Articolo di Jürgen Jaacks
Una nota di Geoff...
Se dai un'occhiata alla SMN Aircraft Subscribers' Gallery, troverai molti altri fantastici progetti di Jürgen, che di solito coprono gli aerei con segni insoliti o raramente visti che rendono i suoi modelli molto attraenti e interessanti. Quindi, è fantastico poterti presentare un altro dei suoi progetti, questa volta il trombettista Su-24M Fencer D in 1:48 ma finito con le marcature AF algerine – quanto è diverso? Adoro la finitura che Jürgen ha raggiunto e quello che segue è il suo articolo speciale che mostra ogni fase della costruzione, gli accessori utilizzati e tutte le informazioni pratiche di cui avrai bisogno se volevi intraprendere questo o un progetto simile.
Ecco un paio di foto del Su-24 Fencer completato da Jürgen: quanto è bello? ☺
La cosa vera
Spesso chiamato F-111 sovietico, le specifiche del Su-24 furono stabilite all'inizio del 1966 e il prototipo dell'ala non oscillante T6-1 con 4 motori di sollevamento separati volò per la prima volta nel luglio 1967. Successivamente i motori di sollevamento furono abbandonati e invece furono introdotte le ali oscillanti. Una certa influenza sul design del velivolo definitivo venne dalla visita del team Sukhoi al Paris Air Show 1967, dove fu esposto l'F-111 con le sue ali oscillanti. Quindi il prototipo T6-2I è stato progettato e costruito presso l'impianto sperimentale OKB-51 a Mosca. Il primo volo risale al gennaio 1970. Nasce il Su-24 Fencer.
Il Fencer fu accettato per il servizio nell'aeronautica e nel servizio aereo navale nel febbraio 1975. Il Su-24M, oggetto di questo modello, fu introdotto in servizio nel giugno 1981. Furono sviluppate anche altre varianti per la ricognizione e l'ECM. L'esportazione del velivolo è iniziata negli anni Novanta in paesi come Angola, Iran, Iraq, Libia, Siria e Algeria. Inoltre, diversi stati dell'ex Unione Sovietica incorporarono gli schermitori nelle loro forze dopo aver ottenuto l'indipendenza.
Per la mia corporatura ho scelto un uccello algerino. L'Algeria ha ricevuto da dieci a dodici Su-24MK, che sono stati rinnovati nel 2001 dalla NAPO a Novosibirsk. L'accordo includeva anche la consegna di 22 velivoli ricondizionati da stock russi.
Alcune immagini del Su-24 algerino possono essere trovate nel libro "Aerei militari sovietici e russi in Africa" di Yefim Gordon e Dmitiry Komissarov, Hikoki Publications 2013
Nel libro è possibile trovare una buona panoramica dello sviluppo con foto dettagliate 'Sukhoi Su-24 schermidore' di Yefim Gordon e Keith Dexter in Aerofax Line, 2005
Cosa c'è in giro?
Quando il kit trombettista del Su-24M è stato rilasciato nel 2010, è stato acquisito abbastanza rapidamente per la mia pila di kit. Altre aziende hanno seguito con set di dettagli e decalcomanie. Ecco un elenco incompleto di ciò che è disponibile:
- Aires Set 4509 Cabina di pilotaggio
- Radar dell'Aires Set
- Set di decalcomanie Begemot Su-24 Set completo di stencil per la famiglia Fencer 48-020
- Begemot Decal Set Su-24 Fencer Family 48-019 per l'intera gamma di versioni e utenti incl. descrizione dettagliata di ogni uccello coperto
- Decalcomanie autentiche Gli schermitori islamici hanno impostato 48-32 con scelte per Iraq, Iran, Libia, Algeria in anticipo e in ritardo e Azerbaijan.
Ho usato il set della cabina di pilotaggio Aires insieme a una delle scelte del set di decalcomanie autentiche, il numero KX-12 dell'aeronautica militare algerina.