era identico all'F4F-3A e infatti furono i primi trenta F4F-3A ordinati. Alcune fonti riportano anche AM954/AM963 (Martlet II) in questo ordine (Fonte: Angelfire).
Ecco una rapida occhiata al mio modello prima dell'invecchiamento e della finitura...
Assumere la conversione
Dal punto di vista della modellazione, i principali prodotti e accessori che dovrai avere, accumulare o fabbricare sono i seguenti:
- Kit Tamiya F4F-4 1:48 (dovrebbe essere abbastanza facile)
- Un set di ali non pieghevoli. È possibile assemblare e kit di ali e quindi ricercare la rimozione delle linee del pannello, in particolare la linea della piega dell'ala che non è richiesta.
- ...un'altra opzione se riesci a ottenerla, è la vecchia conversione in resina KMC per questo progetto che avevo in serbo e quindi l'ho usata per questo progetto. Una rapida ricerca sul web mentre scrivo rivela che molti set di accessori KMC stanno arrivando su eBay, il sito di aste e quindi, insieme ai forum di modellistica, vale la pena cercare se vuoi individuare questi set di conversione in resina
- Modifica della cappa – uno dei set di resina KMC ha una sostituzione oppure è possibile modificare la calandra del kit riempiendo le giunzioni delle alette della calandra per creare un lembo della calandra più grande (più lungo) su ciascun lato della calandra. Inoltre nessuna presa di intercooler all'interno del cappuccio
- Decals – Avrai bisogno di tondi e segni/seri della Royal Navy e questi non dovrebbero essere troppo difficili da individuare. Puoi sempre provare un sito Web di forniture per modellismo come Hannants e cercare l'argomento e/o fogli di codici/serie e roundel oltre a fare irruzione nella tua scatola dei pezzi di ricambio! Model Alliance ha realizzato un foglio che presentava uno di questi velivoli e al momento in cui scrivo è attualmente disponibile sul Sito web Hannants(Giugno 2019).
Riferimenti
I link sopra riportati possono essere un buon inizio e, inoltre, ho trovato utili anche i seguenti libri nella mia biblioteca:
- F4F Wildcat Walk Around No.4 (pubblicato Squadron Signal)
- F4F Wildcat Vol.30 (pubblicato in dettaglio e in scala)
- Grumman F4F Wildcat Warpaint Serie No.9.