Recensione completa con Mick Stephen
The Bear
Tupolev Tu-95MS (nome in codice Nato: Bear-H) è un bombardiere strategico/portamissili a quattro motori, a lungo raggio, turboelica, sviluppato dalla società aerospaziale e di difesa russa JSC Tupolev Design Bureau. L'aereo è attualmente in servizio con l'aviazione russa e dovrebbe rimanere in servizio fino al 2040.
Basato sulla cellula del velivolo da pattugliamento marittimo Tu-142 (Bear F), il velivolo Tu-95MS è una versione modernizzata del bombardiere strategico Tu-95 Bear. È dotato di missili da crociera stand-off e può essere schierato in missioni di combattimento per obiettivi nemici sia tattici che strategici.
Un prototipo Tu-95MS ha effettuato il suo primo volo nel settembre 1979. La produzione in serie del bombardiere è stata effettuata presso la Kuibyshev Aircraft Works (ora OJSC Aviakor Aviation Plant) a Samara tra il 1981 e il 1992. L'aereo è stato schierato dal 121 ° reggimento di bombardieri pesanti presso la base aerea di Engels e la 73a divisione dell'aviazione da bombardieri pesanti presso la base aerea di Ukrainka.
Design e caratteristiche del bombardiere strategico Tu-95MS
Il bombardiere strategico Tu-95MS presenta un design dell'ala longherone con proporzioni elevate e una cellula migliorata, interamente in metallo. È in grado di ingaggiare i principali bersagli nemici fissi in condizioni meteorologiche estreme sia di giorno che di notte.
L'aereo è lungo 49.6 m e alto 13.3 m ed è dotato di una fusoliera semi-monoscocca e di un carrello di atterraggio del triciclo retrattile costituito da un'unità anteriore a doppia ruota sterzante e unità principali a quattro ruote. I suoi pesi massimi al decollo e all'atterraggio sono rispettivamente di 185 t e 135 t e la sua capacità di carico utile massima è di 20,000 kg. Le ali sono spostate indietro di 35° e l'apertura alare è di 50.05 m.
La cabina nella parte anteriore della fusoliera ospita un equipaggio di sette persone, tra cui un pilota e un copilota.
Armamento
Il velivolo Tu-95MS Bear-H è armato con due cannoni automatici Gryazev-Shipunov GSh-23 a doppia canna da 23 mm nella parte posteriore per l'autodifesa contro le minacce aeree. Ogni cannone ha una cadenza di fuoco di 2,400 colpi al minuto. i missili da crociera Kh-2,500 lanciati dall'aria con una portata di 15 km sono trasportati internamente su un lanciatore a tamburo rotante.
La variante Tu-95MS-6 può essere equipaggiata con sei missili da crociera subsonici lanciati dall'aria Raduga Kh-55 (AS-15), mentre la variante Tu-95MS-16 può trasportare 16 missili Kh-55 sia internamente che esternamente su piloni alari .
L'aereo può essere ulteriormente modificato per trasportare fino a otto missili da crociera lanciati dall'aria Kh-101 o 14 missili anti-nave Kh-65.
Avionica a bordo del velivolo Tu-95MS Bear-H
Il bombardiere strategico è installato con il sistema di navigazione celeste ANS-2009, sviluppato da Koncern Radio-Electronic Technologies (KRET), per determinare le coordinate dell'aereo. Il sistema di navigazione inerziale strapdown di nuova generazione BINS-SP-2M di bordo, anch'esso sviluppato da KRET, determina la posizione degli oggetti e fornisce dati di navigazione e volo in assenza di navigazione satellitare.
L'aereo è inoltre dotato di radar Leninetz Obzor-MS di navigazione a tubi di mare e radar doppler d'attacco e sistema di avviso di avvicinamento missilistico Mak-UT a infrarossi (MAWS). Può essere aggiornato con nuove apparecchiature per una maggiore affidabilità.
Contromisure
Il jammer della serie SPS-160 Geran a bordo del bombardiere Tu-95MS fornisce autodifesa dai missili guidati. Il design aerodinamico del bombardiere gli consente di volare ad alta velocità a un'altitudine di sicurezza. Due grandi carenature sono montate sulle ali per ridurre la resistenza.
Un sistema di sbrinamento elettrico è installato per proteggere il tettuccio, le pale dell'elica di coda, i pitot e i bordi d'attacco delle ali. Le contromisure elettroniche di bordo (ECM) includono anche il sistema ECM controllato da computer Meteor-NM, i distributori di pula / flare APP-50 e il ricevitore di avviso digitale Avtomatika SPO-32 / L150.
Propulsione e rifornimento
Il velivolo da combattimento Tu-95MS è alimentato da quattro motori turboelica NK-12MP, ciascuno dei quali aziona un'elica autopiumante AV-60N a otto pale e controrotante. Prodotto da Kuznetsov Design Bureau, il motore ha una potenza al decollo di 15,000 CV e un rapporto di pressione di 9.7.
La capacità interna del carburante dell'aeromobile è di 84 t. Il carburante è immagazzinato in quattro serbatoi integrati nelle ali esterne, due serbatoi alari centrali e nel serbatoio centrale della fusoliera. Sul muso è fissata una sonda di rifornimento aria-aria.
Prestazioni del bombardiere Tu-95MS
I motori forniscono una velocità massima di 830 km/h, una velocità di crociera di 550 km/h e un'autonomia di volo di 10,500 km. L'autonomia può essere estesa fino a 14,100 km con un rifornimento in volo. I rulli di decollo e atterraggio del bombardiere sono rispettivamente di 2,540 me 1,700 m e il tetto di servizio è di 10,500 m.
Fonte: http://www.airforce-technology.com/projects/tu-95ms-strategic-bomber/
Trova un po' di ispirazione proprio qui:
Una nota di Geoff C...
Mick ha finito il suo Golia di un modello e sembra sicuramente la parte! Ecco una rapida occhiata al risultato di tutti i suoi sforzi...