Di Geoff Coughlin
I nostri ringraziamenti a Zoukei-Mura per aver fornito il nostro campione di recensione - prendi questo kit impressionante qui ora
Ho completato una revisione completa in-box del Mustang IV 1:32 in Qui ora.
Il piano
Devo dire che sono stato molto contento di ricevere questo pacchetto da ZM (aprile 2014), sulla scia del loro impressionante J7-W1 Shinden in 1:48 (costruzione completa qui) e del loro J2-M3 Raiden in 1: 32 che è attualmente in Build Now e in seguito Finished Now).
Ho incluso alcuni riferimenti utili e informazioni di base di seguito e i collegamenti ipertestuali per lo squadrone n. 3 RAAF di seguito sono estremamente utili se si desidera costruire quell'aereo dalle opzioni fornite. Da tempo desideravo costruire un aereo della RAAF, infatti ne presenteremo più di uno nel prossimo anno, tutto bene, quindi quando il famoso silver/NMF con spinner rosso e timone blu è diventato disponibile qui, ed è era un'occasione troppo bella per lasciarla!
Il kit è estremamente ben dettagliato come avrai visto nella recensione in-box in Here Now e in questa fase il mio piano è quello di costruire questa Mustang IV con i cappucci del motore spenti e la cabina di pilotaggio/tettuccio aperto, insieme agli alloggiamenti delle armi. Si spera che questo renda pienamente giustizia alle opzioni offerte nel kit e fornisca anche un modello finito che sia interessante e che ti aiuti a decidere come apparirà il tuo! Dato il rapporto qualità-prezzo, questo modello rappresenta un'ottima opzione rispetto al Tamiya P-51D Mustang che è anche un bel pacchetto, solo diverso e più costoso.
Contesto e riferimento per questo progetto
Il Mustang è ampiamente considerato come l'aereo da caccia di maggior successo della seconda guerra mondiale. Sviluppato per soddisfare un'urgente richiesta britannica di aerei da combattimento, il prototipo volò per la prima volta il 26 ottobre 1940. Fu messo in produzione di corsa ed entrò in servizio con la Royal Air Force (RAF) nell'ottobre 1941, ma le scarse prestazioni lo videro relegato a un livello basso ruolo di supporto a terra a livello. Nel tentativo di risolvere i problemi di prestazioni della Mustang, alla fine del 1942 furono sviluppati prototipi dotati di motori Rolls-Royce Merlin. Il risultato fu un velivolo con prestazioni superiori, a lungo raggio e ad alta quota, ordinato in gran numero dalla RAF ( come Mustang III) e USAAF (come P-51B e P-51C); questi iniziarono ad entrare in servizio nel giugno 1943. Ulteriori perfezionamenti del design alla fine del 1943 portarono alla Mustang IV / P-51D e P-51K, che presentavano un caratteristico tettuccio "a goccia".
Il 3° Squadrone RAAF iniziò a operare un misto di Mustang III e IV in Italia nel novembre 1944 e il 450 Squadron (il suo squadrone gemello) era in procinto di riequipaggiarsi con Mustang IV quando la guerra finì. Nel frattempo, era stata presa la decisione di acquistare 690 Mustang per la RAAF nel Pacifico sud-occidentale, la maggior parte dei quali sarebbe stata prodotta localmente. Alla fine, furono acquisiti 298 modelli P-51D e P-51K costruiti negli Stati Uniti e 200 P-51D furono costruiti dalla Commonwealth Aircraft Corporation come CA-17 e CA-18; La produzione australiana cessò nell'agosto 1951. Complessivamente, furono prodotte 15,576 Mustang in tutto il mondo.
La seconda guerra mondiale terminò prima che la RAAF potesse impiegare operativamente la Mustang, ma fu ampiamente utilizzata dal 77° Squadrone RAAF in un ruolo di attacco al suolo nei primi mesi della guerra di Corea. Dopo aver prestato servizio con 15 squadroni RAAF - 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 e 450 - gli ultimi Mustang australiani furono ritirati nel giugno 1960.
(Fonte: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Pilota: S/Ldr Murray Nash, Fano inizio 1945.
Schema NMF. Codici blu medio, numeri di serie Red/Nat Metal Spinner e neri. Timone blu medio con croce bianca del sud. I tondi delle ali superiori erano originariamente del tipo "B" da 40 pollici, successivamente convertiti nel tipo "C". È interessante notare che il riferimento sul sito Web di 3 Sqn afferma che la fusoliera era NMF ma le ali sono dipinte di argento, quindi è fantastico e offre l'opportunità di lavorare la finitura per creare qualcosa di interessante e realistico.
Vale la pena guardare le foto sul sito web di 3 Sqn che mostrano questo velivolo esatto in momenti diversi, oltre agli altri velivoli dello squadrone e come in effetti differivano nei dettagli da aereo a aereo e nel tempo nell'uso operativo come qualsiasi altro velivolo dello squadrone.
Riferimento
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Libri…
Puoi vedere qui che ho utilizzato cinque pubblicazioni principali per questo progetto, hanno tutti i dettagli di cui ho bisogno e ovviamente il libretto di istruzioni ha ulteriori dettagli e le mod specifiche che devi includere (fornite nel kit) durante la costruzione una Mustang IV di No.3 Sqn RAAF. Nonostante tutto questo e anche usando le informazioni di riferimento incluse nel sito web 3 Squadron probabilmente farò ancora qualche errore e ti chiedo di perdonarlo in anticipo, anche se farò del mio meglio per farlo 'bene', questo è di sicuro.
Ecco una foto di Zoukei-Mura che mostra il loro modello completato con i contrassegni RAF n. 3 Sqn: devi amare quello schema, vero? Lo voglio!