Caratteristica Articolo di Dave codardo
Nota introduttiva di Geoff
Siamo davvero lieti di potervi offrire questa build e ringraziamo Dave C per un altro progetto impressionante – penso che piacerà a tutti ☺
Dobbiamo avere di più vasta gamma di modelli di aeromobili Wingnut Wings disponibile ovunque - rivista o Internet e questo fa tutto parte del piano per portarti alla fine l'intera gamma di questo produttore! Mi piacciono le sfide, ma siamo a buon punto con molti progetti della prima guerra mondiale disponibili per il tuo divertimento dalla loro pagina in Finished Now – 15 al momento in cui scrivo!
Ecco un paio di foto del modello completato di Dave – sembra fantastico, vero?
sfondo
Quando il V150 Hispano-Suiza 8Aa da 8 CV con motore RAF SE.5 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 5) apparve per la prima volta in prima linea all'inizio di aprile 1917 con 56 Sqn, ebbe reazioni contrastanti anche se presto si dimostrò in combattimento. Il grande parabrezza del tipo a tettuccio si è rivelato molto impopolare ed è stato rimosso quasi immediatamente a livello di squadrone. La produzione successiva SE.5 incorporò questa modifica, ali con campata più corta e diverse modifiche minori. Gli ultimi SE.5 costruiti nel luglio 1917 erano dotati di motori Hispano-Suiza 'Hisso' 200Ab più potenti da 8 CV, creando di fatto lo standard SE.5a ed è stato praticamente in questa forma che hanno combattuto fino alla fine del Grande Guerra 15 mesi dopo.
Problemi con la fornitura e l'affidabilità dei motori "Hisso" da 200 CV hanno perseguitato l'SE.5a per tutto il suo servizio e hanno portato all'installazione di una serie vertiginosa di motori di Hispano-Suiza e Wolseley (per lo più "cloni" migliorati di progetti Hispano-Suiza). Le due differenze significative erano i primi tipi "a ingranaggi", in cui l'albero di trasmissione era azionato da un riduttore fuori dall'albero motore (l'elica ha una linea di spinta più alta e ruota in senso antiorario, dal punto di vista dei piloti) e i successivi tipi "a trasmissione diretta" (con una linea di spinta dell'elica inferiore e ruotando in senso orario). Poiché Hispano-Suiza forniva la maggior parte dei primi motori ed erano per lo più del tipo a ingranaggi, "Hisso" è diventato il modo in cui questi primi SE.5a con motore a ingranaggi sono diventati colloquialmente noti, indipendentemente dal fatto che i loro motori fossero prodotti da Hispano-Suiza o Wolsley. Alla fine l'affidabile Wolsely Viper a trasmissione diretta (di nuovo un clone migliorato di un design Hispano-Suiza) è stato scelto come motore preferito. Proprio come gli SE.5a con motori a ingranaggi sono stati identificati come motori "Hisso", gli aerei con motore a trasmissione diretta sono diventati azionati "Viper", indipendentemente dal fatto che fossero alimentati dal Viper o da un Hispano Suiza a trasmissione diretta.
Nel 1910, James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 marzo 1895-9 luglio 1918) si unì a suo padre nei Royal Engineers come trombettiere di 15 anni. Quando fu dichiarata la guerra, era un meccanico aeronautico nel Royal Flying Corps. Uno dei tre fratelli a servire con la RFC (il fratello minore di McCudden, John McCudden divenne anche un asso prima della sua morte nel 1918), vide il combattimento in Francia come osservatore e artigliere prima di tornare in Inghilterra per l'addestramento al volo nel 1916. I suoi talenti come un pilota era così straordinario che divenne istruttore pochi giorni dopo aver ricevuto il suo certificato di aviatore. James McCudden è stato il pilota più decorato della Royal Air Force con sei medaglie britanniche tra cui la Victoria Cross e una medaglia francese; ha ricevuto più medaglie per galanteria di qualsiasi altro aviatore di nazionalità britannica in servizio nella prima guerra mondiale. Purtroppo, è stato ucciso tre mesi dopo dopo essere stato insignito del VC quando il suo SE5a si è bloccato dopo il decollo e si è schiantato al suolo. Alla sua morte aveva accumulato 57 vittorie, diventando così il settimo asso con il punteggio più alto della prima guerra mondiale.
Riferimenti utilizzati:
- Libreria di riferimento fotografico SMN – qui
- Internet
Extra aftermarket:
- Set di super dettagli HGW SE5a
- Candele Taranus.
- Decalcomanie di Pheon – Hisso Aces of the Western Front
- Figure dell'aviazione di Wings
- Sartiame Radu Brinzan:
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http://www.radubstore.com/ - Dettagli veri TD32057 Set di conversione McCudden SE5a