(purtroppo fuori produzione in questo momento)
Articolo di Dave Coward
Una nota di Geoff...
Questa sarà una build davvero interessante per tutti voi, principalmente a causa delle prospettive personali che dave spiegherà a breve e per me ciò significa che questa caratteristica ha un grande significato. Rappresenta forse qualcosa di più di un progetto di modellazione in scala, per quanto buono sia e ogni volta che possiamo portare qualche riferimento storico, storia e sfondo che è in qualche modo unico, sono lieto di poterlo facilitare.
Quindi... Dave ti guiderà attraverso l'intera storia affascinante e siamo felici e orgogliosi di poter includere alcuni cimeli personali e fotografie uniche di Tim – grazie mille per averci permesso di includere una corrispondenza così preziosa. Tim. Spero che ti piaccia come è andato a finire l'intero progetto?
Ecco un paio di foto del progetto completato di Dave in primo piano: quanto è bello questo...
sfondo
I piani per la RAF RE.8 (Royal Aircraft Factory Reconnaissance Experimental 8) furono elaborati alla fine del 1915 in sostituzione della serie BE di due posti prebellica. Utilizzando molti componenti del BE.2e come ali, sottocarro e piani di coda, la principale differenza progettuale del RE.8 era l'aggiunta di una mitragliatrice in avanti per il pilota e lo spostamento del passeggero (osservatore-mitragliere) sul retro del il pilota. Sulla serie BE.2 il passeggero era posizionato davanti al pilota tra i montanti della sezione centrale dove, con l'elica davanti a lui, il pilota dietro, le ali sopra e sotto e i montanti tutt'intorno, aveva un diavolo di un lavoro che svolge le sue funzioni di osservazione e artiglieria.
Molto diffamato a causa del suo aspetto bizzarro (nessun pezzo del RE.8 sembra puntare nella direzione del volo), dell'apparente mancanza di prestazioni e, secondo vari rapporti, perché era troppo stabile o instabile (troppo stabile per difendersi adeguatamente stesso o troppo instabile per eseguire virate di basso livello), il RE.8 ha comunque svolto i compiti previsti di bombardiere, ricognizione e avvistamento di artiglieria con robusta affidabilità fino alla fine della Grande Guerra. L'equipaggio gli diede rapidamente l'affettuoso soprannome di "Harry Tate", RE.8 in rima con il nome del famoso comico di music hall scozzese e, forse, per il suo aspetto altrettanto comico. Costruito in gran numero da vari appaltatori, il RE.8 entrò in servizio in prima linea con 52 Sqn alla fine del 1916 e nonostante una carriera non del tutto priva di polemiche, rimase in produzione e servizio in prima linea fino all'armistizio. Nelle mani di un equipaggio fiducioso che lo volava in modo aggressivo, il RE.8 poteva difendersi quasi quanto il grande Bristol Fighter.
Che storia…
Con l'introduzione di cui sopra all'aereo reale, ora ti dico lo sfondo di questa build. Normalmente non avrei fatto una revisione di questa particolare build per due motivi; in primo luogo, è già stato fatto per la rivista (vedi l'impressionante build di Les V) e in secondo luogo il kit è uscito di produzione nel 2014 ed ora è molto difficile da trovare e se ne trovi uno pagherai un sovrapprezzo. Il motivo per cui ho scelto di scrivere questo è lo sfondo della build che è così interessante.
Il motivo originale della costruzione è venuto da una conversazione con qualcuno a cui stavo vendendo parte della mia collezione di modelli. Tim, la persona in questione, mi ha detto che suo nonno ha pilotato RE.8 durante la prima guerra mondiale e gli piacerebbe averne un modello. Ho detto che c'erano un paio di opzioni là fuori, la migliore delle quali era il kit Wingnut Wings, ma era molto raro trovarlo in questi giorni e che gli sarebbe costato un premio se ne avesse trovato uno. Se è riuscito a procurarsene uno mi ha chiesto se gliel'avrei fatto e che aveva alcune foto di suo nonno accanto al suo aereo e altre informazioni su di lui.
Ad ogni modo, un paio di giorni dopo Tim mi ha contattato per dirmi che aveva acquistato un RE.8 di Wingnut e che ce l'avrei fatta. Non ho potuto resistere perché mi piace un buon sottofondo per un progetto e questo suonava proprio sulla mia strada. Un'ulteriore corrispondenza con lui mi ha davvero coinvolto in questo progetto poiché le informazioni che mi ha fornito mi hanno davvero incuriosito.
Per darvi un assaggio mi ha detto quanto segue:
“So che mio nonno era nel 21° Squadrone nel 1917 e pilotava un A4640. Sfortunatamente per me ha dato la maggior parte dei suoi diari ecc. all'IWM oa suo cugino, ma ho alcune foto ed estratti dal suo diario, quindi li tirerò fuori. Ricordo ancora di essermi seduto con lui ad ascoltare le sue esperienze, incluso l'essere stato abbattuto e schiantarsi nella terra di nessuno, l'atterraggio di fortuna quando ha colpito il fango che ha fatto ribaltare l'aereo e ucciso il suo artigliere e aver visto il Barone Rosso e il suo circo volante e non essere stato attaccato come gli inglesi i combattenti li hanno tenuti a bada. Ha ammesso che le sue ginocchia battevano insieme per la paura, il che non sorprende!!
Ho trovato questa foto di lui e del suo mitragliere/osservatore durante una "sparatoria" su Passchendale nell'ottobre 1917. È a sinistra e credo che il tizio a destra si chiamasse Vandyk e si sia rotto il collo quando il RE.8 si è ribaltato colpendo fango che arriva a terra dopo una sortita! Non ho il logbook quindi non conosco i dettagli dell'aereo, ma so sicuramente che i dettagli che ti ho fornito prima sono accurati”.
Tim ha successivamente trovato alcuni ricordi dattiloscritti che mi ha gentilmente inoltrato insieme a un'altra foto di suo nonno che sono affascinanti. Scarica i PDF qui sotto:
Documento Uno
Con queste informazioni, ho deciso di scavare un po' per saperne di più sul nonno di Tim, sul suo Sqn e sul suo aereo.